La prima donna capitano di mare ha la stoppia. Skipper con un cappello. Come una ragazza sovietica divenne la prima donna capitano. Da Breznev ai capitani australiani

Nel 1935 ad Amburgo Unione Sovietica il piroscafo "Chinook" da lui acquistato fu trasferito. Il fatto stesso di un simile trasferimento non era straordinario, nonostante il fatto che a quel tempo i nazionalsocialisti fossero al potere in Germania da due anni.

Ma gli esperti "lupi di mare", di cui ce n'erano molti ad Amburgo, rimasero profondamente colpiti dalla personalità del capitano russo che arrivò per ricevere la nave.

Il capitano arrivò ad Amburgo indossando un cappotto grigio, scarpe leggere e un cappello di seta blu provocante. Il capitano aveva 27 anni, ma tutti quelli che lo videro credevano che avesse cinque anni meno. O meglio, lei, perché così si chiamava il capitano Anna Shchetinina.

Pochi giorni dopo, tutti i giornali del mondo scrissero di questa ragazza. Fu un evento incredibile: mai prima d'ora al mondo una donna era diventata capitano di mare. Il suo primo viaggio fu osservato da vicino, ma il Capitano Shchetinina guidò con sicurezza il "Chinook" lungo la rotta Amburgo - Odessa - Singapore - Petropavlovsk-Kamchatsky, dissipando sia tutti i dubbi sulla sua idoneità professionale sia tutte le superstizioni associate alla permanenza di una donna sulla nave.

Porto di Amburgo, anni '30. Foto: www.globallookpress.com

Lettera di felicità

È nata il 26 febbraio 1908 alla stazione Okeanskaya vicino a Vladivostok, quindi il mare le è stato accanto fin dai primi giorni della sua vita.

Ma lei si “ammalò” davvero all'età di 16 anni, dopo aver viaggiato su una nave alla foce dell'Amur, dove suo padre lavorava part-time nel settore della pesca.

L'intenzione della ragazza di diventare un marinaio è stata presa dalla sua famiglia come un capriccio giovanile, ma con Anya tutto si è rivelato serio. Così seriamente che scrisse una lettera al capo della Scuola navale di Vladivostok con la richiesta di accettarla per lo studio.

La lettera si è rivelata così convincente che il capo del "marinaio" ha invitato Anya a una conversazione personale. La conversazione consisteva in un marinaio esperto che spiegava alla ragazza che la professione marittima è difficile, per niente femminile, e, nonostante l'entusiasmo di Anya, è meglio per lei abbandonare la sua intenzione.

Ma Anna non era imbarazzata da tutte le sue argomentazioni; alla fine il capo fece un cenno con la mano: fai gli esami e studia se entri.

Così nel 1925, Anna Shchetinina divenne studentessa nel dipartimento di navigazione del "Seafarer" di Vladivostok.

Ordine al merito e porto da caricare

Era un lavoro duro, insopportabilmente duro, in cui nessuno teneva conto del fatto che lei fosse una donna. Al contrario, molti aspettavano che lei si arrendesse e si rompesse. Ma lei si limitò a stringere i denti, svolgendo i compiti di marinaio di coperta insieme ad altri "guardiamarina".

Nel 1929, una laureata di 21 anni fu inviata alla Kamchatka Joint Stock Company, dove nel corso di sei anni passò da marinaio a primo ufficiale.

Nel 1935 la direzione riconobbe che la 27enne Anna Shchetinina era una professionista di alto livello e poteva diventare un capitano di mare. E poi c'è stato quello stesso volo sul Chinook, quando i giornali di tutto il mondo hanno scritto di lei.

Ma non è venuta nella flotta per una gloria momentanea, per non dimostrare qualcosa a nessuno. È venuta per fare un duro lavoro, che le piaceva più di ogni altra cosa.

Nel 1936, il Chinook, al comando del Capitano Shchetinina, fu intrappolato da uno spesso strato di ghiaccio nel Mare di Okhotsk. Una situazione critica che non tutti i capitani uomini riescono a gestire con successo. Il capitano Shchetinina ci è riuscito: dopo 11 giorni il Chinook è fuggito dalla prigionia senza danni significativi.

Per il lavoro esemplare durante i viaggi nelle difficili condizioni del Mare di Okhotsk, Anna Shchetinina ricevette l'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro nello stesso 1936.

Nel 1938, in occasione del suo trentesimo compleanno, ricevette un "regalo" inaspettato: la nomina a capo del porto peschereccio di Vladivostok. È un dato di fatto, a quel tempo non esisteva un porto di pesca a Vladivostok: il capitano Shchetinina avrebbe dovuto crearlo. Sembra che ormai i vertici avessero capito che a un capitano donna si potevano affidare con tranquillità i compiti più difficili. Anna non ha deluso: nel giro di sei mesi il porto peschereccio ha iniziato a funzionare pienamente.

Anna Shchetinina legge un libro nella sua cabina, 1935. Foto: RIA Novosti

Imbarazzo diplomatico

Il capitano Shchetinina continuò a migliorare e nello stesso 1938 entrò nell'Istituto di trasporto acquatico di Leningrado presso il dipartimento di navigazione. Avendo il diritto di frequentare liberamente le lezioni, ha completato 4 corsi in due anni e mezzo.

All'inizio del Grande Guerra Patriottica la donna capitano finì nel Baltico, dove, sotto una pioggia di bombe tedesche e attacchi di sottomarini tedeschi, rifornì l'esercito negli Stati baltici, per poi evacuare la popolazione civile da Tallinn. Nel 1941, molte navi sovietiche e coraggiosi marinai perirono nel Baltico, ma il capitano Shchetinina si dimostrò troppo duro per i nazisti.

Nell'autunno del 1941 fu restituita in Estremo Oriente. Al capitano Shchetinina sono affidati i voli di consegna l'oceano Pacifico carichi militari dagli USA e dal Canada.

La capitana attira sempre più attenzione all'estero e per rafforzare i legami internazionali deve partecipare ai ricevimenti ufficiali. Qui, oltre alla difficile scienza marittima, bisogna padroneggiare un'etichetta diplomatica non meno difficile.

Molte persone influenti, "utili per il nostro Stato", come hanno detto i diplomatici che si sono presi cura di Anna, volevano incontrare la signora Shchetinina.

Anna fu presentata ai funzionari e le furono comunicati i loro nomi. Una volta, mentre parlava con uno dei suoi nuovi conoscenti in Canada, lei gli chiese innocentemente di nuovo il suo nome perché lo aveva dimenticato.

Dopo il ricevimento, il diplomatico sovietico ha dato una ripulita ad Anna: dal punto di vista dell'etichetta diplomatica, questa è stata una grave svista.

Come ricordò in seguito Anna Ivanovna, dopo aver ascoltato i commenti, tornò sulla nave, si chiuse nella cabina e... scoppiò in lacrime.

Ma, dopo essersi ripresa, ha iniziato ad allenare intensamente la sua memoria - su volti, nomi e cognomi. E presto in marina si cominciò a parlare dello straordinario ricordo del capitano Shchetinina...

Nessuno sconto o agevolazione

Nell'agosto del 1945, la donna capitano prese parte alla guerra con il Giappone: la sua nave, come parte del convoglio VKMA-3, partecipò al trasferimento della 264a divisione di fanteria nel sud di Sakhalin occupato dai giapponesi.

Nel 1947, tornata nel Baltico per completare i suoi studi presso l'Istituto per i trasporti acquatici di Leningrado, partecipò nuovamente a un evento legato alla guerra. La nave "Dmitry Mendeleev" sotto il suo comando consegnò a Leningrado le statue rubate dai nazisti a Petrodvorets durante l'occupazione.

Fino al 1949 lavorò presso la Baltic Shipping Company come capitano delle navi “Dniester”, “Pskov”, “Askold”, “Beloostrov”, “Mendeleev”. Nessuno le fece ancora sconti: quando nella nebbia vicino all'isola di Senard, Mendeleev sbarcò su una scogliera sotto il suo comando, Anna Shchetinina fu retrocessa per un anno.

Nel 1949, il Capitano Shchetinina iniziò a trasmettere la sua esperienza ai giovani: divenne insegnante presso la Scuola superiore di ingegneria marittima di Leningrado. Nel 1951 Anna Shchetinina divenne insegnante senior e poi preside della facoltà di navigazione.

Nel 1960, la professoressa associata Shchetinina tornò nella sua terra natale, Vladivostok, diventando professore associato presso il Dipartimento di ingegneria marittima presso la Scuola superiore di ingegneria marina di Vladivostok.

Ha lavorato molto con i giovani, ha scritto libri e ha diretto la filiale Primorsky della Società geografica dell'URSS. Anna Shchetinina si disse: “Ho attraversato l'intero difficile viaggio di un marinaio dall'inizio alla fine. E se ora sono il capitano di una grande nave oceanica, allora ciascuno dei miei subordinati sa che non provengo dalla schiuma del mare!”

Schetinin nel 1939. Foto: RIA Novosti / Dmitry Debabov

Da Breznev ai capitani australiani

Anna Ivanovna Shchetinina si è guadagnata il rispetto dei marinai di tutto il mondo, ma non degli ufficiali Paese d'origine. Sorprendentemente, la prima donna capitano di mare al mondo non è stata insignita del titolo di Eroe del lavoro socialista per molto tempo. Natalia Kissa E Valentina Orlikova che divenne capitano di mare dopo Anna Shchetinina, era già stato premiato, ma la sua candidatura fu respinta con vari pretesti.

Un giorno, un funzionario irritato disse: “Perché stai esponendo il tuo capitano? Ho una donna in fila - la direttrice dell'istituto e una donna - una famosa coltivatrice di cotone! Potresti anche presentare il primo cocchiere del mondo...”

La giustizia trionfò nel 1978, quando, in modo indiretto, la causa di Anna Shchetinina arrivò capo dell'URSS Leonid Brezhnev. L'anziano e malato segretario generale non era ancora così pazzo come il funzionario che paragonò la prima donna capitano del mondo a un cocchiere e approvò l'assegnazione del titolo di Eroe del lavoro socialista ad Anna Shchetinina.

Il famoso club australiano dei capitani, il Rotary Club, che esiste da diversi secoli, aveva una regola ferma: non invitare mai le donne a farne parte. Questo sacro comandamento è stato modificato per amore di una capitana russa, alla quale è stata data la parola nel forum dei capitani.

Il capitano Shchetinina era destinato a una lunga vita. Quando Anna Ivanovna compì 90 anni, le furono fatte congratulazioni speciali da parte di tutti i capitani d'Europa e d'America.

L'onore della città, l'onore del capitano...

Quando le ragazze che volevano connettere la loro vita con il mare andarono da lei e le chiesero consiglio, la risposta sembrò inaspettata a molti: la prima donna capitano al mondo credeva che il suo esempio fosse un'eccezione piuttosto che un modello, e la professione marittima era lontana lontano non il più femminile...

Ma chi davvero non può vivere senza il mare deve superare tutte le difficoltà e non dispiacersi per se stesso, come faceva una volta la giovane Anya Shchetinina.

Anna Ivanovna Shchetinina morì il 25 settembre 1999 e fu sepolta nel cimitero marino di Vladivostok.

Nell'ottobre 2006, il promontorio sulla costa della baia dell'Amur nel Mar del Giappone prende il nome da Anna Shchetinina.

Nel 2010, Vladivostok è stata insignita del titolo onorifico “Città gloria militare" In onore di questo evento, due anni dopo in città fu eretta una stele commemorativa. Il bassorilievo della stele raffigura Anna Shchetinina e il piroscafo Jean Jaurès, sul quale durante la guerra compì viaggi negli Stati Uniti e in Canada, trasportando merci tanto necessarie al fronte...

Oggi conosco diversi capitani donna, tutti al comando di navi di tutto rispetto, e una di loro è la nave più grande del suo genere al mondo. Anna Ivanovna Shchetinina, che rispetto profondamente, è considerata la prima donna capitano al mondo, anche se in realtà è improbabile - basti ricordare Grace ONeill (Barki), la più famosa ostruzionista irlandese, durante il regno della regina Elisabetta 1°. Probabilmente, Anna Ivanovna può tranquillamente essere definita la prima donna capitano del 20 ° secolo. Anna Ivanovna una volta disse che la sua opinione personale è che non c'è posto per una donna sulle navi, soprattutto sul ponte. Ma non dimentichiamo che anche nel passato relativamente recente, la metà del secolo scorso, molte cose nel mare e nel mondo sono cambiate radicalmente, quindi donne moderne con notevole successo ci dimostrano che c'è posto per le donne sulle navi, in qualsiasi posizione.

La nave da trasporto più grande del mondo è guidata da una donna

16 aprile 2008 - Navi Siba nominato capitano della sua più grande nave da trasporto di bestiame, anche la più grande nave di questo tipo al mondo, Stella Deneb, donna - Laura Pinasco.

Laura portò Stella Deneb a Fremantle, in Australia, il suo primo viaggio e la prima nave come capitano. Ha solo 30 anni e ha trovato lavoro alla Siba Ships nel 2006 come primo ufficiale.
Laura di Genova, in mare dal 1997. Ha conseguito il diploma di capitano nel 2003.

Laura ha lavorato su navi gasiere e trasportatrici di bestiame, servendo come primo ufficiale sulla Stella Deneb prima di diventare capitano, e in particolare durante un viaggio da record lo scorso anno quando Stella Deneb caricò una spedizione del valore di 11,5 milioni di dollari australiani a Townsville, Queensland, Australia. assegnato all'Indonesia e alla Malesia.

Furono imbarcati 20.060 capi di bestiame e 2.564 pecore e capre. Ci sono voluti 28 treni per consegnarli al porto. Il carico e il trasporto sono stati effettuati sotto l'attenta supervisione dei servizi veterinari e hanno soddisfatto gli standard più elevati.

Non sono ammessi uomini o estranei: l'unica nave al mondo interamente gestita da donne

23-29 dicembre 2007 - nave portacontainer Horizon Navigator(lordo 28212, costruito nel 1972, bandiera degli Stati Uniti, proprietario HORIZON LINES LLC) 2360 TEU La Horizon Lines fu dirottata da donne.

Tutti i navigatori e il capitano sono donne. Capitano Robin Espinosa, primo ufficiale Sam Pirtle, 2° ufficiale Giulia Duchi. Tutto il resto dell'equipaggio totale di 25 persone sono uomini. Le donne sarebbero cadute sul ponte della nave portacontainer, secondo la compagnia, in modo del tutto accidentale, durante una competizione sindacale. Espinosa è estremamente sorpresa: per la prima volta in 10 anni lavora in un equipaggio con altre donne, per non parlare dei navigatori. L’Organizzazione internazionale dei capitani, navigatori e piloti di Honolulu afferma che la percentuale dei suoi membri è composta per il 10% da donne, in calo rispetto all’1% di 30 anni fa.
Le donne, inutile dirlo, sono meravigliose. Robin Espinoza e Sam Pirtle sono compagni di classe. Abbiamo studiato insieme alla Merchant Marine Academy. Sam è anche un capitano di mare certificato. Julie Duchi è diventata marinaio più tardi del suo capitano e primo ufficiale, ma i marinai navigatori capiranno e apprezzeranno questo suo hobby (ai nostri tempi, ahimè, questo è un hobby, anche se senza conoscere il sestante non si diventerà mai un vero navigatore) - "Probabilmente sono uno dei pochi navigatori che usa un sestante per determinare la posizione, solo per il mio piacere!"
Robin Espinoza è in Marina da un quarto di secolo. Quando iniziò la sua carriera navale, una donna era una rarità nella Marina degli Stati Uniti. Per i suoi primi dieci anni sulle navi, Robin lavorò in equipaggi esclusivamente maschili. Robin, Sam e Julie amano moltissimo la loro professione, ma quando sei separato dalla tua terra natale per molte settimane, può essere triste. Robin Espinoza, 49 anni, dice: "Mi mancano davvero mio marito e mia figlia di 18 anni." Il suo coetaneo Sam Pearl non ha mai incontrato qualcuno con cui potesse mettere su famiglia. "Incontro uomini", dice, che vogliono che una donna si prenda costantemente cura di loro. E per me la carriera è una parte di me, non posso permettere nemmeno per un momento che qualcosa mi impedisca di andare per mare”.
Julie Duchi, che ha 46 anni, ama semplicemente il mare e semplicemente non riesce a immaginare che ci siano altre professioni più degne o interessanti al mondo.
I dettagli sul glorioso personale di comando dell'Horizon Navigator e le fotografie mi sono stati inviati dallo scrittore per bambini, ex marinaio, Vladimir Novikov, per il quale lo ringrazio moltissimo!

La prima donna capitano al mondo di una mega nave di linea

13-19 maggio 2007 - Royal Caribbean Internazionale nominato capitano di una nave da crociera Monarca dei mari Donna svedese Karin Star-Janson.

Monarch of the Seas è una nave di prima, per così dire, di rango, 73937 lordi, 14 ponti, 2400 passeggeri, 850 membri dell'equipaggio, costruita nel 1991. Cioè, appartiene alla categoria dei più grandi aerei di linea del mondo.

La svedese divenne la prima donna al mondo a ricevere l'incarico di capitano su navi di questo tipo e dimensioni.

Fa parte della compagnia dal 1997, prima come navigatrice su Viking Serenade e Nordic Empress, poi come primo ufficiale su Vision of the Seas e Radiance of the Seas, quindi come capitano di riserva su Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas e Maestà dei mari. Tutta la sua vita è legata al mare, all'istruzione superiore, alla Chalmers University of Technology, in Svezia, alla laurea in navigazione. Attualmente possiede un diploma che le consente di comandare navi di qualsiasi tipo e dimensione.

Il primo capitano donna del Belgio

E il primo capitano donna di una nave cisterna per GPL...
Autocisterna per GPL Libramont (portata lorda 29328, lunghezza 180 m, larghezza 29 m, pescaggio 10,4 m, costruzione 2006 Corea OKRO, bandiera Belgio, proprietario EXMAR SHIPPING)è stata accettata dal cliente nel maggio 2006 presso i cantieri OKRO, una donna ha preso il comando della nave, la prima donna capitano in Belgio e, a quanto pare, la prima donna capitano di una nave cisterna per il gas.

Nel 2006, Rogge aveva 32 anni, due anni dopo aver ricevuto il diploma di capitano. Questo è tutto ciò che si sa di lei.

Me ne ha parlato il lettore del sito Sergei Zhurkin, per il quale lo ringrazio moltissimo.

Pilota norvegese

Nella foto è Marianne Ingebrigsten, 9 aprile 2008, dopo aver conseguito il diploma di pilota, Norvegia. A 34 anni è diventata la seconda donna pilota in Norvegia e, sfortunatamente, questo è tutto ciò che si sa di lei.

Capitani donne russe

Le informazioni su Lyudmila Tebryaeva mi sono state inviate dal lettore del sito Sergei Gorchakov, per il quale lo ringrazio moltissimo. Ho fatto qualche ricerca nel miglior modo possibile e ho trovato informazioni su altre due donne in Russia che sono capitani.

Lyudmila Tibryaeva - capitano del ghiaccio

La nostra capitana russa Lyudmila Tibryaeva è, e a quanto pare possiamo dirlo con sicurezza, l'unica capitana donna al mondo con esperienza nella navigazione artica.
Nel 2007, Lyudmila Tebryaeva ha celebrato tre date contemporaneamente: 40 anni di lavoro nella compagnia di navigazione, 20 anni come capitano, 60 anni dalla sua nascita. Nel 1987, Lyudmila Tibryaeva divenne capitano di mare. È membro dell'International Sea Captains Association. Per meriti eccezionali, è stata insignita nel 1998 dell'Ordine al Merito per la Patria, di secondo grado. Oggi, il suo ritratto in giacca uniforme sullo sfondo di una nave adorna il Museo Artico. Lyudmila Tibryaeva ricevette il distintivo numero "Capitano di mare" nel 1851. Negli anni '60, Lyudmila arrivò a Murmansk dal Kazakistan. E il 24 gennaio 1967, la diciannovenne Lyuda partì per il suo primo viaggio sul rompighiaccio Capitano Belousov. In estate, lo studente per corrispondenza andò a Leningrado per sostenere l'esame e il rompighiaccio andò nell'Artico. Si è recata dal ministro per ottenere il permesso di entrare nella scuola navale. Lyudmila ha avuto successo la vita familiare, cosa rara per i velisti in generale, e ancor di più per le donne che continuano a navigare.

Alevtina Alexandrova - capitano della compagnia di navigazione Sakhalin Nel 2001 ha compiuto 60 anni. Alevtina Alexandrova arrivò a Sakhalin nel 1946 con i suoi genitori e, mentre era ancora a scuola, iniziò a scrivere lettere alle scuole navali, poi ai ministeri e personalmente a N.S. Krusciov, con richiesta di permesso di studiare alla scuola nautica. A meno di 16 anni, A. Alexandrova divenne cadetto presso la Scuola navale di Nevelsk. Il ruolo decisivo nel suo destino è stato svolto dal capitano della nave "Alexander Baranov" Viktor Dmitrenko, con il quale la ragazza-navigatrice ha svolto uno stage. Poi Alevtina trovò lavoro presso la Sakhalin Shipping Company e lavorò lì per tutta la vita.

Valentina Reutova - capitano di un peschereccio Ha 45 anni, quindi sembra che sia diventata il capitano di un peschereccio in Kamchatka, questo è tutto quello che so.

Le ragazze regnano

Anche i giovani si uniscono alla flotta e non sono più necessarie lettere al presidente o al ministro. L'anno scorso, ad esempio, ho dato una nota su un laureato dell'Università statale di Mosca. amm. GINevelsky. Il 9 febbraio 2007, l'Università Marittima ha dato inizio alla vita al futuro capitano Natalya Belokonskaya. È la prima ragazza del nuovo secolo a diplomarsi al dipartimento di navigazione. Inoltre, Natalya è una studentessa eccellente! Futuro capitano? Natalya Belokonskaya, laureata alla FEVIMU (MSU), riceve un diploma e Olya Smirnova lavora come marinaio-timoniere sul fiume m/n "Vasily Chapaev".

Muore il primo capitano donna del Nord America

Il 9 marzo 2009, la prima donna capitano donna della marina mercantile certificata del Nord America, Molly Carney, conosciuta come Molly Cool, morì in Canada all'età di 93 anni. Si qualificò come capitano nel 1939 all'età di 23 anni e trascorse 5 anni navigando tra Alma, New Brunswick e Boston. Fu allora che il Canadian Shipping Act cambiò la parola “capitano” da “lui” a “lui/lei”. Nella foto è Molly Carney nel 1939 dopo aver ricevuto il diploma di capitano.

Oggi conosco diversi capitani donna, tutti al comando di navi di tutto rispetto, e una di loro è la nave più grande del suo genere al mondo. Ho creato una pagina separata dedicata ai capitani donna e la aggiornerò non appena saranno disponibili nuovi dati. Anna Ivanovna Shchetinina, che rispetto profondamente, è considerata la prima donna capitano al mondo.(nella foto), anche se in realtà è improbabile, ricordalo Grace ONeil (Barkey), la più famosa ostruzionista irlandese, durante il regno della regina Elisabetta I. Probabilmente, Anna Ivanovna può tranquillamente essere definita la prima donna capitano del 20 ° secolo. Anna Ivanovna una volta disse che la sua opinione personale è che non c'è posto per una donna sulle navi, soprattutto sul ponte. Ma non dimentichiamo che anche nel passato relativamente recente, la metà del secolo scorso, molto nel mare e nel mondo è cambiato radicalmente, quindi le donne moderne ci dimostrano con notevole successo che c'è un posto per le donne sulle navi, in qualsiasi posizione.

Donne in mare
Come già riportato, una navigatrice, Aysan Akbey, una donna turca di 24 anni, è attualmente tenuta prigioniera dai pirati somali. Lei è a bordo della nave portarinfuse turca Horizon-1, che è stata dirottata dai pirati l'8 luglio. È interessante notare che i pirati si sono comportati, si potrebbe dire, in modo cavalleresco e le hanno detto che avrebbe potuto chiamare a casa la sua famiglia ogni volta che avesse voluto. Tuttavia, Aysan rispose molto dignitosamente che avrebbe richiamato a casa insieme ad altri marinai, non aveva bisogno di privilegi.
La Women's International Shipping & Trading Association (WISTA) è stata fondata nel 1974 ed è cresciuta del 40% negli ultimi 2 anni, ora con sedi in 20 paesi e oltre 1.000 membri individuali. Secondo l’Organizzazione Internazionale del Lavoro ILO nel 2003, degli 1,25 milioni di marittimi in tutto il mondo, le donne rappresentavano l’1-2%, principalmente personale di servizio su traghetti e navi da crociera. L’ILO ritiene che il numero totale di donne che lavorano in mare non sia cambiato in modo significativo da allora. Ma non esistono dati precisi sul numero di donne che occupano posti di comando, anche se possiamo affermare con sicurezza che il loro numero è in crescita, soprattutto in Occidente.
Bianca Froemming, capitano tedesco, dice che, ovviamente, per le donne in mare è più difficile che per gli uomini. Ora è a terra e si prende un congedo di due anni per prendersi cura del figlio neonato. Tuttavia, ha intenzione di tornare in mare, lavorando di nuovo nella sua compagnia Reederei Rudolf Schepers come capitano. Oltre al ruolo di capitano, le piace anche scrivere come hobby; il suo romanzo "Il genio dell'orrore", su una ragazza di una scuola marittima incline all'omicidio, ha venduto bene in Germania. Tra 1.400 capitani tedeschi, 5 erano donne. In Sud Africa, la prima donna nella storia della Marina sudafricana divenne il comandante di una nave pattuglia. Nel 2007, la famosa Royal Caribbean International ha nominato capitano di una nave da crociera la prima donna nella storia della flotta da crociera, la svedese Karin Star-Janson (vedi Donne Capitani). Le leggi dei paesi occidentali proteggono le donne dalla discriminazione di genere, garantendo pari diritti con gli uomini, ma questo non si può dire di molti altri paesi. Ci sono alcune navigatrici nelle Filippine, ma nessun capitano. In generale, a questo proposito, è molto più difficile per le donne asiatiche, ovviamente, che per le loro sorelle europee: ciò è dovuto alle tradizioni secolari di un certo atteggiamento nei confronti della donna come essere di ordine inferiore. Le Filippine sono forse le più progressiste in questa materia, ma anche lì è molto più facile per una donna raggiungere il successo negli affari sulla terraferma che in mare.
Naturalmente, a terra è molto più facile per una donna conciliare carriera e famiglia; in mare, oltre all'isolamento da casa, una donna deve affrontare il più profondo scetticismo dei marinai maschi e problemi puramente quotidiani. Momoko Kitada ha cercato di ricevere un'istruzione marittima in Giappone; il capitano-mentore di una delle compagnie di navigazione giapponesi, quando è arrivata lì come allievo cadetto, le ha detto direttamente: donna, torna a casa, sposati e fai figli, cos'altro fare vuoi in questa vita? ? Il mare non fa per te. Negli Stati Uniti l’ammissione delle donne alle scuole marittime fu vietata fino al 1974. Oggi a Kings Point, New York, presso la US Merchant Marine Academy, su 1.000 cadetti, il 12-15% sono ragazze. Il capitano Sherry Hickman ha lavorato su navi battenti bandiera statunitense ed è attualmente un pilota a Houston. Lei dice che molte ragazze semplicemente non sanno che è possibile ricevere un'istruzione marittima allo stesso titolo degli uomini e avere l'opportunità di fare carriera in mare. E, naturalmente, molte ragazze, dopo aver ricevuto un'istruzione e un diploma adeguato, non lavorano a lungo in mare: creano una famiglia e scendono a terra senza mai diventare capitani.
La sudafricana Louise Angel ha 30 anni ed è la prima donna capitano della famosa compagnia belga Safmarine, specializzata in linee sudafricane. L'azienda sta sviluppando programmi speciali per i suoi dipendenti che intendono tornare in mare dopo aver messo su famiglia o stabilirsi ancora sulla riva, ma continuano a lavorare nel settore marittimo.
Questo articolo può essere completato con una sola cosa: ci sono sempre più donne in mare e non in ruoli di servizio, ma in posizioni di comando. Finora sono troppo pochi per provare a valutare se questo sia un bene o un male. Finora, quelli che raggiungono il ponte vengono sottoposti ad una selezione così severa che non ci sono dubbi sulle loro qualifiche e idoneità alla posizione ricoperta. Speriamo che rimanga così anche in futuro.
Basato su materiali preparati dall'Associated Press
Michail Voitenko
17 settembre 2009

Non sono ammessi uomini o estranei: l'unica nave al mondo interamente gestita da donne
23-29 dicembre 2007: la nave portacontainer Horizon Navigator (lorda 28212, costruita nel 1972, bandiera statunitense, proprietaria HORIZON LINES LLC) da 2360 TEU della Horizon Lines è stata sequestrata da donne. Tutti i navigatori e il capitano sono donne. Capitano Robin Espinoza, primo ufficiale Sam Pirtle, secondo ufficiale Julie Duchi. Tutto il resto dell'equipaggio totale di 25 persone sono uomini. Le donne sarebbero cadute sul ponte della nave portacontainer, secondo la compagnia, in modo del tutto accidentale, durante una competizione sindacale. Espinosa è estremamente sorpresa: per la prima volta in 10 anni lavora in un equipaggio con altre donne, per non parlare dei navigatori. L’Organizzazione internazionale dei capitani, navigatori e piloti di Honolulu afferma che la percentuale dei suoi membri è composta per il 10% da donne, in calo rispetto all’1% di 30 anni fa.
Le donne, inutile dirlo, sono meravigliose. Robin Espinoza e Sam Pirtle sono compagni di classe. Abbiamo studiato insieme alla Merchant Marine Academy. Sam è anche un capitano di mare certificato. Julie Duchi è diventata marinaio più tardi del suo capitano e primo ufficiale, ma i marinai-navigatori capiranno e apprezzeranno questo suo hobby (ai nostri tempi, ahimè, questo è un hobby, anche se senza conoscere il sestante non si diventerà mai un vero navigatore) - "Io, forse, uno dei pochi navigatori che usa un sestante per determinare la posizione, solo per il proprio piacere!"
Robin Espinoza è in Marina da un quarto di secolo. Quando iniziò la sua carriera navale, una donna era una rarità nella Marina degli Stati Uniti. Per i suoi primi dieci anni sulle navi, Robin lavorò in equipaggi esclusivamente maschili. Robin, Sam e Julie amano moltissimo la loro professione, ma quando sei separato dalla tua terra natale per molte settimane, può essere triste. Robyn Espinoza, 49 anni, ha detto: “Mi mancano davvero mio marito e mia figlia di 18 anni”. Il suo coetaneo Sam Pearl non ha mai incontrato qualcuno con cui potesse mettere su famiglia. "Incontro uomini", dice, che vogliono che una donna si prenda costantemente cura di loro. E per me la carriera è una parte di me, non posso permettere nemmeno per un momento che qualcosa mi impedisca di andare per mare”.
Julie Duchi, che ha 46 anni, ama semplicemente il mare e semplicemente non riesce a immaginare che ci siano altre professioni più degne o interessanti al mondo.
I dettagli sul glorioso personale di comando dell'Horizon Navigator e le fotografie mi sono stati inviati dallo scrittore per bambini, ex marinaio, Vladimir Novikov, per il quale lo ringrazio moltissimo!

La prima donna capitano al mondo di una mega nave di linea
13-19 maggio 2007 - Royal Caribbean International ha nominato una donna svedese, Karin Star-Janson, capitano della nave da crociera Monarch of the Seas. Monarch of the Seas è una nave di prima, per così dire, di rango, 73937 lordi, 14 ponti, 2400 passeggeri, 850 membri dell'equipaggio, costruita nel 1991. Cioè, appartiene alla categoria dei più grandi aerei di linea del mondo. La svedese divenne la prima donna al mondo a ricevere l'incarico di capitano su navi di questo tipo e dimensioni. Fa parte della compagnia dal 1997, prima come navigatrice su Viking Serenade e Nordic Empress, poi come primo ufficiale su Vision of the Seas e Radiance of the Seas, quindi come capitano di riserva su Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas e Maestà dei mari. Tutta la sua vita è legata al mare, all'istruzione superiore, alla Chalmers University of Technology, in Svezia, alla laurea in navigazione. Attualmente possiede un diploma che le consente di comandare navi di qualsiasi tipo e dimensione.

Il primo capitano donna del Belgio
E la prima donna capitano di una nave cisterna di GPL
La nave cisterna per GPL Libramont (portata lorda 29328, lunghezza 180 m, larghezza 29 m, pescaggio 10,4 m, anno di costruzione 2006 Corea OKRO, bandiera belga, proprietario EXMAR SHIPPING) è stata accettata dal cliente nel maggio 2006 presso i cantieri navali OKRO, una donna ha preso il comando della nave , la prima donna -Capitano del Belgio e, a quanto pare, la prima donna capitano di una petroliera. Nel 2006, Rogge aveva 32 anni, due anni dopo aver ricevuto il diploma di capitano. Questo è tutto ciò che si sa di lei.
Me ne ha parlato il lettore del sito Sergei Zhurkin, per il quale lo ringrazio moltissimo.

Pilota norvegese
Nella foto è Marianne Ingebrigsten, 9 aprile 2008, dopo aver conseguito il diploma di pilota, Norvegia. A 34 anni è diventata la seconda donna pilota in Norvegia e, sfortunatamente, questo è tutto ciò che si sa di lei.

Capitani donne russe
Le informazioni su Lyudmila Tebryaeva mi sono state inviate dal lettore del sito Sergei Gorchakov, per il quale lo ringrazio moltissimo. Ho fatto qualche ricerca nel miglior modo possibile e ho trovato informazioni su altre due donne in Russia che sono capitani.
Lyudmila Tibryaeva - capitano del ghiaccio
La nostra capitana russa Lyudmila Tibryaeva è, e a quanto pare possiamo dirlo con sicurezza, l'unica capitana donna al mondo con esperienza nella navigazione artica.
Nel 2007, Lyudmila Tebryaeva ha celebrato tre date contemporaneamente: 40 anni di lavoro nella compagnia di navigazione, 20 anni come capitano, 60 anni dalla sua nascita. Nel 1987, Lyudmila Tibryaeva divenne capitano di mare. È membro dell'International Sea Captains Association. Per meriti eccezionali, è stata insignita nel 1998 dell'Ordine al Merito per la Patria, di secondo grado. Oggi, il suo ritratto in giacca uniforme sullo sfondo di una nave adorna il Museo Artico. Lyudmila Tibryaeva ricevette il distintivo numero "Capitano di mare" nel 1851. Negli anni '60, Lyudmila arrivò a Murmansk dal Kazakistan. E il 24 gennaio 1967, la diciannovenne Lyuda partì per il suo primo viaggio sul rompighiaccio Capitano Belousov. In estate, lo studente per corrispondenza andò a Leningrado per sostenere l'esame e il rompighiaccio andò nell'Artico. Si è recata dal ministro per ottenere il permesso di entrare nella scuola navale. Lyudmila ha avuto anche una vita familiare di successo, cosa rara per i marinai in generale, e ancor di più per le donne che continuano a navigare.

Alevtina Alexandrova - capitano della compagnia di navigazione Sakhalin Nel 2001 ha compiuto 60 anni. Alevtina Alexandrova arrivò a Sakhalin nel 1946 con i suoi genitori e, mentre era ancora a scuola, iniziò a scrivere lettere alle scuole navali, poi ai ministeri e personalmente a N.S. Krusciov, con richiesta di permesso di studiare alla scuola nautica. A meno di 16 anni, A. Alexandrova divenne cadetto presso la Scuola navale di Nevelsk. Il ruolo decisivo nel suo destino è stato svolto dal capitano della nave "Alexander Baranov" Viktor Dmitrenko, con il quale la ragazza-navigatrice ha svolto uno stage. Poi Alevtina trovò lavoro presso la Sakhalin Shipping Company e lavorò lì per tutta la vita.

Valentina Reutova - capitano del peschereccio Ha 45 anni, sembra che sia diventata il capitano di un peschereccio in Kamchatka, questo è tutto quello che so.

Le ragazze regnano
Anche i giovani si uniscono alla flotta e non sono più necessarie lettere al presidente o al ministro. L'anno scorso, ad esempio, ho dato una nota su un laureato dell'Università statale di Mosca. amm. GINevelsky. Il 9 febbraio 2007, l'Università Marittima ha dato inizio alla vita al futuro capitano Natalya Belokonskaya. È la prima ragazza del nuovo secolo a diplomarsi al dipartimento di navigazione. Inoltre, Natalya è una studentessa eccellente! Futuro capitano? Natalya Belokonskaya, laureata alla FEVIMU (MSU), riceve un diploma e Olya Smirnova lavora come marinaio-timoniere sul fiume m/n "Vasily Chapaev".

Muore il primo capitano donna del Nord America

9 marzo 2009 - Molly Carney, conosciuta come Molly Cool, la prima donna capitano donna della marina mercantile certificata del Nord America, è morta recentemente in Canada all'età di 93 anni. Si qualificò come capitano nel 1939 all'età di 23 anni e trascorse 5 anni navigando tra Alma, New Brunswick e Boston. Fu allora che il Canadian Shipping Act cambiò la parola “capitano” da “lui” a “lui/lei”. Nella foto è Molly Carney nel 1939 dopo aver ricevuto il diploma di capitano.

Dicono che una donna su una nave significhi guai. Ma in qualche modo non ci credo davvero, soprattutto guardando queste donne belle e sicure di sé che hanno dedicato la loro vita al mare. Una selezione dal mozzo al capitano per la tua attenzione.

Qui sono riuniti mozzi, capitani, navigatori, meccanici, nostromi, ecc. e così via. - per tutti i gusti!

La famosa navigatrice Anna Ivanovna Shchetinina
Anna Ivanovna prestò servizio su navi di salvataggio, navigò ripetutamente attraverso l'Oceano Pacifico su vecchie navi e nel febbraio 1943 accettò a Los Angeles una nave trasferita alla Compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente secondo i termini del Lend-Lease, chiamata Jean Jaures. Nel dicembre 1943, la “Jean Jaurès”, sotto il suo comando, partecipò al salvataggio del piroscafo “Valery Chkalov” al largo delle Isole Comadoriane, che si spezzò in due durante una violenta tempesta.

Lyudmila Tibryaeva - la prima donna della compagnia di navigazione di Murmansk - Capitano dell'Artico
40 anni in mare, 20 anni sulla plancia di comando. Lyudmila Tibryaeva è stata tra le prime a guidare la nave da trasporto rompighiaccio “Tiksi” dall’Europa al Giappone lungo la rotta del Mare del Nord ed è diventata membro dell’Associazione dei Capitani, che comprende i migliori marinai del paese.

Aleftina Borisovna Alexandrova (1942-2012) - sul ponte del capitano delle motonavi "Sakhalinles" e "Sibirles" Aleftina Borisovna ha trascorso più di 40 anni, 30 dei quali come capitano della compagnia di navigazione Sakhalin OJSC.

Capitano di mare Irina Mikhailova - Capitano donna dell'Estremo Oriente

Tatiana Oleynik. La prima e unica donna capitano di mare in Ucraina.

Kate McKay (39 anni) è diventata nel 2016 la prima donna capitano di una nave da crociera negli Stati Uniti e allo stesso tempo il più giovane capitano di tale nave.
Kate McKay è diventata nel 2016 la prima donna capitano di una nave da crociera negli Stati Uniti e allo stesso tempo il più giovane capitano di tale nave.

Tatyana Sukhanova 46 anni, Vladivostok; capitano di una nave portacontainer, 28 anni di esperienza
Lavora come capitano in una compagnia cipriota e opera voli verso Australia, Nuova Zelanda, Papua Nuova Guinea e Isole Salomone.

Evgenia Korneva, 23 anni, San Pietroburgo; Quarto ufficiale della nave gasiera

Laura Pinasco (32 anni) è il capitano di una delle più grandi navi zootecniche.

La prima donna capitano al mondo di un mega transatlantico, la svedese Karin Star-Janson
La Monarch of the Seas è una nave di prima classe, una delle più grandi navi da crociera del mondo. 73937, 14 ponti, 2400 passeggeri, 850 membri dell'equipaggio, costruito nel 1991.

Prima donna capitano della nave cisterna GPL Porre Lix (32 anni)

Sette piedi sotto la chiglia, ragazze!

Allora aveva 27 anni, ma secondo l'ingegnere Lomnitsky, il nostro rappresentante ad Amburgo, sembrava almeno 5 anni più giovane.

Anna Ivanovna Shchetinina è nata a Vladivostok nel 1908. alla stazione Okeanskaya. Il mare schizzava non lontano da casa sua e la attirava fin dall'infanzia, ma per realizzare il suo sogno e ottenere qualcosa nel duro mondo maschile dei marinai, doveva diventare non solo la migliore, ma molto migliore. Ed è diventata la migliore.

Dopo essersi diplomata al dipartimento di navigazione della scuola tecnica marittima, fu inviata in Kamchatka, dove iniziò la sua carriera di semplice marinaio, a 24 anni era navigatrice, a 27 divenne capitano, in soli 6 anni di lavoro.

Comandò il "Chinook" fino al 1938. Nelle dure acque tempestose del mare di Okhotsk. Riuscì a diventare di nuovo famosa quando nel 1936 la nave fu catturata da un forte ghiaccio.

Solo grazie all'intraprendenza del capitano, che non lasciò la plancia durante l'intero periodo di prigionia del ghiaccio, e al lavoro ben coordinato della squadra, riuscirono a uscirne senza danneggiare la nave. Ciò fu fatto a prezzo di sforzi titanici, mentre erano quasi a corto di cibo e acqua, e nel 1938 le fu assegnato il compito di creare il porto peschereccio di Vladivostok praticamente da zero. Questo a 30 anni. Ha affrontato brillantemente anche questo compito, in soli sei mesi. Allo stesso tempo, entrò nell'Istituto dei trasporti acquatici a Leningrado, completò con successo 4 corsi in 2,5 anni e poi iniziò la guerra.

Fu inviata alla flotta del Baltico, dove, sotto feroci bombardamenti e continui bombardamenti, evacuò la popolazione di Tallinn, trasportò cibo e armi per l'esercito, navigando nel Golfo di Finlandia.

Poi ancora la compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente e un nuovo compito: viaggi attraverso l'Oceano Pacifico fino alle coste del Canada e degli Stati Uniti. Durante la guerra, le navi sotto il suo comando attraversarono l'oceano 17 volte, e lei ebbe anche la possibilità di partecipare al salvataggio del piroscafo "Valery Chkalov." Anna Ivanovna Shchetinina ha molte gesta gloriose al suo attivo, comandò le grandi navi di linea Oken e insegnò prima a Leningrado presso la Scuola superiore di ingegneria e navale, poi fu preside della facoltà di navigatori presso la DVVIMU - Scuola superiore di ingegneria marittima dell'Estremo Oriente. L'ammiraglio Nevelsky a Vladivostok.

Adesso è Morskoj Università Statale loro. amm. Nevelsky.

È stata l'organizzatrice del “club dei capitani” a Vladivostok e presidente della giuria dei festival della canzone turistica, che con la sua partecipazione attiva sono diventati famosi Lontano est festival di canzoni d'autore "Seaside Strings", ha scritto libri sul mare e libri di testo per cadetti.

I suoi meriti furono molto apprezzati dai capitani all'estero; per lei il famoso club australiano dei capitani, il Rotary Club, cambiò la tradizione secolare e non solo invitò una donna nel proprio club, ma le diede anche la parola alla riunione dei capitani. Forum.

E durante la celebrazione del 90esimo compleanno di Anna Ivanovna, le sono state presentate le congratulazioni da parte dei capitani d'Europa e d'America.

Anna Shetinina - Eroe del lavoro socialista, residente onorario di Vladivostok, lavoratrice onoraria Marina Militare, membro dell'Unione degli scrittori russi, membro onorario Società geografica URSS, membro del Comitato delle donne sovietiche, membro onorario dell'Associazione dei Capitani dell'Estremo Oriente a Londra, ecc., L'energia irrefrenabile di questa donna, il suo eroismo furono molto apprezzati nella sua terra natale - 2 Ordini di Lenin, Ordini della Guerra Patriottica 2° grado, la Bandiera Rossa, la Bandiera Rossa del Lavoro e molte medaglie. Anna Ivanovna morì all'età di 91 anni e fu sepolta nel cimitero navale di Vladivostok. La città non ha dimenticato questa donna straordinaria.

All'Università Marittima, dove insegnava, è stato creato un museo in sua memoria, a lei è stato intitolato un promontorio sulla penisola di Scutari, non lontano dalla casa in cui viveva, è stato costruito un parco a suo nome, ecc.

Poi arrivarono altri capitani donna, ma lei fu la prima.

Ha detto di se stessa:

"Ho attraversato l'intero difficile viaggio di un marinaio dall'inizio alla fine. E se ora sono il capitano di una grande nave oceanica, allora ciascuno dei miei subordinati sa che non provengo dalla schiuma del mare!"