Il viaggio di Magellano intorno al mondo ha scioccato l'immaginazione dei suoi contemporanei. Prima circumnavigazione del mondo. Dal diario di Pigafetta

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“Non c’è mai stato nella storia un viaggio così ricco di intrighi e calunnie, tradimenti e omicidi, malattie e fame, ma anche nella scoperta di nuove strade, di terre sconosciute e di creature viventi mai viste prima”, così disse un contemporaneo a proposito del prima spedizione intorno al mondo della storia, sensazionale all'inizio del XVI secolo - Ferdinando Magellano, che lui stesso, contrariamente alla credenza popolare... non circumnavigò il globo. Ne coprì circa i due terzi, dopo di che morì piuttosto stupidamente e accidentalmente in una scaramuccia con selvaggi su una piccola isola dell'arcipelago filippino.

L'evento più importante nell'intera storia delle Grandi Scoperte Geografiche avvenne il 7 giugno 1494. Le scoperte di Colombo a ovest e di Vasco da Gama a est sollevarono la questione della delimitazione globale delle sfere di influenza in un mondo improvvisamente espanso. E così, secondo l’accordo concluso tra le due superpotenze marittime dell’epoca nella città castigliana di Tordesillas, il pianeta era diviso in due emisferi, e tutto ciò che si trovava ad ovest del meridiano convenzionale (l’attuale 49° “a sinistra” di Greenwich) andò ai re di Castiglia e Aragona, la parte orientale è il Portogallo. Rimaneva, tuttavia, un problema. In realtà, quanto a est e a ovest si estendono i potenziali possedimenti dell’una e dell’altra metropoli? Dov’è il confine della terra ed esiste?… La maggior parte degli uomini illuminati di quel tempo, però, non dubitavano più della sfericità della Terra e quindi giustamente sottolineavano: nei prossimi anni sarà necessario stabilire un’altra “demarcazione linea” - sul lato opposto della Terra. Ma l’affermazione che il pianeta fosse rotondo rimase speculativa. Fino a quando un uomo non realizzò la sua straordinaria impresa, fece una svolta nella scienza geografica mondiale, ma lui stesso riuscì a rimanere nell'ombra.

In un villaggio nacque il povero Fidalgo

Per molto tempo ricercatori e scrittori non sono riusciti nemmeno a mettersi d'accordo sui fatti principali della sua vita. “Sappiamo solo che nacque intorno al 1480. Il luogo della sua nascita è già discutibile... della sua famiglia sappiamo solo che apparteneva alla nobiltà, però solo alla sua quarta categoria: fidalgos de cota de armes. Così scrive Stefan Zweig nella sua biografia romanzata dell'ispiratore del primo viaggio intorno al mondo.

Gli storici moderni sostengono molto spesso che Hernando Magellan, o meglio, da solo madrelingua- Fernão de Magalhaes, è nato nel nord-est del Portogallo, nella città di Saburosa, nella regione di Traz-os-Montes. La città è provinciale, all'estremità del confine, ma lì la famiglia del ragazzo era la “principale”: suo padre era alcalde (sindaco). In generale, a giudicare dal fatto che, rimasto orfano all'età di 10 anni, il futuro navigatore, insieme al fratello maggiore, finì alla corte personale della regina Eleonora, moglie di Giovanni II, il suo cognome fu riconosciuto come del tutto nobile. Lì, a Lisbona, Magellano ricevette una buona educazione per il suo tempo, inclusa l'astronomia e la navigazione. Si ritiene addirittura che tra i suoi insegnanti ci fosse il più grande cartografo, il produttore del famoso globo, il tedesco Martin Beheim, che allora viveva nella più forte potenza marittima.

Comunque sia, all'età di 20 anni Fernand salì per la prima volta a bordo di una nave. E poi, sembrerebbe, si svolse il destino del conquistador, usuale per l'epoca: battaglie sulla costa dell'Africa orientale; poi servizio in India sotto il comando diretto del glorioso Afonso di Albuquerque. La fase successiva e il prossimo obiettivo (dopo la stessa India) sono le Isole delle Spezie, ambite dall'intera generazione di Magellano, la fonte della merce più preziosa in quel momento, cioè gli arcipelaghi della Sonda e delle Molucche. Per la loro cattura duratura, era necessario prima impossessarsi della "chiave di chiusura": lo Stretto di Malacca con la città di Malacca. Nel 1509, i portoghesi inviarono in ricognizione un piccolo squadrone al comando di Diogo Lopes de Siqueira. Questo fu apparentemente il primo viaggio degli europei a est di Ceylon...

Misantropo

Il Sultano di Malacca salutò favorevolmente gli strani stranieri, accettò i loro doni e in cambio promise di inviare alle navi le spezie richieste. Chiese solo che tutte le barche delle caravelle fossero mandate a riva subito, altrimenti le merci erano così tante che a malapena sarebbero state sufficienti.

Durante l'imbarco, uno dei capitani si accorse che un numero sospetto di giunche malesi si stava radunando vicino alle navi portoghesi - come per caso, per curiosità, e per ogni evenienza mandò l'unica barca rimasta a bordo con il maggior numero di persona affidabile dell'equipaggio per avvisare l'ammiraglia. Quest'uomo si rivelò essere Ferdinando Magellano. Allarmato, Siqueira ordinò immediatamente una perquisizione della sua nave. I suoi uomini trovarono diverse dozzine di indigeni che si erano “infiltrati” ed erano pronti ad attaccare e li gettarono in mare. Quindi potenti salve di cannone dispersero la "formazione" di giunche. Ma la maggior parte degli europei in quel momento erano a terra e, ovviamente, furono uccisi. Sopravvisse solo un ufficiale, un certo Francisco Serrano. Si salvò effettuando una rischiosa “incursione” verso la riva, migliore amico- Magellano. “In questo caso”, come vide Zweig 400 anni dopo, “nell'aspetto ancora poco chiaro di Magellano, emerge per la prima volta un tratto caratteristico: una determinazione coraggiosa. Non c'è niente di patetico, niente di cospicuo nella sua natura... Avendo compiuto un'azione gloriosa, poi non sa come usarla né se ne vanta; con calma e pazienza si ritira di nuovo nell’ombra”.

Dove alcuni vedono “calma” e “pazienza”, altri vedono isolamento e incapacità di comunicare con le persone. Anche il cronista della spedizione intorno al mondo e apologista di Magellano, l'italiano Antonio Pigafetta (tuttavia, molto probabilmente, il suo compito principale era lo spionaggio per la Repubblica di Venezia), ha ammesso che i marinai semplicemente odiavano Magellano. "Non sapeva sorridere, faceva convenevoli, per favore, non sapeva difendere abilmente le sue opinioni e punti di vista..." Allora come è riuscita questa cupa personalità a fare l'incredibile: convincere le persone che lo odiavano a seguirlo ? Forse le componenti principali del suo successo sono le seguenti: competenza professionale incondizionata (e questo non è un caso molto comune in un'epoca in cui "tutti quanti" navigavano e diventavano comandanti), onestà, decenza e integrità ufficiale (questa è assolutamente una rarità al servizio reale). Un tocco piuttosto caratteristico, inaudito a quel tempo, era che Magellano avrebbe liberato il suo schiavo malese quando avesse finito di servire come traduttore della spedizione. Ha anche indicato nel suo testamento: se in questo momento siamo appena al largo della costa della sua terra natale abbandonata da tempo... E la migliore prova della straordinarietà del leader Magellano è ciò in cui la spedizione si è “trasformata” dopo la sua morte. Ma prima le cose principali.

Don Fernand trascorse circa un anno dopo la drammatica spedizione a Malacca in Oriente. È noto che ha servito con dignità, ma tuttavia non ha ottenuto molti progressi. La sua indipendenza, intrattabilità e determinazione, notate dai biografi, sembrano avergli reso un cattivo servizio: il minimo malinteso con la subordinazione veniva immediatamente segnalato ai vertici - con conseguenze prevedibili. Quando nel 1510 ricevette finalmente il grado di capitano, la nave fu comandata e, senza permesso, “navigò” più a est di quanto prescritto dalle istruzioni generali, fu immediatamente retrocesso e rimandato a Lisbona.

Nuota dritto, nuota indietro

Arrivò il giorno e una formidabile flottiglia di "vendicatori" - 19 grandi navi da guerra - entrò nel porto della perfida Malacca. La città fu conquistata. Il Portogallo ha catturato tutti i punti chiave dei mari dall'Africa all'Indonesia.

Dopo le magnifiche celebrazioni, le forze principali tornarono a ovest e tre navi al comando di Francisco Serran, miracolosamente salvate in questi luoghi, si precipitarono ulteriormente in acque sconosciute. I membri di questi equipaggi furono probabilmente i primi europei a intravedere la Nuova Guinea, ma non andarono sulle sue coste: probabilmente a quel tempo si sentiva già parlare di "cacciatori di teste", i papuani. Inoltre, l'obiettivo principale è stato raggiunto. La piccola flottiglia raggiunse le leggendarie Isole delle Spezie, che si rivelarono del tutto reali e, infatti, erano così abbondanti di beni preziosi che nel giro di pochi giorni le stive furono riempite al massimo. È ora di andare a casa.

La nave del capitano Serran fu sfortunata: carica di carico, andò a sbattere contro una scogliera e andò in frantumi. I marinai sopravvissuti tornarono ad Amboina (ora Ambon), l'isola dove avevano acquisito così bene le spezie e dove furono nuovamente accolti cordialmente e ospitalmente. Ben presto tutti tornarono nei possedimenti portoghesi. Ma il capitano della flotta reale, Don Francisco Serrano, invece di comandare ulteriormente la spedizione in tempi difficili, rimase a condurre una vita pacifica e senza pretese sulla piccola isola di Ternate. Da un principe musulmano locale ricevette il titolo di Gran Visir - in generale, una sinecura che gli permetteva di non fare nulla se non dare occasionalmente preziosi consigli sugli affari militari e navali. Ha una moglie e dei figli. E, a quanto pare, non si è mai pentito dell'improvvisa rottura con la sua civiltà nativa. Tuttavia, non la lasciò completamente. Per molti anni, in occasioni casuali, mantenne la corrispondenza con gli amici, il principale dei quali era, ovviamente, Magellano. I messaggi sono stati conservati: Serranu ha parlato dettagliatamente della vita nella nuova patria descrivendo non solo i vantaggi e le delizie della zona tropicale, ma anche gli oggetti geografici e le rotte utilizzate dai navigatori in quei luoghi. Molto probabilmente, in questa corrispondenza tra Don Francisco e Don Fernand, è nata una grande idea: trovare una nuova strada, l'opportunità di "nuotare dritto, tornare indietro". In ogni caso, dopo la morte del capitano disertore, tra le sue carte ritrovarono a loro volta la lettera di Magellano, nella quale prometteva misteriosamente all’amico che presto sarebbe arrivato “per un’altra strada”. Come sapete, ha quasi mantenuto la sua promessa, morendo a poche centinaia di chilometri dalla casa di Serranu. Ma la cosa ancora più sorprendente è che quest’ultimo morì in casa per un’intossicazione alimentare lo stesso giorno.

Esilio

Tutto questo, però, è avanti. Nel frattempo, Magellano sta riparando i buchi della sua carriera inizialmente infruttuosa sbarcando. “pacifica i Mori” in Marocco e nella famosa battaglia di Azamora viene ferito al ginocchio da una picca, motivo per cui rimane zoppo per il resto della vita. Ma questo non basta: viene anche accusato (con ogni probabilità, falsamente) di avere legami con il nemico. Don Fernando, indignato, lascia l'esercito senza permesso e va a lamentarsi direttamente dal re, e un'altra denuncia gli vola già dietro.

Qui inizia la controversa storia "su come Manuele I il Fortunato litigò con Magellano" - probabilmente il più famoso "aneddoto storico sull'inadempimento" nella vita quotidiana portoghese. Cioè, su ciò che sarebbe potuto succedere e quasi è successo, ma non è successo. Quindi, secondo una versione, Manuel, che, tra l'altro, conosceva Magellano fin dall'infanzia, nascose persino dietro la schiena la mano che il visitatore voleva baciare e rifiutò bruscamente i suoi ulteriori servizi. Il nobile offeso chiese se in questo caso poteva entrare al servizio di un altro sovrano, e ricevette un permesso sprezzante (e alcune fonti sostengono che il re, senza mezzi termini, gli raccomandò di rivolgersi al più influente dei sovrani di questo mondo: il diavolo). Fu così che il 15 maggio 1514 don Fernand cessò di considerarsi suddito del suo regno natale e, dopo alcune discussioni, passò sotto la bandiera spagnola. E ha anche castigliato il suo nome: d'ora in poi non sarà più Fernand, ma Hernando, non Magalhães, ma Magellan, e questo è l'unico modo in cui firmerà per il resto dei suoi giorni!

Vincitore

Il 20 ottobre 1517 Magellano, insieme allo schiavo Enrique, prelevato da Malacca, attraversò il confine della Spagna e si stabilì a Siviglia. La scelta non fu casuale: da qui partirono quasi tutte le spedizioni per esplorare e conquistare il Nuovo Mondo. Inoltre, in questa città ci fu una significativa diaspora portoghese, per lo più esuli come lui che non incontrarono comprensione alla corte di Lisbona. Uno dei disertori di questa famiglia, Diogo Barbosa, salì addirittura all'alto incarico di capo dell'arsenale cittadino. Magellano trovò immediatamente rifugio presso di lui e divenne amico di suo figlio Duarte, con il quale aveva molto in comune: riuscì anche a nuotare nelle acque indiane e malesi. Successivamente, la conoscenza influenzò il destino di entrambi: il giovane Barbosa partì con entusiasmo per il suo primo viaggio intorno al mondo e in esso fornì importanti servizi al suo ammiraglio. E Don Hernando sposò sua sorella, la giovane Beatrice, e così ricevette tutti i diritti di un libero cittadino sivigliano.

Avendo così rafforzato la sua posizione, l'immigrato in questa fase ha finalmente iniziato il suo compito principale: la ricerca di "sponsor". Si diceva che bussasse alle porte di potenziali benefattori insieme al suo malese e ad un impressionante globo, il globo più antico giunto fino a noi (fu creato dallo stesso Behaim nel 1492). Il percorso della futura spedizione era segnato sul globo...

Da dove viene tanta fiducia che lì, nel sud dell'America, esiste uno stretto navigabile dove le navi europee non sono ancora salpate? Dopotutto, Pigafetta scrisse che anche quando l'ingresso in questo stretto era già davanti ai loro occhi, nessuno credeva ancora nella sua realtà: stanchi di vedere il muro di terra a dritta per molti mesi, i marinai avevano paura di crederci. E solo l'ammiraglio ha insistito: esiste un certo paso (“passaggio”). È vero, si sbagliava nel “collocarlo” approssimativamente al 35° parallelo, dove in realtà si trova La Plata, il gigantesco estuario del fiume Paraná. Apparentemente Magellano fu ingannato dalla mappa disegnata da Beheim, che poté vedere nell'archivio reale segreto di Lisbona. Lì le “terre conosciute” si interrompono proprio a questo livello.

In un modo o nell'altro, riuscì a convincere diversi influenti funzionari e finanzieri a donare al nuovo re Carlo I una “Membranza”, che affermava chiaramente: le “terre delle spezie” secondo il Trattato di Tordesillas “si adattano” bene all'emisfero spagnolo .

I membri del Consiglio di Stato, che considerarono il piano di Magellano di “navigare verso ovest per raggiungere l'Oriente”, fecero un'impressione favorevole. Anche l'ardente sostegno dello scienziato Rui Faleiro, allora conosciuto in tutta Europa, e la “dimostrazione” di un vero malese ebbero risultati. Inoltre, inaspettatamente, il presidente del Comitato per gli Affari Indiani, il vescovo di Burgos Juan Rodriguez de Fonseca, nemico giurato di Colombo e Cortes, si è espresso a sostegno del progetto.

Il 22 marzo 1518, la decisione di inviare una flottiglia sotto il comando di Magellano fu presa ufficialmente dallo stesso monarca - e non solo fu stanziato un generoso fondo monetario per questo! Don Hernando fu insignito in anticipo dell'Ordine di San Giacomo, promosso ammiraglio, gli fu garantito un ventesimo di tutti i possibili profitti della spedizione e ai suoi discendenti furono assegnati governatori ereditari nelle terre appena scoperte. Quando la notizia di ciò raggiunse Lisbona, il re Manuele naturalmente andò su tutte le furie. In primo luogo, offrì a Magellano il “perdono” e promise ancora di più se fosse tornato in patria con il suo progetto. Poi, venuto a conoscenza del rifiuto, ordinò al suo console a Siviglia di organizzare una serie di provocazioni per impedire alle navi di prendere il mare. E alla fine, quando anche questo fallì, mandò un intero squadrone all'inseguimento. Tutto invano: il 10 agosto 1519, cinque piccole navi (la più grande aveva un dislocamento di sole 120 tonnellate e, secondo lo stesso console portoghese, "non avrebbe rischiato di imbarcarsi su tali proiettili per le Isole Canarie") sotto il comando il sonoro nome generale “Armada de Moluccas” lasciò Siviglia.

"Stella" dell'Impero portoghese: Don Afonso de Albuquerque
Vasco da Gama, come sappiamo, fu il primo europeo a trovare la rotta marittima verso l'India, ma poi, alla fine del XV secolo, scoperte non meno importanti attenderono i portoghesi in Oriente. Questo periodo glorioso avvenne nel periodo in cui Afonso de Albuquerque era il viceré dei loro possedimenti nell'est. Il famoso conquistador, figlio del consigliere del re Alfonso V, Gonçalo de Albuquerque, partì per l'India per la prima volta nel 1503. Questo paese è diventato il suo destino. Nel 1506, Albuquerque si recò per la seconda volta sulle coste indiane come parte della spedizione militare di Don Trishtan da Cunha. Inoltre, ha un ordine segreto, secondo il quale deve diventare il successore del viceré Francisco de Almeida, che ha scontato il suo mandato. Tuttavia, lungo la strada, lo squadrone cambiò leggermente rotta per conquistare parte della costa del Golfo Persico. Albuquerque iniziò personalmente la costruzione di una fortezza a Hormuz il 26 settembre 1507, ma altri comandanti e lo stesso viceré si opposero a lui definendolo un impostore che aveva assunto la guida. Per ordine di Almeida fu addirittura arrestato e accusato di voler acquisire il titolo di “Re di Hormuz”. È qui che finalmente è tornata utile la "lettera segreta", che Don Afonso ha effettivamente tirato fuori "dalla manica". Dal novembre 1509 egli stesso è viceré. A differenza del suo predecessore, Albuquerque credeva che anche una forte flotta metropolitana non fosse sufficiente per il controllo completo dell'Oceano Indiano. È necessario porre fine alla dipendenza commerciale dai governanti locali in Asia e Africa costruendo le nostre fortezze e flotte qui nelle colonie! Il governatore ha risolto con successo questo problema. Le fortezze portoghesi sulla costa avevano i propri cantieri navali, dai quali venivano varate nuove navi: era assicurato il dominio indiviso in tutte le acque dell'Est. Giudicate voi stessi: Afonso de Albuquerque arrivò in India con una flotta di 20 navi, a bordo della quale servivano 2000 portoghesi, con loro conquistò Goa nel 1510 e fece di questo luogo la sua residenza. Ma non si è fermato qui. Credeva che il Portogallo avrebbe dovuto catturare Aden (e quindi "bloccare" il Mar Rosso dai nemici) e cercare di stabilire nuove colonie sulle coste di Malabar e Coromandel dell'Hindustan. Quando Albuquerque assunse la sua alta carica, i suoi compatrioti possedevano solo sette fortezze sull'Oceano Indiano. Alla fine della sua vita (1515) il loro numero era quasi raddoppiato. In generale, grazie agli sforzi di Albuquerque, Magellano (nel primo periodo “portoghese” della sua carriera) e simili, verso la metà del XVI secolo, Lisbona possedeva un enorme impero coloniale, che era un sistema di basi navali che circondavano l'Oceano Indiano in un arco e sparsi a grandi distanze l'uno dall'altro: Mozambico e Mombasa - nell'Africa orientale, Hormuz e Muscat - in Arabia, Diu, Goa, Cochin - in India, Colombo - a Ceylon, Malacca - in Malesia, Amboina , Ternate e altri - sulle Isole Molucche.

Alla ricerca di paso

Sfuggita con successo all'inseguimento degli “invidiosi”, il 3 ottobre la flottiglia aveva già raggiunto le isole di Capo Verde. Ma hanno raggiunto la costa del Sud America solo a metà dicembre: lunghe calme hanno ritardato Magellano per quasi due mesi. Apparentemente, questo è stato un errore personale dell'ammiraglio, che ha scelto la strada non proprio giusta. Le conseguenze furono molto gravi.

I capitani spagnoli, fin dall'inizio, erano diffidenti nei confronti dello straniero cupo e arrogante, che non solo non cercava di stabilire rapporti amichevoli con loro, ma pretendeva una sottomissione incondizionata, manteneva ostinatamente le distanze e, soprattutto, rifiutava categoricamente di condividere i suoi piani per il percorso. Un giorno, il comandante in capo - "in risposta" alla richiesta dell'osservatore reale, cugino del vescovo di Burgos Juan Cartagena, di spiegargli perché la rotta era stata cambiata - arrestò semplicemente quest'uomo, quasi uguale in autorità , molto più nobile e popolare tra i marinai. Ma finora nessuno ha osato resistere. Le "forze superiori" degli avversari portoghesi si ritirarono temporaneamente.

Nel frattempo, rifornendo frettolosamente le scorte di acqua e cibo nella baia dove in seguito crebbe Rio de Janeiro, la spedizione iniziò a setacciare metodicamente le baie e le foci dei fiumi, dietro ciascuna delle quali si poteva nascondere il famigerato paso. Un giorno sembrò che l'obiettivo fosse stato raggiunto: le navi entrarono nell'ampio estuario di La Plata, lo stesso su cui, a quanto pare, contava Don Hernando, affidandosi alla sua misteriosa mappa. Ma, ahimè, dopo pochi giorni è diventato chiaro: non importa quanto profondo possa essere il Paranà, è solo un fiume, e non è possibile risalirlo fino all'oceano “opposto”.

Così, tutto il tempo trascorse in ricerche infruttuose fino alla fine di marzo - poi iniziarono inaspettati freddi e temporali, che costrinsero la piccola flotta a fermarsi per l'inverno a 49°15" di latitudine sud. Qui, nella baia chiamata San Julian da sotto gli spagnoli si verificarono numerosi eventi notevoli: geografici, biologici e sociali...

Passioni sudamericane

Le aspre terre intorno alla baia sembravano deserte. Gli spagnoli cominciarono addirittura a temere che fossero, in linea di principio, inadatti all'abitazione umana - soprattutto perché più si avvicinava l'estate, più diventava gelida (l'esperienza degli europei nell'emisfero australe era allora limitata alla loro conoscenza delle latitudini tropicali - incontravano una vera “estate inverno” per la prima volta). Le uniche creature viventi, di cui non mancavano, erano foche e pinguini (questi uccelli scioccarono anche l'immaginazione dei marinai - "oche nere, che non devono essere spennate, ma scuoiate").

Ma un bel giorno, uno straordinario indiano si avvicinò al sito di Magellano. “Quest’uomo era così gigantesco che gli arrivavamo a malapena alla vita. Era ben fatto, il suo viso era largo, dipinto con strisce rosse, cerchi gialli erano dipinti intorno agli occhi e due macchie a forma di cuore sulle sue guance. Capelli corti sbiancati, gli abiti erano costituiti da pelli sapientemente cucite”, ricorderà poi Pigafetta. E gli spagnoli furono particolarmente colpiti dagli enormi piedi del gigante: in loro onore decisero persino di chiamare l'intero paese Patagonia (in effetti, da patago'n, "gambe"). L'indigeno sorrise affabilmente, ballò, cantò, spruzzandosi costantemente sabbia sui capelli, e l'ammiraglio, che aveva familiarità con le usanze dei selvaggi dei viaggi precedenti, capì cosa bisognava fare. Ordinò a uno dei marinai di ballare allo stesso modo e di cospargerselo sulla testa: si stabilì un contatto, e molto cordiale. A bordo salì anche un aborigeno. Non c'era praticamente nulla con cui curarlo - le scorte stavano finendo - ma, con stupore dei viaggiatori, mangiò l'intero topo con appetito, senza nemmeno scuoiarlo, e lo mangiò con un intero secchio d'acqua. Incoraggiato dalla buona accoglienza e dai regali (anche se vedendosi per la prima volta allo specchio, abbatté quattro persone per lo spavento), il giorno successivo il patagonico portò i suoi compagni di tribù e mostrò persino ai suoi nuovi amici un animale senza precedenti "con le orecchie di un mulo, la coda di un cavallo e il corpo di un cammello” (era un guanaco - passeranno 10 anni e Pizarro incontrerà le loro mandrie in Perù). In generale, c'è stata anche una sorta di amicizia che è durata fino alla fine della tappa spagnola in Patagonia. È vero, gli europei prepararono un triste destino per i loro primissimi conoscenti indiani: presi a bordo come campione della "fauna" locale, non sopravvissero al viaggio attraverso l'Oceano Pacifico.

E alla fine ho dovuto intraprendere questo viaggio dopo tragici eventi. Il fatto è che i capitani spagnoli, che da tempo sospettavano, non senza ragione, che non esistessero informazione affidabile L'ammiraglio non ha idea della strada verso ovest, e tutti i discorsi e gli accenni sono un bluff; hanno deciso che ne avevano abbastanza. Tre delle cinque navi furono catturate dai ribelli: solo la piccola Santiago rimase a fianco dell'ammiraglia Trinidad. Meno di poche ore dopo, don Hernando ricevette un ultimatum.

E poi Magellano si è mostrato in tutto il suo “splendore”. Nel più breve tempo possibile, pensò, si preparò e reagì con calma. Così Zweig descrive in modo colorito il momento chiave di questo dramma: sei guerrieri “con lentezza deliberata e attentamente ponderata” salgono a bordo della nave ribelle e “consegnano al capitano Luis de Mendoza un invito scritto a comparire per le trattative sull'ammiraglia ... “Oh no, non puoi prendermi.” “, dice ridendo, leggendo la lettera. Ma la risata si trasforma in un gorgoglio sordo: un pugnale gli ha trafitto la gola." Nello stesso momento, quindici guerrieri armati dalla testa ai piedi al comando del cognato dell'ammiraglio Duarte Barbosa, che aveva navigato su un'altra barca, salgono a bordo della Victoria. Prima che i ribelli avessero il tempo di comprendere in qualche modo cosa stava succedendo, Barbosa prese il comando: "ora sta già dando ordini, e i marinai spaventati gli obbediscono". Un altro ribelle, il comandante Gaspar de Quesada, fu tagliato la testa dal suo stesso servitore, al quale Magellano promise il perdono per questo. E il terzo, quello stesso nobile signore di Cartagena, insieme al capo cappellano della spedizione che si era unita ai ribelli, fu sbarcato (umanamente rifornito di viveri) su una spiaggia deserta.

Soppresso l'ammutinamento, i marinai sottomessi giurano sulla croce la loro fedeltà all'ammiraglio

Rivale Elementale

Il 24 agosto 1520 il viaggio riprese e fu subito segnato da un grosso problema: una tempesta fece a pezzi la Santiago, ma almeno la gente sopravvisse. Ho dovuto fermarmi di nuovo e aspettare diverse settimane per un tempo più favorevole. Solo il 21 ottobre le navi si avvicinarono finalmente al tanto atteso passaggio. Questo percorso tortuoso e pericoloso, lungo 600 chilometri, tra numerose isole (i marinai in seguito adottarono un detto secondo cui il vento del nord soffia sempre lì da tutti e quattro i lati), l'ammiraglio, che dimostrò a tutti di avere ragione, chiamò lo Stretto di Tutti i Santi . Solo molto più tardi ricevette il nome dello stesso scopritore. Le coste intorno sembravano ancora più deserte che a San Julian, solo di notte gli spagnoli vedevano le fioche luci dei fuochi sul lato meridionale (da cui il nome dell'arcipelago - Terra del Fuoco). Dopo un mese di tale viaggio, una ribellione cominciò di nuovo a fermentare: le persone dimenticano rapidamente le lezioni del passato di fronte a nuovi problemi. Fino a poco tempo fa, un alleato affidabile, connazionale e, secondo alcune informazioni, anche un parente di Magellano, Esteban Gomes si rivolgeva semplicemente al comandante a nome di coloro che chiedevano di tornare indietro. Mentre il dibattito era in corso, la flottiglia si avvicinò molto all'uscita dallo stretto e, per ironia della sorte, proprio il giorno in cui la sera apparve l'oceano tanto atteso, la San Antonio, la migliore nave inviata in ricognizione, che aveva anche la maggior parte delle provviste nelle sue stive, - scomparve. Magellano probabilmente intuì cosa fosse successo, ma si rivolse comunque all'astronomo e astrologo della spedizione, l'andaluso Andres de San Martin (a quei tempi la differenza tra queste professioni non era molto evidente) per "chiarimenti". Anche Tom, presumibilmente, non dovette mostrare alcuna particolare arte mistica per giungere alla conclusione: la nave disertò, tornò in Spagna (egli “vide” la cugina di Magellano, Alvara di Mesquita, incatenata dai ribelli - come in realtà era !). Di conseguenza, la situazione divenne critica: il cibo era quasi finito, ma... Come spesso accade nel caso delle grandi scoperte geografiche, la spedizione fu salvata da una fine ingloriosa da un errore, un errore cardinale. Colombo, ad esempio, salpò per l'India, ma scoprì l'America, e se sulla sua strada non avesse incontrato un continente “extra”, non avrebbe mai deciso di arrivare in Asia. Così accadde a Magellano, il quale era sicuro che gli spagnoli fossero separati dalle Molucche da un passaggio di circa 3-4 giorni. E quindi, il 28 novembre 1520, le tre navi rimanenti si precipitarono coraggiosamente nelle profondità del più grande, come si scoprì in seguito, oceano della Terra, che sembrava sorprendentemente calmo agli europei anche rispetto all'Atlantico: il Pacifico. ..

“Ma quanto è doloroso questo silenzio, quale terribile tortura è questa eterna monotonia in mezzo al silenzio mortale! "La stessa superficie a specchio blu, lo stesso firmamento afoso e senza nuvole, lo stesso silenzio, la stessa aria dormiente, l'orizzonte si estende nello stesso semicerchio uniforme - una striscia di metallo tra lo stesso cielo e la stessa acqua", ha scritto Zweig .

Come sappiamo, infatti, il viaggio durò quasi quattro mesi e fu accompagnato da terribili fatiche. I cracker, che si trasformavano in polvere ammuffita, dovevano essere mescolati con segatura. I ratti, che tanto piacevano ai Patagonici, iniziarono ad essere considerati una prelibatezza dai cristiani. I “cacciatori” meno riusciti pagavano quelli più riusciti in monete d’oro per i roditori! “Per non morire di fame, cominciammo a mangiare pezzi di pelle di vacca, con i quali, per proteggere le corde dagli sfregamenti, veniva rivestito un ampio cortile. La lunga esposizione alla pioggia, al sole e al vento aveva reso la pelle dura come la pietra, e abbiamo dovuto appendere ogni pezzo in mare per quattro o cinque giorni per ammorbidirlo un po'. Solo dopo lo friggevamo leggermente sulla brace e lo consumavamo in questa forma”, ricorda Pigafetta.

Anche le persone più resistenti, abituate alle difficoltà, si indebolirono; quasi tutti svilupparono lo scorbuto. “Le gengive dei malati prima si gonfiano, poi cominciano a sanguinare, i denti si allentano e cadono, nella bocca si formano degli ascessi e infine la faringe si gonfia così dolorosamente che le persone sfortunate, anche se avessero cibo, non potrebbero più inghiottitelo: muoiono di morte dolorosa" Questo succedeva continuamente sulla nave.

Finalmente, dopo 3 mesi e 20 giorni di viaggio, durante i quali furono percorsi almeno 17mila chilometri, il 6 marzo 1521 si udì il suono già semi dimenticato: "Terra!" Paradossalmente, tralasciando i numerosi e grandi arcipelaghi della Polinesia (le navi passavano solo 300 chilometri a nord di Tahiti e circa alla stessa distanza a sud delle Marchesi), la spedizione raggiunse le Isole Marianne della Micronesia, sparse come granelli di sabbia, che ancora oggi non sono facilmente notabili lungo la strada.

Lo sbarco a terra non ispirava rosee speranze. Naturalmente, riuscirono a soddisfare la loro fame e sete, ma i selvaggi completamente nudi qui chiaramente non possedevano alcuna ricchezza. Deluso e preoccupato, l'ammiraglio ordinò di alzare di nuovo frettolosamente le ancore, chiamando le isole Isole Ladri in separazione (il nome è doppiamente giusto: prima i nativi rubarono ai marinai tutto ciò che non era inchiodato, poi i colonialisti risposero a tono) . Un'altra settimana dopo, le loro speranze furono giustificate: gli spagnoli raggiunsero un paese incomparabilmente più civilizzato e prospero (in seguito sarebbe stato chiamato Filippine in onore di Filippo II).

Dopo essersi riposato leggermente sulla prima piccola isola che incontrò, Magellano si recò immediatamente su quella più grande, Cebu. Per fare la giusta impressione, spara un saluto con le sue pistole. Un tuono improvviso in un cielo limpido provoca il panico, ma al principe locale Humabon viene spiegato che questo è un segno del massimo rispetto per il potente sovrano Cebu. Conoscendo dai mercanti maomettani il potere dei bianchi che conquistarono e saccheggiarono le coste dell'India e di Malacca, Humabon decide saggiamente di non litigare con ospiti pericolosi ed esprime la sua disponibilità a entrare in un'eterna unione vassallo con il potente imperatore Carlo.. A differenza di personaggi bellicosi come Cortes o Pizarro, Magellano durante l'intero viaggio cercò di raggiungere i suoi obiettivi pacificamente. L'uomo, come abbiamo già visto, è duro e spietato, non ha mai approvato crudeltà insensate, secondo lui. Ad esempio, non ha mai mancato alla sua parola, che altri consideravano del tutto perdonabile nei confronti dei pagani.

Per la gioia di tutti, iniziò il baratto. Gli isolani erano particolarmente attratti dal ferro, dal quale potevano realizzare armi e utensili vari. Per quattordici libbre di questo metallo offrirono quindici libbre d'oro e probabilmente avrebbero dato di più, ma l'ammiraglio non voleva che gli indigeni indovinassero il valore del “diavolo giallo” ai bianchi a causa dell'eccessiva domanda. Altrimenti Magellano si assicurò rigorosamente che i Cebuano non venissero ingannati. Non era troppo interessato al profitto a breve termine, era più importante stabilire relazioni e acquisire fiducia. Inoltre, capì che gli spagnoli non avevano ancora raggiunto le terre più “redditizie”.

Lo stesso Don Hernando inizialmente non scese a terra; tutte le trattative furono condotte tramite il socievole Pigafetta, che, tra l'altro, in un diario datato 14 aprile 1521 parlò dell'ultimo trionfo del grande portoghese: “Appena mette piede a terra, una salva di cannone rimbomba dalle navi... Sulla piazza viene eretta una croce gigantesca e il loro sovrano, insieme all'erede al trono e molti altri, chinando la testa, accetta il santo battesimo. Come ricompensa, al neo incoronato sovrano Carlos di Cebuana vengono concessi poteri e poteri speciali. Magellano lo dichiara sovrano supremo di tutte le isole circostanti e promette solennemente assistenza armata contro ogni disobbediente.

E queste persone non tardarono ad apparire - e perché avrebbero dovuto riconoscere il dominio di qualche Humabon solo perché aveva messo una croce? Ciò non fu assolutamente compreso, ad esempio, da un certo Lapu-Lapu (Silapulapu), il capo dell'isola di Mactan. Il comandante in capo spagnolo, a sua volta, considerava la sua posizione un'eccellente opportunità per mostrare il potere della flotta europea a tutti i nativi, obbedienti e ribelli. Lapu-Lapu ha ricevuto un ultimatum. Naturalmente non ha reagito affatto: è improbabile che abbia capito appieno cosa volevano da lui. È buffo che il diritto degli alieni di attaccare Mactan gli sembrasse del tutto naturale senza alcuna spiegazione: nelle Filippine è sempre stata consuetudine tormentarsi a vicenda con incursioni reciproche. Addirittura, secondo una tradizione locale di lunga data, chiese all'ammiraglio di rinviare l'attacco per avere il tempo di raccogliere le forze.

All'interno di questa nuova e moderna croce sono murati un'autentica reliquia: pezzi della croce eretta da Magellano sull'isola di Cebu in onore della conversione dei suoi abitanti al cristianesimo

Il mistero della morte

Tuttavia, qui c’è chiaramente qualcosa che non va. Le azioni di Magellano in questo caso, l'ultimo della sua vita, questo desiderio di dimostrare potere, di “mostrare i muscoli”, non sono affatto così logiche come potrebbe sembrare. Inoltre, si potrebbe dire, per la prima volta durante l'intero viaggio si è comportato in modo inspiegabile. Tra l'altro, la sua decisione andava contro le istruzioni reali: in nessun caso avrebbe dovuto rischiare la vita dei capitani, tanto meno la propria. Anche il Consiglio dell'Armada, i cui membri, in generale, non desideravano particolarmente la salute del loro ammiraglio, cercò di dissuaderlo da una battaglia inutile e pericolosa. E non solo sputò sull'opinione generale, ma rifiutò anche i mille guerrieri offerti da Carlos-Humabon; e attirò ridicolmente pochi dei suoi nella battaglia: 20 volontari da ciascuna delle tre navi; insistevano sul fatto che questi non erano guerrieri esperti "particolarmente preziosi", ma mozzi, steward e cuochi che non avevano mai nemmeno tenuto un moschetto in mano - prima della battaglia dovevano imparare frettolosamente come caricare quest'arma.

Tutto ciò porta a un pensiero sorprendente: una persona che ha respinto energicamente i colpi del destino in situazioni molto più critiche (apparentemente), che ha sempre dimostrato una forte sete di vita, “all'improvviso” ha dato questa stessa vita al potere del “giudizio di Dio”. " Si è rifiutato di portare con sé anche i suoi più fedeli sostenitori, i capitani Serrano e Barbosa - dicono: "La Croce di Gesù è l'unica cosa di cui ho bisogno per proteggermi". Per la prima volta in tutta la mia carriera, ho trascurato la ricognizione: le barriere coralline, che inaspettatamente (che sorpresa nelle acque filippine!) hanno bloccato il percorso, non hanno permesso alle navi di avvicinarsi abbastanza alla riva per fornire supporto di artiglieria allo sbarco forza... In generale, tutto è finito come avrebbe dovuto. Pigafetta, che, come storiografo, riuscì a unirsi al distaccamento (a proposito, lui stesso allora rimase gravemente ferito), lasciò la seguente testimonianza: “Dopo aver riconosciuto il nostro ammiraglio, cominciarono a mirare principalmente a lui; già due volte erano riusciti a staccargli l'elmo dalla testa; rimase al suo posto con un pugno di persone, come si conviene a un valoroso cavaliere... Combattemmo così per più di un'ora, finché uno degli indigeni riuscì a ferire in faccia l'ammiraglio con una lancia di canna... in quello stesso momento tutti gli isolani si avventarono su di lui e cominciarono a trafiggerlo con lance e altre armi di cui disponevano. Così hanno ucciso il nostro specchio, la nostra luce, la nostra consolazione e la nostra guida fedele”.

Cosa è successo a questo guerriero molto esperto, straordinario stratega e tattico? Perché ha commesso così tanti errori, imperdonabili anche per un esordiente? In precedenza, si credeva sempre che la ragione di una tale sopravvalutazione dei propri punti di forza fosse "le vertigini per il successo". Dicono che all'ammiraglio sembrava che nulla fosse impossibile per lui. Trovarono lo Stretto, schiacciarono i disordini interni, attraversarono l'oceano gigantesco. Nuove terre, come promesso al re, furono conquistate dalla Spagna senza una sola goccia di sangue, molte anime si convertirono al cristianesimo... Cosa potrebbe spaventare una persona simile?..

Tuttavia, negli anni settanta del XX secolo, uno specialista in storia dei viaggi portoghesi e spagnoli, l'uruguaiano Rolando Laguarda Trias, avanzò un'ipotesi diversa, che fu poi sostenuta e sviluppata dai più eminenti scienziati. La sua essenza è che nell'ultimo mese della sua vita il navigatore sperimentò una terribile delusione, si potrebbe dire che cadde nella "malinconia mortale". Perché? Un "piccolo" dettaglio: quando la flottiglia raggiunse le Filippine, l'astronomo-astrologo San Martin determinò le loro coordinate: 9 gradi e due terzi di latitudine nord e 189 gradi di longitudine, se contati dalla linea di demarcazione. In altre parole, la spedizione spagnola aveva già superato i 9 gradi nell'emisfero portoghese, che era severamente vietato invadere...

Uno dei marinai migliori ed esperti del suo tempo, Hernando Magellan, non poté fare a meno di capire cosa significasse per lui. Dopotutto, non è stato per “interesse sportivo” - circumnavigare il globo - che si è fatto strada con tanta tenacia in avanti, verso ovest... Tutto il regno delle spezie più prezioso, ricco e desiderabile si è rivelato essere dalla parte dei suoi ex compatrioti-nemici, e così lontano dalla loro parte che nessuna falsificazione geografica non aiuterà! Si scopre che ha nuotato invano, ha ingannato Carlo I e l'intero duro Consiglio reale. Anche se involontariamente... Il volume del pianeta molto più grande di quanto l'ammiraglio si aspettasse non lo fermò nel suo cammino, ma gli giocò uno scherzo crudele. Non è un caso - e vale la pena prestare attenzione a questo importante dettaglio - contrariamente alle istruzioni di "colonizzazione", secondo le quali nelle terre conquistate, prima di tutto, era necessario installare cartelli con lo stemma reale, Magellano installò a Cebu solo un'enorme croce di legno, come simbolo della conversione di ottocento indigeni. Solo un'enorme croce di legno unisce spagnoli e portoghesi.

Sembra infatti che gli sia venuto in mente di fare un bilancio della sua vita, di cercare di giustificarsi almeno simbolicamente con se stesso, di trovare un senso alla sua, come doveva sembrargli, una missione fallita. Il pensiero di un ritorno vergognoso deve essere stato insopportabile per quest'uomo orgoglioso. Probabilmente dovremmo essere d'accordo con la conclusione degli scienziati moderni: in realtà si è suicidato.

Il finale del viaggio: tragedia e trionfo

Con la morte di Magellano gli spagnoli persero la loro aura di invulnerabilità agli occhi degli indigeni, soprattutto perché all’errore dell’ammiraglio ne seguirono altri altrettanto fatali. In un primo momento, gli eredi dell'ammiraglio si rifiutarono di dichiarare libero il malese Enrique, come avrebbe dovuto essere fatto secondo la volontà del defunto comandante, e lui, offeso, fuggì dai suoi compagni di tribù, poiché ora si trovava nel suo luogo natale. A proposito, si scopre che è stato lui a diventare la prima persona a circumnavigare la Terra - dopo tutto, Magellano una volta lo portò in Europa nella direzione opposta. Comunque sia, la spedizione è rimasta senza traduttore.

Presto Humabon invitò gli spagnoli a una festa. Gli alti ufficiali e i timonieri, compreso San Martin, proprio come i portoghesi a Malacca, caddero in una trappola. E, come allora, l’unico che riuscì a scappare nella confusione fu un signore di nome Serrano (ovviamente, non Francisco, l’amico di Magellano, ma il capitano della Concepcion, don Juan). Alla fine fu meno fortunato: gli indigeni alla fine lo trovarono e lo catturarono. Ma non lo uccisero, ma erano pronti a restituirlo alle navi per un riscatto: un paio di pistole e una canna di rame. Il timoniere Juan Carvalho, rimasto al comando, ovviamente non voleva separarsi dall'inaspettata prospettiva del comando. Le navi levarono le ancore, condannando a morte il miglior navigatore della spedizione. Il "re Carlo di Cebuana", che si separò facilmente dalla sua croce pettorale, vendette altri otto europei catturati come schiavi ai cinesi.

Ora, dei 150 marinai che raggiunsero le Filippine, solo 115 rimasero vivi, un numero non sufficiente a controllare tre navi. La Concepcion, quella che soffrì di più a causa del verme di mare, dovette essere bruciata. Questa fu un'enorme perdita per la storia: gli ex ribelli, coprendo le tracce del loro tradimento a San Julian, portarono tutte le mappe, le indicazioni di navigazione, i registri della nave, le lettere e i diari di Magellano alla nave condannata - prima di lanciarvi delle torce.

Gli spagnoli iniziarono a comportarsi come normali pirati: catturarono barche in arrivo, rubarono il loro carico, fecero irruzione in piccoli porti nativi... In assenza di Magellano e di altri navigatori esperti, impiegarono più di sei mesi per raggiungere le Molucche, per le quali l'intero viaggio era iniziato una volta.

C'erano ancora così tante spezie qui che non ci furono difficoltà a caricarle. Dopo molti anni di stenti, c'era la speranza non solo di fuggire, di tornare in patria, ma di arricchirsi. Si è deciso di dividersi per aumentare le possibilità di sfondare in Spagna.

"Trinidad" si diresse verso est, attraverso l'Oceano Pacifico, verso i possedimenti reali in Messico e Panama, ma lungo la strada fu catturata dai portoghesi. Quasi tutta la squadra morì successivamente, solo quattro sopravvissero miracolosamente nel 1525 raggiunsero la loro terra natale per vie indirette.

E Sebastian El Cano, uno degli ex leader dei ribelli baschi, eletto capitano della nave dal nome simbolico "Victoria", è riuscito a tornare a casa. Il viaggio di ritorno della vecchia nave, logorata in due anni e sei mesi di viaggio, coprì mezzo globo. Non era facile spostarsi dalle Molucche all’Europa, perché le flottiglie di re Manuele percorrevano regolarmente questa rotta. El Cano decise quindi di tracciare una rotta per le inesplorate acque subantartiche.

Un veliero fatiscente, tarlato e carico, attraversò tutto l'Oceano Indiano e poi, superato il Capo di Buona Speranza, fece il giro dell'intera Africa senza mai gettare l'ancora. Questo passaggio senza precedenti dalle Molucche a Siviglia iniziò il 13 febbraio 1522. El Cano fece scorta di cibo e acqua dolce per l'intero viaggio. Furono imbarcati anche 19 malesi (il numero degli europei a quel tempo era sceso a 47).

Alcune settimane dopo si verificò un disastro inaspettato: la carne non sufficientemente stagionata cominciò a marcire e dovette essere gettata in mare. Adesso la dieta consisteva solo di riso e acqua, che presto cominciarono a scarseggiare.

Ben presto riapparve lo scorbuto e nella squadra ricominciò la pestilenza. All'inizio di maggio, l'equipaggio chiese al capitano di prendere la rotta per il Mozambico e di arrendersi ai nemici. Ma El Cano riuscì a sottometterli alla sua volontà: "Abbiamo deciso che avremmo preferito morire piuttosto che consegnarci nelle mani dei portoghesi", riferì successivamente con orgoglio all'imperatore. Più tardi, vicino al Capo di Buona Speranza, una burrasca colpì la nave, rompendo l'albero anteriore e spaccando quello centrale...

Ma dopo cinque mesi di navigazione senza sosta, il 9 luglio, la nave si è avvicinata alle isole portoghesi di Capo Verde con a bordo 31 spagnoli (su 47) e 3 malesi (su 19).

El Cano mandò a terra diversi marinai per comprare cibo, ordinando loro di dire che una tempesta aveva allontanato la loro nave dai possedimenti spagnoli in America. Le autorità portoghesi non hanno ispezionato la nave malconcia e non si sono opposte al fatto che la barca fosse carica di acqua dolce e scorte di cibo. Per tre volte la barca carica di viveri tornò dalla riva; sembrava già che l'inganno fosse riuscito. Ancora un ultimo viaggio per riso e frutta... Ma questa volta la barca non è tornata: a quanto pare, uno dei marinai ha parlato troppo sulla riva o ha cercato di vendere un pizzico o due di spezie. E sebbene sulla nave rimanessero solo 18 persone, El Cano salpò l'ancora e alzò le vele.

Quando mancavano solo pochi giorni al raggiungimento della meta, le assi fatiscenti dello scafo uscirono dalle scanalature e l'acqua cominciò a filtrare nelle fessure sempre più ampie. I marinai esausti dovevano alternare giorno e notte lavorando alle due pompe, e dovevano anche svolgere il lavoro quotidiano. Il 13 luglio salparono da Capo Verde e solo il 4 settembre 1522 videro le coste dell'Europa. Il 6 settembre El Cano portò la sua nave malconcia a Siviglia. Era così carico di spezie che pagarono l'intera spedizione perduta.

Ancorato al molo del Guadalquivir. Viene sparata una salva di cannone. Diciotto "fantasmi" barcollanti, scalzi e laceri con candele accese si recano alla chiesa di Santa Maria de la Victoria - per ringraziare la Beata Vergine per il loro felice ritorno. E con loro c'è lo spirito dell'ammiraglio defunto. Perché, come dice Pigafetta, da noi spesso citato: “Solo la sua indomabile volontà ha permesso... di compiere il giro della Terra”.

Prologo. mare del sud
Nel 1513, Nunier de Balboa scoprì il Mare del Sud (Oceano Pacifico), ma nessuno poteva dire quanto fosse lontano
si estende. Si presumeva che l'Asia desiderata si estendesse oltre. Ma per navigare verso l'Asia
Il Mare del Sud, le navi dovevano prima entrare proprio in questo mare. Come farlo se tutto
recentemente continente aperto in 20 anni non è stato trovato un solo stretto? Durante la ricerca
Si è scoperto che l'America stava bloccando l'Asia dagli europei. Le ricchezze del Nuovo Mondo erano ancora nascoste
dagli europei, ed era percepito come un ostacolo da aggirare. Le ricerche nel sud sembravano maggiori
promettente, ma anche qui enormi difficoltà attendevano i viaggiatori. Il più a sud da
all’equatore, più le coste diventavano aspre ed era più difficile rifornire le scorte di cibo. Indiani dentro
Queste regioni mostrarono ostilità e non pochi spagnoli morirono in scaramucce con loro. Tutte le navi
più lontano dai loro luoghi natali, la distanza da loro era misurata in molte migliaia di chilometri e tempo
sulla strada - non per mesi, ma per anni. Per costringere le persone in tali condizioni a navigare verso l'ignoto,
erano necessarie una volontà di ferro e una mano ferma.

Disponibilità a indicare la strada.

E nel marzo 1518, davanti al Concilio spagnolo di
un navigatore portoghese apparve prima degli affari delle Indie e
guerriero Ferdinando Magellano. Ha dichiarato di essere pronto a pavimentare
la rotta occidentale verso le Molucche, la vera patria
spezie. L’importante è solo superare i portoghesi,
avvicinandosi a queste isole da ovest.

L'idea.

Nel 1513 Magellano appare a Lisbona.
Non ha soldi, si arruola nell'esercito
servizio e combattimenti in Africa.Qui
un coraggioso guerriero è gravemente ferito.
Ritornando a Lisbona, Magellano
sta sviluppando un progetto di navigazione verso le Isole
Le spezie sono alla maniera occidentale e le rappresentano
idea da sottoporre all'esame dei portoghesi
Re Manuele. Non approvava il piano
Magellano: i portoghesi vengono quasi dall'ovest
raggiunto le Molucche, e il passaggio
lo sconosciuto Mare del Sud, anche se lo stretto,
attraverso il quale Magellano stava per salpare,
esisteva davvero, era molto
più rischioso. Offeso da molti anni
molestie ingiuste e rifiuto di
la questione più importante per lui, Magellano
si trasferì in Spagna, dove dopo molto tempo
trattative, il suo progetto fu accettato.

Composto.

La flottiglia era composta da cinque navi. 265 persone partirono per il viaggio: spagnoli,
Portoghesi, italiani, francesi, inglesi, tedeschi... Si nascondeva una composizione così eterogenea
grande minaccia: gli avversari di Magellano potrebbero facilmente gonfiare il mutuo fumante di tutti i tempi
ostilità da parte di persone provenienti da paesi diversi. Il personale di comando comprendeva anche persone di diversa provenienza
nazionalità. Così, tra i capitani delle navi, due erano portoghesi e tre spagnoli.

Tempo difficile.

Porto di San Giuliano
Il 20 settembre 1519 la flottiglia partì per le Isole Canarie, poi a sud verso le Isole Verdi
Capo, poi sud-ovest.Il 29 novembre le navi raggiunsero il Brasile. La traversata dell'Atlantico è avvenuta senza
avventure speciali, sebbene la flottiglia fosse perseguitata dalle tempeste.
Le navi di Magellano si spostarono a sud lungo la costa. Il 10 gennaio 1520 entrarono nella foce del fiume La Plata.
La spedizione di Magellano non aveva informazioni sull'ulteriore percorso. Dopo aver esaminato la bocca e non averla trovata
qui effettuato il passaggio desiderato, la flottiglia proseguiva il suo viaggio. Il movimento è rallentato: nuota vicino alla riva,
in acque poco profonde era pericoloso e Magellano non voleva allontanarsene, per paura di perdere lo stretto che conduceva a
Mare del sud. Ogni baia doveva essere esaminata attentamente. Nel frattempo nell’emisfero australe
si avvicinava l'inverno con le sue violente tempeste, ed era urgentemente necessario trovare un ancoraggio sicuro per l'inverno
parcheggio Il 31 marzo, la flottiglia si fermò per diversi mesi nella baia, chiamata da Magellano
porto di San Giuliano, e lo lasciò solo il 24 agosto.

Lo stretto ricercato è stato trovato!

Non ce n'erano più cinque nella flottiglia, ma
quattro navi: Santiago, inviata a
la ricognizione della strada ulteriore fallì
incidente. Le navi si spostarono lentamente verso sud,
esaminando ogni rientranza della costa. 21
Ottobre "San Antonio" e "Concepcion"
andò avanti alla ricerca dello stretto.
All'improvviso si scatenò un temporale. Quando chi non aveva
riparo, le navi erano già in pericolo di morte, i marinai
notò una curva sulla costa e si affrettò
riparati dietro la curva. Questo si è rivelato essere l'ingresso
uno stretto, seguito da una baia. Acqua nelle baie e
lo stretto rimase salato e la corrente lo fu
diretto a ovest. Pertanto lo era
non una foce del fiume. Tutti i dubbi sono stati fugati:
lo stretto ricercato è stato trovato!
Il percorso lungo lo stretto stretto era difficile, qualunque
la disattenzione minacciava il naufragio.
All'improvviso San Antonio scomparve. Durante
per un anno e mezzo lo considerarono i marinai della flottiglia
morto. Solo più tardi lo si è capito
la nave disertò e tornò in Spagna.
Magellano
stretto

Dal diario di Pigafetta.

Uscendo dallo stretto, c'erano solo navi
tre – “immerso nella vastità Mar Pacifico»,
come ha scritto nel suo appunti di viaggio partecipante
viaggio, cavaliere e storiografo italiano
spedizioni di Antonio Pigafetta. Tranquillo questo
Furono i marinai di Magellano a dare il nome all'oceano,
chi ha avuto la fortuna di attraversarlo, mai
senza farsi prendere dalla tempesta. Ma non si poteva nuotare affatto
facile. "Per tre mesi e
per venti giorni ne fummo completamente privati
cibo fresco”, ha detto Pigafetta. - Noi
mangiavamo cracker, ma non erano più cracker, ma
polvere di fette biscottate mista a vermi... Abbiamo bevuto
acqua gialla che marcisce da molti giorni...
I ratti si vendevano per mezzo ducato l'uno, ma
Era impossibile ottenerli a quel prezzo”.
Cominciò lo scorbuto, da cui morirono 19 persone.
Le navi di Magellano attraversarono la più grande
oceano del pianeta.
Antonio Pigafetta

Portoghese.

Le navi si preparavano a ritornare in Spagna,
quando si seppe che i portoghesi
li cattureranno e stanno per apparire
queste acque. Avrei dovuto sbrigarmi
navigando. Fu deciso che "Victoria" sarebbe stata sotto
sotto il comando del basco Juan Sebastian Elcano
dirigersi verso la Spagna attraverso la rotta portoghese,
costeggiando l’Africa. "Trinidad" avrebbe dovuto
ritorno attraverso l'Oceano Pacifico.
Il destino non è stato favorevole a Trinidad.
Per sei mesi vagò nelle acque del Pacifico
oceano e fu costretto a ritornare alle Molucche
isole La maggior parte dell'equipaggio morì
viaggio, ma il destino dei sopravvissuti fu, forse,
ancora più spaventoso. Sono stati catturati da
ai portoghesi e morirono quasi tutti in prigione.
Solo tre, cinque anni dopo, tornai a farlo
Spagna.

Sul punto di realizzare un sogno.

Morte
La flottiglia delle Isole Marianne no
fu ritardato e presto le navi sbarcarono
isole, molto più tardi nominate
Filippine. Obiettivo caro: Molucche
isole - era già vicino, ma poi Magellano,
ha stretto amicizia con una delle persone del posto
governanti-rajas, intervennero nell'interregno
guerra. E il 27 aprile 1521 il grande
marinaio sulla soglia
realizzando i sogni della sua vita, morì nel
ridicola scaramuccia con gli indigeni.
I marinai non si sono ancora ripresi
shock causato dalla morte di Magellano, come
è arrivato un nuovo problema. Il Raja locale ha invitato
ufficiali della flottiglia a una festa, e poi
li interruppe proditoriamente. Morirono più di 20 persone
persone: le più esperte e competenti.
I sopravvissuti si trovarono in una situazione difficile,
ma ancora alla fine del 1521 raggiunsero
Isole Molucche, dove lo comprarono a buon mercato
spezie ambite: cannella, chiodi di garofano,
noce moscata.

Completamento.

La "Victoria" attraversò l'Oceano Indiano e il 20 maggio 1522 resistette a una violenta tempesta al largo di Capo Dobroy
Speranze. Molti marinai furono uccisi dalla fame e dallo scorbuto. Avvicinarsi alle coste dell'Africa per ricostituirsi
rifornimenti, era impossibile: un incontro con i portoghesi sarebbe stato fatale. Solo la volontà indistruttibile del capitano
"Victoria" costrinse l'equipaggio, a costo di gravi torture, a completare il lavoro iniziato da Magellano. 8 settembre
Nel 1522, dopo più di sei mesi di viaggio continuo, la nave gettò l'ancora a Siviglia e così via
il giorno dopo, come ricorda Pigafetta, “eravamo tutti in camicia e a piedi nudi, ciascuno con una candela in mano,
andato in pellegrinaggio..." È facile comprendere i sentimenti di queste persone: solo attraverso i miracoli e l'intercessione
Potevano spiegare alla Madre di Dio, protettrice dei marinai, che erano ancora sopravvissuti. Primo
il viaggio della storia intorno al mondo è finito. Durò quasi tre anni. Di cinque navi
Solo uno dei 265 membri del team è riuscito a portarlo a termine, solo 18.

Epilogo.

Il vero eroe della navigazione, che oscurò il defunto Magellano, fu
Lo ha annunciato Juan Sebastian Elcano. Il re gli concesse una grande pensione annuale e
anche uno stemma, che raffigurava un castello - il simbolo della Castiglia - e sotto di esso - cannella,
chiodi di garofano e noce moscata. Lo stemma era sormontato da un piccolo globo con il motto: "Tu
il primo mi ha aggirato. Magellano subì umilianti accuse di
violazione di meschine istruzioni reali e presunta crudeltà ingiustificata.
Il vero ruolo di questo eccezionale navigatore divenne chiaro solo più tardi.
Il significato di questo viaggio è difficile da sopravvalutare. Dopo 20 anni di ricerche è stato finalmente scoperto
stretto, in seguito intitolato a Magellano. Toccò a Magellano portarlo
per completare il compito a cui Cristoforo Colombo dedicò la sua vita: aprire la strada occidentale
paesi dell'Est. Il viaggio intorno al mondo ha scioccato l'immaginazione dei suoi contemporanei, ma lui
il risultato pratico fu limitato: le difficoltà ed i pericoli della navigazione non valevano la pena
i benefici che potrebbe portare. Ma il suo significato geografico era enorme.
Il viaggio di Magellano pose fine, in pratica, al dibattito sulla forma del nostro pianeta
dimostrandone la sfericità. L'istituzione delle enormi dimensioni dell'Oceano Pacifico è stata smentita
l'idea di una significativa predominanza della terra sul mare, condivisa da Cristoforo
Colombo.

Prologo. Nel 1513, Nunier de Balboa scoprì il Mare del Sud (Oceano Pacifico), ma nessuno poteva dire quanto si estendesse. Si presumeva che l'Asia desiderata si estendesse oltre. Ma per poter navigare verso l'Asia attraverso il Mare del Sud, le navi dovevano prima entrare proprio in questo mare. Come è possibile farlo se in 20 anni non è stato trovato un solo stretto lungo l'intera lunghezza del continente recentemente scoperto? Durante la ricerca, si è scoperto che l'America stava bloccando l'Asia dagli europei. Le ricchezze del Nuovo Mondo erano ancora nascoste agli europei ed erano percepite come un ostacolo da aggirare. Le ricerche nel sud sembravano più promettenti, ma anche qui i viaggiatori incontrarono enormi difficoltà. Più ci si allontanava a sud dall’equatore, più la costa diventava aspra ed era più difficile ricostituire le scorte di cibo. Gli indiani da queste parti mostrarono ostilità e non pochi spagnoli morirono in scaramucce con loro. Le navi si allontanavano sempre di più dai loro luoghi natali, la distanza da loro era misurata in molte migliaia di chilometri e il tempo di viaggio non era più mesi, ma anni. Per costringere le persone in tali condizioni a navigare verso l’ignoto erano necessarie una volontà di ferro e una mano ferma. Nel 1513, Nunier de Balboa scoprì il Mare del Sud (Oceano Pacifico), ma nessuno poteva dire quanto si estendesse. Si presumeva che l'Asia desiderata si estendesse oltre. Ma per poter navigare verso l'Asia attraverso il Mare del Sud, le navi dovevano prima entrare proprio in questo mare. Come è possibile farlo se in 20 anni non è stato trovato un solo stretto lungo l'intera lunghezza del continente recentemente scoperto? Durante la ricerca, si è scoperto che l'America stava bloccando l'Asia dagli europei. Le ricchezze del Nuovo Mondo erano ancora nascoste agli europei ed erano percepite come un ostacolo da aggirare. Le ricerche nel sud sembravano più promettenti, ma anche qui i viaggiatori incontrarono enormi difficoltà. Più ci si allontanava a sud dall’equatore, più la costa diventava aspra ed era più difficile ricostituire le scorte di cibo. Gli indiani da queste parti mostrarono ostilità e non pochi spagnoli morirono in scaramucce con loro. Le navi si allontanavano sempre di più dai loro luoghi natali, la distanza da loro era misurata in molte migliaia di chilometri e il tempo di viaggio non era più mesi, ma anni. Per costringere le persone in tali condizioni a navigare verso l’ignoto erano necessarie una volontà di ferro e una mano ferma. mare del sud

Disponibilità a indicare la strada. E così, nel marzo del 1518, il navigatore e guerriero portoghese Ferdinando Magellano si presentò davanti al Consiglio spagnolo per le Indie. Si dichiarò pronto ad aprire la strada occidentale verso le Molucche, la vera patria delle spezie. L’importante è anticipare i portoghesi che si avvicinano a queste isole da ovest. E così, nel marzo del 1518, il navigatore e guerriero portoghese Ferdinando Magellano si presentò davanti al Consiglio spagnolo per le Indie. Si dichiarò pronto ad aprire la strada occidentale verso le Molucche, la vera patria delle spezie. L’importante è anticipare i portoghesi che si avvicinano a queste isole da ovest.

L'idea. Nel 1513 Magellano appare a Lisbona. Non ha soldi, va a servizio militare e combatte in Africa, dove un valoroso guerriero rimane gravemente ferito. Ritornato a Lisbona, Magellano sviluppa un progetto per navigare verso le Isole delle Spezie lungo la rotta occidentale e sottopone il suo piano all'esame del re portoghese Manuele. Non approvava il piano di Magellano: da ovest i portoghesi erano già quasi arrivati alle Molucche, e il percorso attraverso l'ignoto Mare del Sud, anche se lo stretto attraverso il quale Magellano avrebbe navigato esisteva davvero, era molto più rischioso. Offeso da molti anni di ingiusta oppressione e di negazione della questione per lui più importante, Magellano si trasferì in Spagna, dove, dopo lunghe trattative, il suo progetto fu accettato. Nel 1513 Magellano appare a Lisbona. Non ha soldi, si arruola nell'esercito e combatte in Africa, dove il coraggioso guerriero viene gravemente ferito. Ritornato a Lisbona, Magellano sviluppa un progetto per navigare verso le Isole delle Spezie lungo la rotta occidentale e sottopone il suo piano all'esame del re portoghese Manuele. Non approvava il piano di Magellano: da ovest i portoghesi erano già quasi arrivati alle Molucche, e il percorso attraverso l'ignoto Mare del Sud, anche se lo stretto attraverso il quale Magellano avrebbe navigato esisteva davvero, era molto più rischioso. Offeso da molti anni di ingiusta oppressione e di negazione della questione per lui più importante, Magellano si trasferì in Spagna, dove, dopo lunghe trattative, il suo progetto fu accettato. Re Manuel F. Magellano

Composto. La flottiglia era composta da cinque navi. 265 persone partirono per il viaggio: spagnoli, portoghesi, italiani, francesi, inglesi, tedeschi... Una composizione così eterogenea rappresentava una grande minaccia: gli avversari di Magellano potevano facilmente gonfiare l'ostilità reciproca sempre covata di persone provenienti da paesi diversi. Il personale di comando comprendeva anche persone di diverse nazionalità. Quindi, tra i capitani delle navi, due erano portoghesi, tre erano spagnoli. La flottiglia era composta da cinque navi. 265 persone partirono per il viaggio: spagnoli, portoghesi, italiani, francesi, inglesi, tedeschi... Una composizione così eterogenea rappresentava una grande minaccia: gli avversari di Magellano potevano facilmente gonfiare l'ostilità reciproca sempre covata di persone provenienti da paesi diversi. Il personale di comando comprendeva anche persone di diverse nazionalità. Quindi, tra i capitani delle navi, due erano portoghesi, tre erano spagnoli.

Tempo difficile. Il 20 settembre 1519 la flottiglia partì per le Isole Canarie, poi a sud verso le Isole di Capo Verde, poi a sud-ovest e il 29 novembre le navi raggiunsero il Brasile. La traversata dell'Atlantico fu tranquilla, anche se la flottiglia fu tormentata dalle tempeste. Il 20 settembre 1519 la flottiglia partì per le Isole Canarie, poi a sud verso le Isole di Capo Verde, poi a sud-ovest e il 29 novembre le navi raggiunsero il Brasile. La traversata dell'Atlantico fu tranquilla, anche se la flottiglia fu tormentata dalle tempeste. Le navi di Magellano si spostarono a sud lungo la costa. Il 10 gennaio 1520 entrarono nella foce del fiume La Plata. La spedizione di Magellano non aveva informazioni sull'ulteriore percorso. Dopo aver esaminato la foce e non aver trovato qui il passaggio desiderato, la flottiglia proseguì per la sua strada. Il movimento rallentò: navigare vicino alla riva, in acque poco profonde, era pericoloso, e Magellano non voleva allontanarsene, per paura di perdere lo stretto che portava al Mare del Sud. Ogni baia doveva essere esaminata attentamente. Intanto nell'emisfero australe si avvicinava l'inverno con le sue violente tempeste, ed era urgentemente necessario trovare un ancoraggio affidabile per l'inverno. Il 31 marzo la flottiglia si fermò per diversi mesi nella baia, che Magellano chiamò il porto di San Giuliano, e la lasciò solo il 24 agosto. Le navi di Magellano si spostarono a sud lungo la costa. Il 10 gennaio 1520 entrarono nella foce del fiume La Plata. La spedizione di Magellano non aveva informazioni sull'ulteriore percorso. Dopo aver esaminato la foce e non aver trovato qui il passaggio desiderato, la flottiglia proseguì per la sua strada. Il movimento rallentò: navigare vicino alla riva, in acque poco profonde, era pericoloso, e Magellano non voleva allontanarsene, per paura di perdere lo stretto che portava al Mare del Sud. Ogni baia doveva essere esaminata attentamente. Intanto nell'emisfero australe si avvicinava l'inverno con le sue violente tempeste, ed era urgentemente necessario trovare un ancoraggio affidabile per l'inverno. Il 31 marzo la flottiglia si fermò per diversi mesi nella baia, che Magellano chiamò il porto di San Giuliano, e la lasciò solo il 24 agosto. Porto di San Giuliano

Lo stretto ricercato è stato trovato! La flottiglia non contava più cinque, ma quattro navi: la Santiago, inviata in ricognizione sulla rotta successiva, fece naufragio. Le navi si spostarono lentamente verso sud, esplorando ogni rientranza della costa. Il 21 ottobre la "San Antonio" e la "Concepcion" andarono alla ricerca dello stretto. All'improvviso si scatenò un temporale. Quando le navi che non avevano riparo erano già in pericolo di morte, i marinai notarono una curva della costa e si affrettarono a mettersi al riparo dietro la curva. Questo risultò essere l'ingresso dello stretto, seguito da una baia. L'acqua nelle baie e negli stretti rimase salata e la corrente fu diretta verso ovest. Pertanto, non era la foce del fiume. Tutti i dubbi sono fugati: lo stretto tanto cercato è stato trovato! La flottiglia non contava più cinque, ma quattro navi: la Santiago, inviata in ricognizione sulla rotta successiva, fece naufragio. Le navi si spostarono lentamente verso sud, esplorando ogni rientranza della costa. Il 21 ottobre la "San Antonio" e la "Concepcion" andarono alla ricerca dello stretto. All'improvviso si scatenò un temporale. Quando le navi che non avevano riparo erano già in pericolo di morte, i marinai notarono una curva della costa e si affrettarono a mettersi al riparo dietro la curva. Questo risultò essere l'ingresso dello stretto, seguito da una baia. L'acqua nelle baie e negli stretti rimase salata e la corrente fu diretta verso ovest. Pertanto, non era la foce del fiume. Tutti i dubbi sono fugati: lo stretto tanto cercato è stato trovato! Il percorso lungo lo stretto stretto era difficile, ogni disattenzione minacciava il naufragio. All'improvviso San Antonio scomparve. Per un anno e mezzo i marinai della flottiglia lo considerarono morto. Solo più tardi si scoprì che la nave aveva disertato ed era tornata in Spagna. Il percorso lungo lo stretto stretto era difficile, ogni disattenzione minacciava il naufragio. All'improvviso San Antonio scomparve. Per un anno e mezzo i marinai della flottiglia lo considerarono morto. Solo più tardi si scoprì che la nave aveva disertato ed era tornata in Spagna. Stretto di Magellano

Dal diario di Pigafetta. Uscendo dallo stretto, le navi - ne erano rimaste solo tre - "affondarono nella vastità del Mar Pacifico", come scrisse nel suo Antonio Pigafetta, partecipante al viaggio, cavaliere italiano e storiografo della spedizione appunti di viaggio. Furono i marinai di Magellano a chiamare “pacifico” questo oceano, che ebbero la fortuna di attraversarlo senza mai essere colti da una tempesta. Ma il viaggio non fu affatto facile. “Per tre mesi e venti giorni siamo stati completamente privati del cibo fresco”, ha detto Pigafetta. “Mangiavamo gallette, ma non erano più gallette, ma polvere di gallette mista a vermi... Bevevamo acqua gialla, che marciva da molti giorni... I ratti si vendevano a mezzo ducato l'uno, ma anche a quel prezzo era impossibile ottenerli. Cominciò lo scorbuto, da cui morirono 19 persone. Uscendo dallo stretto, le navi - ne erano rimaste solo tre - "affondarono nella vastità del Mar Pacifico", come scrisse nel suo Antonio Pigafetta, partecipante al viaggio, cavaliere italiano e storiografo della spedizione appunti di viaggio. Furono i marinai di Magellano a chiamare “pacifico” questo oceano, che ebbero la fortuna di attraversarlo senza mai essere colti da una tempesta. Ma il viaggio non fu affatto facile. “Per tre mesi e venti giorni siamo stati completamente privati del cibo fresco”, ha detto Pigafetta. “Mangiavamo gallette, ma non erano più gallette, ma polvere di gallette mista a vermi... Bevevamo acqua gialla, che marciva da molti giorni... I ratti si vendevano a mezzo ducato l'uno, ma anche a quel prezzo era impossibile ottenerli. Cominciò lo scorbuto, da cui morirono 19 persone. Le navi di Magellano attraversarono l'oceano più grande del pianeta. Le navi di Magellano attraversarono l'oceano più grande del pianeta. Antonio Pigafetta

Portoghese. Le navi si stavano preparando a tornare in Spagna quando si seppe che i portoghesi stavano per catturarle e stavano per apparire in queste acque. Dovevamo sbrigarci e salpare. Fu deciso che la Victoria, al comando del basco Juan Sebastian Elcano, si sarebbe diretta verso la Spagna lungo la rotta portoghese, costeggiando l'Africa. "Trinidad" dovette tornare attraverso l'Oceano Pacifico. Le navi si stavano preparando a tornare in Spagna quando si seppe che i portoghesi stavano per catturarle e stavano per apparire in queste acque. Dovevamo sbrigarci e salpare. Fu deciso che la Victoria, al comando del basco Juan Sebastian Elcano, si sarebbe diretta verso la Spagna lungo la rotta portoghese, costeggiando l'Africa. "Trinidad" dovette tornare attraverso l'Oceano Pacifico. Il destino non è stato favorevole a Trinidad. Per sei mesi vagò nelle acque dell'Oceano Pacifico e fu costretto a tornare alle Molucche. La maggior parte dell'equipaggio morì durante il viaggio, ma la sorte dei sopravvissuti fu forse anche peggiore. Furono catturati dai portoghesi e quasi tutti morirono in prigione. Solo tre tornarono in Spagna cinque anni dopo. Il destino non è stato favorevole a Trinidad. Per sei mesi vagò nelle acque dell'Oceano Pacifico e fu costretto a tornare alle Molucche. La maggior parte dell'equipaggio morì durante il viaggio, ma la sorte dei sopravvissuti fu forse anche peggiore. Furono catturati dai portoghesi e quasi tutti morirono in prigione. Solo tre tornarono in Spagna cinque anni dopo.

Sul punto di realizzare un sogno. La flottiglia non si fermò alle Isole Marianne, e presto le navi sbarcarono sulle isole, molto più tardi chiamate Filippine. L'obiettivo caro - le Molucche - era già vicino, ma poi Magellano, che strinse amicizia con uno dei sovrani raja locali, intervenne nella guerra intestina. E il 27 aprile 1521, il grande navigatore, sul punto di realizzare il sogno della sua vita, morì in un'assurda scaramuccia con gli indigeni. La flottiglia non si fermò alle Isole Marianne, e presto le navi sbarcarono sulle isole, molto più tardi chiamate Filippine. L'obiettivo caro - le Molucche - era già vicino, ma poi Magellano, che strinse amicizia con uno dei sovrani raja locali, intervenne nella guerra intestina. E il 27 aprile 1521, il grande navigatore, sul punto di realizzare il sogno della sua vita, morì in un'assurda scaramuccia con gli indigeni. I marinai non si erano ancora ripresi dallo shock causato dalla morte di Magellano quando arrivò una nuova disgrazia. Il rajah locale invitò gli ufficiali della flottiglia a una festa e poi li uccise a tradimento. Morirono più di 20 persone, le più esperte e competenti. I sopravvissuti si trovarono in una situazione difficile, ma alla fine del 1521 raggiunsero le Molucche, dove acquistarono a buon mercato le spezie ambite: cannella, chiodi di garofano, noce moscata. I marinai non si erano ancora ripresi dallo shock causato dalla morte di Magellano quando arrivò una nuova disgrazia. Il rajah locale invitò gli ufficiali della flottiglia a una festa e poi li uccise a tradimento. Morirono più di 20 persone, le più esperte e competenti. I sopravvissuti si trovarono in una situazione difficile, ma alla fine del 1521 raggiunsero le Molucche, dove acquistarono a buon mercato le spezie ambite: cannella, chiodi di garofano, noce moscata. Morte

Completamento. Victoria attraversò l'Oceano Indiano e resistette a una violenta tempesta al largo del Capo di Buona Speranza il 20 maggio 1522. Molti marinai furono uccisi dalla fame e dallo scorbuto. Era impossibile avvicinarsi alle coste dell'Africa per rifornirsi: un incontro con i portoghesi sarebbe stato fatale. Solo la volontà indistruttibile del capitano della Victoria costrinse l'equipaggio, a costo di gravi tormenti, a completare l'opera iniziata da Magellano. L'8 settembre 1522, dopo più di sei mesi di navigazione continua, la nave gettò l'ancora a Siviglia, e il giorno dopo, come ricorda Pigafetta, “noi tutti in camicia e a piedi nudi, ciascuno con una candela in mano, andavamo in pellegrinaggio…”. È facile comprendere i sentimenti di queste persone: solo per miracolo e per intercessione della Madre di Dio, la protettrice dei marinai, potevano spiegare che erano ancora sopravvissuti. Si è concluso il primo giro del mondo della storia. Durò quasi tre anni. Delle cinque navi, solo una riuscì a completarlo, e dei 265 membri dell'equipaggio, solo 18. La “Victoria” attraversò l'Oceano Indiano e il 20 maggio 1522 resistette a una violenta tempesta al largo del Capo di Buona Speranza. Molti marinai furono uccisi dalla fame e dallo scorbuto. Era impossibile avvicinarsi alle coste dell'Africa per rifornirsi: un incontro con i portoghesi sarebbe stato fatale. Solo la volontà indistruttibile del capitano della Victoria costrinse l'equipaggio, a costo di gravi tormenti, a completare l'opera iniziata da Magellano. L'8 settembre 1522, dopo più di sei mesi di navigazione continua, la nave gettò l'ancora a Siviglia, e il giorno dopo, come ricorda Pigafetta, “noi tutti in camicia e a piedi nudi, ciascuno con una candela in mano, andavamo in pellegrinaggio…”. È facile comprendere i sentimenti di queste persone: solo per miracolo e per intercessione della Madre di Dio, la protettrice dei marinai, potevano spiegare che erano ancora sopravvissuti. Si è concluso il primo giro del mondo della storia. Durò quasi tre anni. Delle cinque navi solo una riuscì a completarlo e dei 265 membri dell'equipaggio solo 18.

Epilogo. Juan Sebastian Elcano fu dichiarato il vero eroe della navigazione, spingendo in secondo piano il defunto Magellano. Il re gli concesse una grande pensione annuale, oltre a uno stemma che raffigurava un castello - il simbolo della Castiglia - e sotto di esso - cannella, chiodi di garofano e noce moscata. Lo stemma era coronato da un piccolo globo con il motto: "Sei stato il primo a circondarmi". Magellano dovette affrontare umilianti accuse di violazione delle meschine istruzioni reali e di presunta crudeltà ingiustificata. Il vero ruolo di questo eccezionale navigatore divenne chiaro solo più tardi. Juan Sebastian Elcano fu dichiarato il vero eroe della navigazione, spingendo in secondo piano il defunto Magellano. Il re gli concesse una grande pensione annuale, oltre a uno stemma che raffigurava un castello - il simbolo della Castiglia - e sotto di esso - cannella, chiodi di garofano e noce moscata. Lo stemma era coronato da un piccolo globo con il motto: "Sei stato il primo a circondarmi". Magellano dovette affrontare umilianti accuse di violazione delle meschine istruzioni reali e di presunta crudeltà ingiustificata. Il vero ruolo di questo eccezionale navigatore divenne chiaro solo più tardi. Il significato di questo viaggio è difficile da sopravvalutare. Dopo 20 anni di ricerche, fu finalmente scoperto lo stretto, che in seguito prese il nome da Magellano. Toccò a Magellano completare l'opera a cui Cristoforo Colombo dedicò la sua vita: aprire la strada occidentale verso i paesi dell'Est. Il viaggio intorno al mondo sconvolse la fantasia dei contemporanei, ma i suoi risultati pratici furono limitati: le difficoltà e i pericoli della navigazione non valevano i benefici che poteva portare. Ma il suo significato geografico era enorme. Il viaggio di Magellano pose fine al dibattito sulla forma del nostro pianeta, dimostrandone in pratica la forma sferica. La constatazione delle enormi dimensioni dell'Oceano Pacifico ha smentito l'idea di una significativa predominanza della terra sul mare, condivisa da Cristoforo Colombo. Il significato di questo viaggio è difficile da sopravvalutare. Dopo 20 anni di ricerche, fu finalmente scoperto lo stretto, che in seguito prese il nome da Magellano. Toccò a Magellano completare l'opera a cui Cristoforo Colombo dedicò la sua vita: aprire la strada occidentale verso i paesi dell'Est. Il viaggio intorno al mondo sconvolse la fantasia dei contemporanei, ma i suoi risultati pratici furono limitati: le difficoltà e i pericoli della navigazione non valevano i benefici che poteva portare. Ma il suo significato geografico era enorme. Il viaggio di Magellano pose fine al dibattito sulla forma del nostro pianeta, dimostrandone in pratica la forma sferica. La constatazione delle enormi dimensioni dell'Oceano Pacifico ha smentito l'idea di una significativa predominanza della terra sul mare, condivisa da Cristoforo Colombo.

Diapositiva 13 dalla presentazione "Il viaggio di Magellano". La dimensione dell'archivio con la presentazione è 2671 KB.

Storia 10a elementare

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Il viaggio del navigatore spagnolo ha influenzato il corso della storia. La raccolta delle scoperte veniva rifornita ogni anno. L’umanità si è trovata sulla soglia di una rivoluzione cosmografica. Facciamo conoscenza con la personalità del capitano e consideriamo i risultati della spedizione intorno al mondo.

Magellan Fernand: breve biografia

Fernão Magalhães (nome di nascita) nacque nella famiglia di un nobile minore portoghese nel 1480. Fin dall'infanzia è stato attratto dagli spazi acquatici. All'età di 12 anni diventa paggio del tribunale di Lisbona. Svolge regolarmente il suo servizio e nel 1505 parte alla conquista delle terre orientali. In India riceve la prima ferita. In combattimento, sviluppa coraggio e coraggio e acquisisce autorità.

Secondo dati storici, nel 1510 Magellano divenne capitano. È noto che partecipò al consiglio militare sotto il viceré di Albuquerque. La successiva lotta per un oggetto strategicamente importante: la terra di Malacca, con la partecipazione di Ferdinando, termina con la vittoria. Prima della conquista dei sette mari, Ferdinando Magellano nel 1512. riceve uno stipendio pensionistico, ma continua a prestare servizio nella marina nell'Africa orientale.

Nel 1514, in Marocco, fu gravemente ferito a una gamba. Inoltre, Fernand è accusato di aiutare i suoi nemici. Indignato per quanto sta accadendo, torna a casa per cercare protezione da Manuele I. Allo stesso tempo, il sovrano riceve molte denunce contro il navigatore. Il re arrabbiato scacciò il capitano che aveva lasciato il suo posto di servizio senza permesso.

La circumnavigazione del mondo da parte della spedizione, il cui piano era stato escogitato da F. Magellan, avrebbe potuto essere interrotta a causa di questi eventi. Tuttavia, la causa esatta del conflitto è sconosciuta. Si può sicuramente dire che il capitano chiese il permesso di servire un altro sovrano e ricevette l'approvazione. Esiste una versione in cui Fernand rinunciò alla cittadinanza portoghese e si autoproclamò Hernando Magellan.

Chi ha fatto il primo viaggio intorno al mondo

Ulteriori informazioni si perdono fino al 20/10/1517, quando Hernando si stabilì nella città spagnola di Siviglia. Espone alla “Camera dei contratti” l’idea di un giro del mondo, ma la giunta si rifiuta di appoggiarla. Solo uno dei leader accetta di aiutare la spedizione in cambio di una ricompensa. Le parti hanno stipulato un accordo e il progetto è stato sottoposto all'esame. Successivamente venne approvato con successo dal re di Spagna, Carlo I.

È interessante notare che il primo viaggio intorno al mondo di Ferdinando Magellano fu sostenuto da un ardente oppositore delle idee di Colombo e Cortes, il presidente del Comitato per gli affari indiani.

Diversi fattori hanno influenzato la decisione positiva del monarca:

Il piano era quello di cercare uno stretto che collegasse gli oceani;
Mi ha colpito l’idea di navigare verso ovest ed arrivare ad est;
l'assistenza di Roy Faleiro, autorevole astronomo europeo.

Per raggiungere questi obiettivi, è stato stanziato un budget considerevole dal tesoro. Hernando era stato precedentemente promosso al grado di ammiraglio e insignito dell'Ordine San Giacomo. Il promotore aveva diritto a uno stipendio impressionante, pari al 20% dell'intero profitto della campagna. Ai bambini venivano assegnate posizioni di leadership in nuovi territori.

La data per la circumnavigazione della spedizione di F. Magellano fu fissata per il 10 agosto 1519. Qui è sorta la questione del primato: sotto la bandiera di chi voleranno le navi? Manuel Ho saputo della prossima campagna e ho cercato in ogni modo possibile di restituire il capitano.

Inizialmente, il re agì pacificamente. Cominciò a persuadere, promettendo perdono e offrendo il doppio del prezzo. I tentativi di raggiungere un accordo fallirono. Il console portoghese organizzò a Selvia una serie di provocazioni che avrebbero dovuto impedire alla squadriglia di prendere il mare. Ma all'ora stabilita, 265 - 280 persone, su 5 navi sotto il nome generico di "Armanda de Malucca", si mossero nella direzione indicata.

L'inizio del cammino

Il primo viaggio intorno al mondo di Ferdinando Magellano inizia con una rivolta. Gli spagnoli odiavano obbedire ai portoghesi. A parte la questione etnica, non piaceva l'arroganza con cui il capo della spedizione trattava i suoi subordinati. La cosa principale è che si è rifiutato completamente di indicare il percorso. L'ammiraglio pacifica con la forza la rivolta e la squadra parte per le coste del Brasile.

Tutti gli angoli delle zone marine adiacenti furono esplorati alla ricerca di uno stretto. È qui che avrebbe dovuto essere, se si crede alle misteriose mappe di Ferdinando Magellano, il comandante in capo del viaggio intorno al mondo. Un giorno ai pionieri sembrò che il luogo desiderato fosse stato trovato. Dopo uno studio dettagliato, si è scoperto che era la foce del fiume Paranà.

Si è deciso di inviare lo squadrone a sud. I progressi furono lenti e prevalsero le tempeste. Il tempo stava peggiorando. È la fine di marzo. Fernand annunciò la necessità di svernare nel punto raggiunto - 49 0 15′ di latitudine sud. La baia si chiamava San Julian (Sant'Elena).

Nuove conoscenze e vecchi rancori

L'area sembrava del tutto inadatta alla vita umana. Gli europei sono rimasti stupiti dal fatto che le gelate peggiorassero con l’avvicinarsi dell’estate. I resoconti dei testimoni oculari del viaggio di Ferdinando Magellano intorno al mondo descrivevano due creature viventi della baia: pinguini e foche. Ma presto la situazione cambiò.

Un residente locale ha contattato i marinai. Gli spagnoli notarono l'alta statura dell'indiano. A causa delle sue grandi gambe, il paese fu chiamato Patagonia (spagnolo: patagon - gambe). Le amicizie che si svilupparono con nuove persone giocarono uno scherzo crudele agli aborigeni. Diverse persone furono prese nella spedizione. Nessuno degli indiani raggiunse l'Europa.

San Julian divenne famosa per altri tragici eventi. I capitani delle tre navi si resero conto che il percorso di Magellano non era sulla mappa. Lo squadrone si muove in modo casuale. Scoppiò una ribellione, che fu brutalmente repressa. Uno degli organizzatori è stato giustiziato, gli altri due sono stati lasciati sulla riva.

Obiettivo raggiunto

Il 21 ottobre 1520 la flottiglia raggiunse il passaggio. Lungo la strada, la nave Santiago si schiantò, ma le persone furono salvate. La lunghezza dello stretto è di circa 600 km. Le prove più difficili attendevano i marinai qui. Non hanno incontrato i residenti locali. Talvolta, in lontananza, sul versante meridionale, si scorgevano le luci di un incendio. Ciò ha dato origine al nome del territorio “Terra del Fuoco”.

Il Sentiero di Magellano sulla mappa

Per un mese lo squadrone ha viaggiato dove si trova lo Stretto di Magellano sulla mappa, tra la Terra del Fuoco e Sud America. La rivolta scoppiò di nuovo. Il San Antonio fu inviato in ricognizione ma non tornò mai più. La nave più equipaggiata decise di tornare in Spagna. È interessante notare che la maggior parte delle provviste della spedizione erano immagazzinate nelle stive. Il capitano tradì l'ammiraglio il giorno in cui l'oceano apparve all'orizzonte.

Senza cibo, la squadra vagò per 3 mesi e 20 giorni. Molti furono colpiti dallo scorbuto, la gente cominciò a morire. Magellano chiamò l'immenso oceano Pacifico. Durante tutto il viaggio non ci furono tempeste o temporali. Pigafetta, cronista della squadra, ha notato che il silenzio è stato faticoso e doloroso.

È sorprendente che la flottiglia sia passata dai principali arcipelaghi della Polinesia. Tahiti e le Marchesi rimasero inosservate. Il 6 marzo 1521 la spedizione fece tappa alle piccole Isole Marianne. I marinai furono completamente derubati dagli aborigeni, ma non furono lasciati indebitati. Restituirono il favore e continuarono per la loro strada, chiamando le isole Ladri.

Il mistero della morte dello scopritore

Durante la circumnavigazione della spedizione di F. Magellano, morì il 27 aprile 1521. Dopo aver navigato nell'oceano per un'altra settimana, la squadra si imbatte nelle Isole Filippine. Inizia la relazione per la quale è stato iniziato il viaggio. Iniziano le offerte con i residenti locali. Il principe Humabon stipula volentieri accordi con gli europei. Ma non tutti i residenti accolgono gli ospiti.

Il leader dell'isola di Mactan, Lapu-Lapu, dichiara guerra all'ammiraglio. Sorprendentemente, Fernand, un militare esperto, porta in battaglia persone non addestrate: mozzi, steward, cuochi. A seguito di una rissa, viene ucciso con la lancia. Dal punto di vista dei contemporanei e degli storici, si è trattato di un suicidio.

Una spiegazione per questo comportamento è stata proposta negli anni '70 del secolo scorso. Se ripercorri il viaggio di Magellano, la mappa mostra che i territori scoperti si estendono oltre i confini dei possedimenti spagnoli. Lo scopritore ingannò con riluttanza Carlo I e preferì la morte alle spiegazioni davanti al re. Pensi che questo sia stato il motivo della morte del marinaio? Scrivi nei commenti.

Alcuni membri della spedizione furono uccisi nelle nuove terre e altri morirono in mare. 18 persone sono tornate a casa. Le navi furono riempite al massimo di spezie e le spese della spedizione furono completamente coperte.

L'eredità di un pioniere

Cosa scoprì Ferdinando Magellano? Il contributo alla scienza si compone di diversi punti:

Scoperta dell'Oceano Pacifico;
prova che la Terra è una sfera;
è stata dimostrata l'ipotesi che il pianeta ruoti attorno al proprio asse (indipendentemente da Galileo).

Chiamato così in onore dello scopritore:

Stretto di Magellano - Fernando lo chiamava lo Stretto di Tutti i Santi;
tipo di pinguino;
cratere lunare;
elevazione sottomarina nelle Isole Marshall;
astronave (1990);
galassie Grandi e Piccole nubi di Magellano.

Nel 1985 Una nave da crociera prende il nome dal marinaio. Funziona e dove si trova ora la nave Magellano può essere monitorato utilizzando servizi speciali.

Gli ammutinamenti sulle navi di Magellano causarono ingenti danni alla storia. I ribelli hanno coperto le loro tracce. Dopo la scaramuccia nelle Filippine, rimasero pochi sopravvissuti a manovrare le tre navi. Decisero di bruciarne uno. Tutta la documentazione incriminante è stata precedentemente portata lì. Ma il significato della spedizione intorno al mondo è visibile anche senza questi documenti.

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