Unità militare delle forze aviotrasportate. Struttura e composizione delle truppe aviotrasportate. 1° Reggimento Aviotrasportato: fatti di base

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Le truppe aviotrasportate (Airborne Forces) sono un ramo di truppe destinate alle operazioni di combattimento dietro le linee nemiche. Di solito fanno parte delle forze di terra, meno spesso dell'aeronautica (marina), ma possono anche essere un ramo indipendente delle forze armate.

Progettato per l'atterraggio aereo dietro le linee nemiche o per un rapido dispiegamento in aree geograficamente remote. Il metodo principale per trasportare le forze aviotrasportate è l'atterraggio con il paracadute; possono essere trasportate anche tramite elicottero; Durante la seconda guerra mondiale veniva praticata la consegna con alianti.

Alla fine del 1930, vicino a Leningrado, fu creata un'unità aviotrasportata sovietica: un distaccamento aviotrasportato. Nel dicembre 1932 fu assegnato alla 3a Brigata Aerea per Scopi Speciali, che nel 1938 divenne nota come 201a Brigata Aviotrasportata.

Il primo utilizzo dell'assalto aereo nella storia degli affari militari avvenne nella primavera del 1929. Nella città di Garm, assediata dai Basmachi, fu sbarcato dall'alto un gruppo di soldati armati dell'Armata Rossa che, con il sostegno delle truppe locali residenti, hanno sconfitto una banda che aveva invaso il territorio del Tagikistan dall’estero. Tuttavia, in Russia e in molti altri paesi, la Giornata delle forze aviotrasportate cade il 2 agosto, in onore dell'atterraggio del paracadute durante un'esercitazione militare del distretto militare di Mosca vicino a Voronezh il 2 agosto 1930.

Nel 1931, sulla base di una direttiva del 18 marzo, nella 1a brigata aeronautica del distretto militare di Leningrado fu formato un distaccamento di atterraggio motorizzato per aviazione non standard ed esperto (distaccamento di atterraggio aviotrasportato). Aveva lo scopo di studiare le questioni relative all'uso tattico-operativo e le forme organizzative più vantaggiose di unità, unità e formazioni aviotrasportate (aviotrasportate). Il distaccamento era composto da 164 membri del personale ed era composto da:

una compagnia di fucilieri;
plotoni separati: ingegnere, comunicazioni e veicoli leggeri;
squadrone di bombardieri pesanti (squadrone aereo) (12 aerei - TB-1);
un distaccamento dell'aviazione del corpo (squadrone aereo) (10 aerei - R-5).

Il distaccamento era armato con:

due cannoni Kurchevskij a reazione dinamo (DRP) da 76 mm;
due cunei - T-27;
4 lanciagranate;
3 veicoli corazzati leggeri (veicoli corazzati);
14 mitragliatrici leggere e 4 pesanti;
10 camion e 16 automobili;
4 motociclette e uno scooter (a quanto pare intendevano una bicicletta).

E.D Lukin fu nominato comandante del distaccamento. Quindi, nella stessa brigata aerea, fu formato un distaccamento di paracadutisti non standard.

Nel 1932, il Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS adottò una risoluzione sullo schieramento di distaccamenti nei battaglioni di aviazione per scopi speciali (BOSNAZ). Alla fine del 1933 c'erano già 29 battaglioni e brigate aviotrasportate che entrarono a far parte dell'Aeronautica Militare. Al distretto militare di Leningrado fu affidato il compito di addestrare gli istruttori nelle operazioni aviotrasportate e di sviluppare standard tattici operativi. Per gli standard di quel tempo, le unità aviotrasportate erano un mezzo efficace per interrompere il comando e il controllo nemico e le aree posteriori. Dovevano essere utilizzati laddove altri tipi di truppe (fanteria, artiglieria, cavalleria, forze corazzate) non potevano attualmente risolvere questo problema, e dovevano essere utilizzati dall'alto comando in collaborazione con le truppe che avanzavano dal fronte assistere nell'accerchiamento e sconfiggere il nemico in questa direzione.

Personale n. 015/890 1936 della “brigata aviotrasportata” (ADBR) in tempo di guerra e di pace. Nome delle unità, numero del personale in tempo di guerra (numero del personale in tempo di pace tra parentesi):

gestione, 49 (50)
azienda di comunicazioni, 56 (46)
plotone di musicisti, 11 (11)
3 battaglioni aviotrasportati, ciascuno 521 (381)
Scuola di Comando Junior, 0 (115)
servizi, 144 (135)

Personale:

Totale: 1823 (1500)
Personale di comando, 107 (118)
Personale comandante, 69 (60)
Personale di comando e gestione junior, 330 (264)
Personale arruolato, 1317 (1058)

Parte materiale:

Cannone anticarro da 45 mm, 18 (19)
Mitragliatrici leggere, 90 (69)
Stazioni radio, 20 (20)
Carabine automatiche, 1286 (1005)
Mortai leggeri, 27 (20)
Autovetture, 6 (6)
Autocarri, 63 (51)
Veicoli speciali, 14 (14)
Auto "Pickup", 9 (8)
Motociclette, 31 (31)
Trattori ChTZ, 2 (2)
Rimorchi per trattori, 4 (4)

Negli anni prebellici, molti sforzi e denaro furono destinati allo sviluppo delle truppe aviotrasportate, allo sviluppo della teoria del loro uso in combattimento e all'addestramento pratico. Nel 1934, 600 paracadutisti furono coinvolti nelle esercitazioni dell'Armata Rossa. Nel 1935, durante le manovre del distretto militare di Kiev, furono lanciati con il paracadute 1.188 paracadutisti e sbarcò una forza da sbarco di 2.500 persone con equipaggiamento militare. Nel 1936, nel distretto militare bielorusso furono sbarcati 3.000 paracadutisti e 8.200 persone con artiglieria e altro equipaggiamento militare. Le delegazioni militari straniere invitate che hanno assistito a queste esercitazioni sono rimaste stupite dalle dimensioni degli sbarchi e dall'abilità dello sbarco.

31. Le unità paracadutisti, in quanto nuovo tipo di fanteria aerea, sono un mezzo per interrompere il comando, il controllo e le retrovie del nemico. Sono utilizzati dall'alto comando.

In collaborazione con le truppe che avanzano dal fronte, la fanteria aerea aiuta ad accerchiare e sconfiggere il nemico in una determinata direzione.

L'uso della fanteria aerea deve essere rigorosamente coerente con le condizioni della situazione e richiede un supporto affidabile e il rispetto delle misure di segretezza e sorpresa.

Capitolo due "Organizzazione delle truppe dell'Armata Rossa" 1. Rami delle truppe e loro impiego in combattimento, Manuale da campo dell'Armata Rossa (PU-39)

I paracadutisti hanno acquisito esperienza anche in battaglie reali. Nel 1939, la 212a Brigata Aviotrasportata prese parte alla sconfitta dei giapponesi a Khalkhin Gol. Per il loro coraggio ed eroismo, 352 paracadutisti hanno ricevuto ordini e medaglie. Nel 1939-1940, durante la guerra sovietico-finlandese, la 201a, 202a e 214a brigata aviotrasportata combatterono insieme alle unità di fucilieri.

Sulla base dell'esperienza maturata, nel 1940 furono approvati i nuovi stati maggiori della brigata, composti da tre gruppi di combattimento: paracadutista, aliante e atterraggio.

In preparazione all'operazione per annettere la Bessarabia all'URSS, occupata dalla Romania, così come la Bucovina settentrionale, il comando dell'Armata Rossa comprendeva la 201a, 204a e 214a brigata aviotrasportata sul fronte meridionale. Durante l'operazione, il 204° e il 201° ADBR ricevettero missioni di combattimento e le truppe furono inviate nell'area di Bolgrad e Izmail, e dopo la chiusura del confine di stato organizzarono corpi di controllo sovietici nelle aree popolate.

All'inizio del 1941, sulla base delle brigate aviotrasportate esistenti, furono schierati corpi aviotrasportati di oltre 10mila persone ciascuno. Il 4 settembre 1941, per ordine del commissario del popolo, la direzione delle forze aviotrasportate fu trasformata nella direzione del comandante delle forze aviotrasportate dell'Armata Rossa e le formazioni e le unità delle forze aviotrasportate furono rimosse dalla subordinazione di i comandanti dei fronti attivi e trasferiti alla diretta subordinazione del comandante delle forze aviotrasportate. In conformità con lo stesso ordine, fu effettuata la formazione di dieci corpi aviotrasportati, cinque brigate aviotrasportate manovrabili, cinque reggimenti aviotrasportati di riserva e una scuola aviotrasportata (Kuibyshev). All'inizio della Grande Guerra Patriottica, le Forze Aviotrasportate costituivano un ramo indipendente dell'Aeronautica dell'Armata Rossa.

Nella controffensiva vicino a Mosca furono create le condizioni per l'uso diffuso delle forze aviotrasportate. Nell'inverno del 1942, l'operazione aviotrasportata Vyazma fu effettuata con la partecipazione del 4o Corpo aviotrasportato. Nel settembre 1943, un assalto aereo composto da due brigate fu utilizzato per assistere le truppe del fronte Voronezh nell'attraversamento del fiume Dnepr. Nell'operazione strategica della Manciuria nell'agosto 1945, furono sbarcati per le operazioni di sbarco più di 4mila membri del personale delle unità di fucilieri, che completarono con successo i compiti assegnati.

Nell'ottobre 1944, le forze aviotrasportate furono trasformate in un esercito aviotrasportato delle guardie separato, che divenne parte dell'aviazione a lungo raggio. Nel dicembre 1944, questo esercito fu sciolto e fu creata la direzione delle forze aviotrasportate, che riferiva al comandante dell'aeronautica. Le forze aviotrasportate conservavano tre brigate aviotrasportate, un reggimento di addestramento aviotrasportato, corsi di addestramento avanzato per ufficiali e una divisione aeronautica.

Dal 1946 furono trasferiti alle forze di terra delle Forze Armate dell'URSS e furono direttamente subordinati al Ministro della Difesa dell'URSS, essendo la riserva del Comandante in Capo Supremo.

Nel 1956 due divisioni aviotrasportate presero parte agli eventi ungheresi. Nel 1968, dopo la cattura di due aeroporti vicino a Praga e Bratislava, furono sbarcate la 7a e la 103a Divisione aviotrasportata della Guardia, che assicurarono il successo del compito da parte delle formazioni e delle unità delle Forze Armate Unite dei paesi partecipanti al Patto di Varsavia durante gli avvenimenti cecoslovacchi.

Paracadutisti nel vano di carico dell'An-12.

Nel dopoguerra le Forze Aviotrasportate effettuarono molti lavori per rafforzare la potenza di fuoco e la mobilità del personale. Sono stati creati numerosi campioni di veicoli corazzati aviotrasportati (BMD, BTR-D), veicoli automobilistici (TPK, GAZ-66) e sistemi di artiglieria (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, fucile senza rinculo da 107 mm B-11). . Sono stati sviluppati complessi sistemi di paracadute per l'atterraggio di tutti i tipi di armi: "Centaur", "Reaktaur" e altri. Fu incrementata anche la flotta di aerei da trasporto militare, progettati per il massiccio trasferimento di forze da sbarco in caso di ostilità su larga scala. Furono creati aerei da trasporto di grandi dimensioni in grado di effettuare l'atterraggio con paracadute di attrezzature militari (An-12, An-22, Il-76).

Nell'URSS, per la prima volta al mondo, furono create truppe aviotrasportate, che avevano i propri veicoli corazzati e artiglieria semovente. Durante le grandi esercitazioni dell'esercito (ad esempio "Shield-82" o "Friendship-82"), veniva praticato lo sbarco di personale con equipaggiamento standard di non più di due reggimenti di paracadutisti. Lo stato dell'aviazione da trasporto militare delle forze armate dell'URSS alla fine degli anni '80 ha permesso di paracadutare il 75% del personale e dell'equipaggiamento militare standard di una divisione aviotrasportata in una sortita generale.

Struttura organizzativa e del personale della 105a divisione aviotrasportata delle guardie, a partire dal luglio 1979.

Nell'autunno del 1979, la 105a divisione aviotrasportata della bandiera rossa di Vienna delle guardie, specializzata in operazioni di combattimento in aree desertiche montuose, fu sciolta. Unità della 105a Guardia. Le forze aviotrasportate erano di stanza nelle città di Fergana, Namangan e Chirchik della SSR uzbeka e nella città di Osh della SSR kirghisa. A seguito dello scioglimento della 105a Guardia. Le forze aviotrasportate formarono tre brigate d'assalto aeree separate (35a, 38a e 56a) e il 345o reggimento paracadutisti separato delle guardie.

In seguito allo scioglimento della 105a Guardia. Le forze aviotrasportate nel 1979, l'ingresso delle truppe sovietiche in Afghanistan dimostrò il profondo errore della decisione presa dalla leadership delle forze armate dell'URSS: la formazione aviotrasportata, appositamente adattata per le operazioni di combattimento nelle aree montuose desertiche, fu sconsideratamente e frettolosamente sciolta, e alla fine furono inviate in Afghanistan 103 guardie Forze aviotrasportate, il cui personale non aveva addestramento per condurre operazioni di combattimento in un simile teatro di operazioni:

“...nel 1986, il comandante delle forze aviotrasportate, il generale dell'esercito D.F. Sukhorukov, venne e disse allora quanto eravamo sciocchi, sciogliendo la 105a divisione aviotrasportata, perché era destinata a condurre operazioni di combattimento in aree desertiche e montuose. E siamo stati costretti a spendere ingenti somme di denaro per trasportare in aereo la 103a divisione aviotrasportata a Kabul..."

Entro la metà degli anni '80. Le truppe aviotrasportate delle forze armate dell'URSS comprendevano 7 divisioni aviotrasportate e tre reggimenti separati con i seguenti nomi e posizioni:

Struttura organizzativa e del personale del 351° reggimento paracadutisti delle guardie, 105a divisione aviotrasportata delle guardie a partire dal luglio 1979.

7a Guardia della Bandiera Rossa dell'Ordine di Kutuzov, divisione aviotrasportata di II grado. Di stanza a Kaunas, SSR lituano, distretto militare baltico.
76a Guardia della Bandiera Rossa dell'Ordine di Kutuzov, II grado, Divisione aviotrasportata di Chernigov. Di stanza a Pskov, RSFSR, distretto militare di Leningrado.
98a Guardia della Bandiera Rossa dell'Ordine di Kutuzov II grado Divisione aviotrasportata Svir. Era di stanza nella città di Bolgrad, SSR ucraino, Kodvo, e nella città di Chisinau, SSR moldavo, KodVO.
103a Guardia della Bandiera Rossa Ordine di Lenin Ordine di Kutuzov Divisione aviotrasportata di II grado che prende il nome dal 60° anniversario dell'URSS. Era di stanza a Kabul (Afghanistan) come parte dell'OKSVA. Fino al dicembre 1979 e dopo il febbraio 1989 è stato di stanza nella città di Vitebsk, SSR bielorusso, distretto militare bielorusso.
104a Guardia della Bandiera Rossa dell'Ordine di Kutuzov, divisione aviotrasportata di II grado, specializzata in operazioni di combattimento in aree montuose. Di stanza nella città di Kirovabad, SSR dell'Azerbaigian, distretto militare transcaucasico.
106a Guardia della Bandiera Rossa dell'Ordine di Kutuzov, divisione aviotrasportata di II grado. Di stanza a Tula e Ryazan, RSFSR, distretto militare di Mosca.
44a divisione aviotrasportata Ovruch di addestramento della Bandiera Rossa dell'Ordine di Suvorov II grado e Bogdan Khmelnitsky II grado. Di stanza nel villaggio. Gaizhunai, SSR lituano, distretto militare baltico.
345° Reggimento paracadutisti di grado III dell'Ordine della Bandiera Rossa di Vienna delle Guardie di Suvorov, che prende il nome dal 70° anniversario del Komsomol di Lenin. Di stanza a Bagram (Afghanistan) come parte dell'OKSVA. Fino al dicembre 1979, era di stanza nella città di Fergana, SSR uzbeko, dopo il febbraio 1989 - nella città di Kirovabad, SSR dell'Azerbaigian, distretto militare transcaucasico.
387° reggimento paracadutisti da addestramento separato. Fino al 1982 faceva parte della 104a Guardia. VDD. Negli anni '80, il 387esimo ODDP di addestramento addestrò giovani reclute da inviare alle unità aviotrasportate e d'assalto aereo come parte dell'OKSVA. Al cinema, nel film “9th Company”, l'unità di addestramento significa esattamente 387 OUPDP. Di stanza a Fergana, SSR uzbeko, distretto militare del Turkestan.
196° reggimento comunicazioni separato delle Forze Aviotrasportate. Di stanza nel villaggio. Bear Lakes, Regione di Mosca, RSFSR.

Ognuna di queste divisioni comprendeva: una direzione (quartier generale), tre reggimenti di paracadutisti, un reggimento di artiglieria semovente e unità di supporto al combattimento e supporto logistico.

Oltre alle unità e formazioni di paracadutisti, le truppe aviotrasportate avevano anche unità e formazioni di assalto aereo, ma erano subordinate ai comandanti di distretti militari (gruppi di forze), eserciti o corpi. Non erano diversi in nulla tranne che nei compiti, nella subordinazione e nel sistema educativo generale. I metodi di utilizzo in combattimento, i programmi di addestramento al combattimento per il personale, le armi e le uniformi del personale militare erano gli stessi delle unità di paracadutisti e delle formazioni delle Forze aviotrasportate (subordinazione centrale). Le formazioni d'assalto aereo erano rappresentate da brigate d'assalto aereo separate (ADSB), reggimenti d'assalto aereo separati (ADAS) e battaglioni d'assalto aereo separati (ADSB).

La ragione per la creazione di formazioni d'assalto aereo alla fine degli anni '60 fu la revisione delle tattiche nella lotta contro il nemico in caso di guerra su vasta scala. L'accento è stato posto sul concetto di utilizzo di massicci sbarchi nelle retrovie nemiche, in grado di disorganizzare la difesa. La capacità tecnica per un simile atterraggio fu fornita dalla flotta di elicotteri da trasporto notevolmente aumentata a quel tempo nell'aviazione militare.

Verso la metà degli anni '80, le forze armate dell'URSS comprendevano 14 brigate separate, due reggimenti separati e circa 20 battaglioni separati. Le brigate erano di stanza sul territorio dell'URSS secondo il principio: una brigata per distretto militare, che ha accesso via terra al confine di stato dell'URSS, una brigata nel distretto militare interno di Kiev (23 ADSB nella città di Kremenchug, subordinato al Comando Principale della direzione sud-ovest) e due brigate per gruppi di truppe sovietiche all'estero (35 ADShBR nel GSVG a Cottbus e 83 ADShBR nel SGV a Bialogard). 56a Guardia L'ODSBR dell'OKSVA, di stanza nella città di Gardez della Repubblica dell'Afghanistan, apparteneva al Distretto Militare del Turkestan in cui è stato formato.

I singoli reggimenti d'assalto aereo erano subordinati ai comandanti dei singoli corpi d'armata.

La differenza tra le formazioni d'assalto con paracadute e quelle aviotrasportate delle Forze aviotrasportate era la seguente:

Sono disponibili veicoli corazzati aviotrasportati standard (BMD, BTR-D, cannoni semoventi "Nona", ecc.). Nelle unità d'assalto aereo, solo un quarto di tutte le unità ne era equipaggiato, contrariamente al 100% delle unità aviotrasportate.
Subordinato alle truppe. Le unità d'assalto aviotrasportate, operativamente, erano subordinate al comando di distretti militari (gruppi di forze), eserciti e corpi. Le unità di paracadutisti erano subordinate al comando delle forze aviotrasportate, il cui quartier generale era a Mosca.
Nei compiti assegnati. Si presumeva che le unità d'assalto aviotrasportate, in caso di scoppio di ostilità su larga scala, sarebbero state utilizzate per atterrare vicino alle retrovie nemiche, principalmente atterrando da elicotteri. Le unità di paracadute avrebbero dovuto essere utilizzate più in profondità dietro le linee nemiche con l'atterraggio con paracadute da aerei da trasporto aereo militare. Allo stesso tempo, per entrambi i tipi di formazioni aviotrasportate era obbligatorio l'addestramento in volo con atterraggi programmati con paracadute di personale e equipaggiamento militare.
A differenza delle unità di paracadutisti delle guardie delle forze aviotrasportate schierate a pieno regime, alcune brigate d'assalto aereo erano composte da squadroni (personale speciale) e non erano guardie. L'eccezione erano tre brigate che ricevettero il nome di Guardie, create sulla base della 105a divisione aviotrasportata delle Guardie della bandiera rossa di Vienna, sciolte nel 1979: la 35a, 38a e 56a.

A metà degli anni '80, le forze aviotrasportate delle forze armate dell'URSS comprendevano le seguenti brigate e reggimenti:

Struttura organizzativa e del personale della 56a Brigata d'assalto aereo separata delle guardie, a partire dal dicembre 1986.

11 ODShBR nel distretto militare del Trans-Baikal (territorio del Trans-Baikal, Mogocha e Amazar)
13 Brigata aviotrasportata speciale nel distretto militare dell'Estremo Oriente (regione dell'Amur, Magdagachi e Zavitinsk)
21 Brigata aviotrasportata speciale nel distretto militare transcaucasico (SSR georgiano, Kutaisi)
23 ADSB della direzione sud-occidentale (sul territorio del distretto militare di Kiev), (SSR ucraino, Kremenchug)
35a Guardia ODSBR nel Gruppo delle forze sovietiche in Germania (Repubblica Democratica Tedesca, Cottbus)
36 ODShBR nel distretto militare di Leningrado (regione di Leningrado, villaggio di Garbolovo)
37 brigate d'assalto aviotrasportate separate nel distretto militare baltico (regione di Kaliningrad, Chernyakhovsk)
38a Guardia ODShBR nel distretto militare bielorusso (SSR bielorusso, Brest)
39 ODSBR nel distretto militare dei Carpazi (SSR ucraino, Khyrov)
40 ODShBR nel distretto militare di Odessa (SSR ucraino, Nikolaev)
56a Guardia ODSBR nel distretto militare del Turkestan (formato nella città di Chirchik, SSR uzbeko e introdotto in Afghanistan)
57 Brigata aviotrasportata speciale nel distretto militare dell'Asia centrale (SSR kazako, città di Aktogay)
58 ODShBR nel distretto militare di Kiev (SSR ucraino, Kremenchug)
83 ADSB nel gruppo di forze settentrionale, (Repubblica popolare polacca, Bialogard)
1318 ODShP nel distretto militare bielorusso (SSR bielorusso, Polotsk) subordinato al 5° corpo d'armata separato (5 UAC)
1319 ODShP nel distretto militare del Trans-Baikal (regione di Chita, Kyakhta) subordinato al 48° corpo d'armata separato (48 UAC)

Queste brigate includevano un'unità di comando e controllo, 3 o 4 battaglioni d'assalto aereo, un battaglione di artiglieria e unità di supporto al combattimento e supporto logistico. Il personale delle brigate schierate ha raggiunto i 2.500 militari. Ad esempio, il numero regolare del personale è di 56 guardie. Al 1 dicembre 1986, l'ODSBR contava 2.452 militari (261 ufficiali, 109 mandatari, 416 sergenti, 1.666 soldati).

I reggimenti differivano dalle brigate per la presenza di soli due battaglioni: un paracadute e un assalto aereo (su BMD), nonché per una composizione leggermente ridotta delle unità del set del reggimento.

Partecipazione delle forze aviotrasportate alla guerra in Afghanistan

Struttura organizzativa e di personale del 345° Reggimento Paracadutisti Separato delle Guardie, per l'estate 1988.

Nella guerra in Afghanistan, le formazioni aviotrasportate e d'assalto aereo delle forze armate dell'URSS includevano una divisione aviotrasportata (103a divisione aviotrasportata delle guardie), una brigata d'assalto aviotrasportata separata (56a brigata aviotrasportata speciale delle guardie), un reggimento di paracadutisti separato (345esimo reggimento aviotrasportato delle guardie) . OPDP) e due battaglioni d'assalto aereo come parte di brigate separate di fucilieri motorizzati (nella 66a Brigata di fucilieri motorizzati e nella 70a Brigata di fucilieri motorizzati). In totale, nel 1987 si trattava di 18 battaglioni di "linea" (13 di paracadutisti e 5 d'assalto aereo), che ammontavano a un quinto del numero totale di tutti i battaglioni di "linea" OKSVA (che comprendevano altri 18 battaglioni di carri armati e 43 battaglioni di fucili motorizzati) .

In quasi tutta la storia della guerra in Afghanistan non si è verificata alcuna situazione che giustifichi l'uso dell'atterraggio con paracadute per il trasferimento del personale. Le ragioni principali di ciò erano la complessità del terreno montuoso e l’ingiustificazione dei costi materiali derivanti dall’utilizzo di tali metodi nella guerriglia. Il trasferimento del personale delle unità aviotrasportate e d'assalto aereo in aree di combattimento montuose impraticabili per i veicoli corazzati è stato effettuato esclusivamente mediante atterraggio da elicotteri. Come in tutte le unità di fucili motorizzati, carri armati e artiglieria dell'OKSVA, fino alla metà di tutte le unità delle formazioni aviotrasportate e d'assalto aereo furono assegnate al servizio di guardia negli avamposti, il che rese possibile il controllo delle strade, dei passi di montagna e del vasto territorio di il paese, limitando così in modo significativo le azioni nemiche. Ad esempio, il 2o battaglione di paracadutisti della 345a Guardia. L'OPDP era disperso in 20 avamposti nella gola del Panshir vicino al villaggio di Anava. Con ciò, 2 PDB 345 OPDP (insieme al 682° reggimento di fucili a motore del 108° MSD, di stanza nel villaggio di Rukha) bloccarono l'uscita occidentale della gola, che era la principale arteria di trasporto del nemico dal Pakistan alla strategicamente importante valle di Charikar .

L'operazione aviotrasportata più massiccia nelle forze armate dell'URSS nel periodo successivo alla Grande Guerra Patriottica dovrebbe essere considerata la quinta operazione del Panshir nel maggio-giugno 1982, durante la quale fu effettuato per la prima volta uno sbarco di massa di truppe in Afghanistan: solo nei primi tre giorni sono state fatte atterrare dagli elicotteri oltre 4mila persone. In totale, a questa operazione hanno preso parte circa 12mila militari di vari rami militari. L'operazione si è svolta simultaneamente lungo tutti i 120 km di profondità della gola. Di conseguenza, la maggior parte della gola del Panshir fu presa sotto controllo.

Nel periodo dal 1982 al 1986, tutte le unità aviotrasportate OKSVA sostituirono sistematicamente i veicoli corazzati aviotrasportati standard (BMD-1, BTR-D) con veicoli corazzati standard per unità di fucili motorizzati (BMP-2D, BTR-70). Innanzitutto, ciò era dovuto alla scarsa sicurezza e alla ridotta durata del motore dei veicoli corazzati strutturalmente leggeri delle forze aviotrasportate, nonché alla natura delle operazioni di combattimento, in cui i compiti svolti dai paracadutisti non erano molto diversi dai compiti assegnati ai paracadutisti motorizzati. fucilieri.

Inoltre, al fine di aumentare la potenza di fuoco delle unità aviotrasportate, furono introdotte nella loro composizione ulteriori unità di artiglieria e carri armati. Ad esempio, il 345 ODDP, modellato sul reggimento di fucili a motore, fu integrato con una divisione di obici di artiglieria e una compagnia di carri armati, nel 56 ADSB il battaglione di artiglieria fu schierato su 5 batterie da fuoco (invece delle 3 batterie richieste), e il 103a Guardia. La divisione aviotrasportata sarà rinforzata con il 62esimo battaglione di carri armati separato, cosa insolita per la struttura organizzativa delle unità aviotrasportate sul territorio dell'URSS.

Addestramento di ufficiali per le truppe aviotrasportate

Gli ufficiali sono stati addestrati dalle seguenti istituzioni educative militari nelle seguenti specialità militari:

Ryazan Higher Airborne Command School - comandante di un plotone aviotrasportato (aviotrasportato), comandante di un plotone di ricognizione.
Facoltà aviotrasportata della Scuola superiore di ingegneria automobilistica militare di Ryazan - comandante di un plotone di automobili/trasporti.
Facoltà aviotrasportata della Scuola di comunicazioni del comando militare superiore di Ryazan - comandante di un plotone di comunicazioni.
Facoltà aviotrasportata della Scuola superiore di armi combinate politico-militari di Novosibirsk - vice comandante della compagnia per gli affari politici (lavoro educativo).
Facoltà aviotrasportata della Scuola superiore di comando di artiglieria di Kolomna - comandante di un plotone di artiglieria.
Facoltà aviotrasportata della Scuola superiore di comando missilistico antiaereo di Leningrado - comandante di un plotone missilistico antiaereo.
Facoltà aviotrasportata della Scuola superiore di comando di ingegneria militare di Kamenets-Podolsk - comandante di un plotone di ingegneria.

Oltre ai diplomati di queste istituzioni educative, le forze aviotrasportate spesso nominavano diplomati delle scuole superiori di armi combinate (VOKU) e dei dipartimenti militari che si addestravano per diventare comandanti di plotone di fucili motorizzati alle posizioni di comandanti di plotone. Ciò era dovuto al fatto che la scuola specializzata del comando aviotrasportato superiore di Ryazan, che diplomava in media circa 300 tenenti ogni anno, non era in grado di soddisfare pienamente le esigenze delle forze aviotrasportate (alla fine degli anni '80 contavano circa 60.000 effettivi in servizio). loro) comandanti di plotone. Ad esempio, l'ex comandante della 247a Guardia. PDP (7a Guardia Forze Aviotrasportate), Eroe della Federazione Russa Em Yuri Pavlovich, che iniziò il suo servizio nelle Forze Aviotrasportate come comandante di plotone nella 111a Guardia. Guardie del PDP 105 Forze aviotrasportate, diplomato alla Scuola superiore di comando delle armi combinate di Alma-Ata.

Per molto tempo, il personale militare delle unità e delle unità delle forze speciali (ora chiamate forze speciali dell'esercito) è stato erroneamente e deliberatamente chiamato paracadutisti. Ciò è dovuto al fatto che nel periodo sovietico, come adesso, nelle forze armate russe non c'erano e non ci sono forze speciali, ma c'erano e ci sono unità delle forze speciali e unità del GRU dello Stato maggiore delle forze armate dell'URSS Forze. Le espressioni "forze speciali" o "commando" sono state menzionate nella stampa e nei media solo in relazione alle truppe di un potenziale nemico ("Berretti verdi", "Rangers", "Commando").

A partire dall'emergere di queste unità, le forze armate dell'URSS nel 1950 fino alla fine degli anni '80 negarono completamente l'esistenza di tali unità e unità. Al punto che i coscritti vennero a conoscenza della loro esistenza solo quando furono reclutati in queste unità e unità. Ufficialmente, nella stampa sovietica e in televisione, unità e unità delle forze speciali del GRU dello stato maggiore delle forze armate dell'URSS furono dichiarate unità delle forze aviotrasportate - come nel caso del GSVG (ufficialmente nella RDT non c'erano unità delle forze speciali), o come nel caso dell'OKSVA - battaglioni separati di fucili motorizzati (OMSB). Ad esempio, il 173 ° distaccamento separato delle forze speciali (173 OOSpN), di stanza vicino alla città di Kandahar, era chiamato il 3 ° battaglione separato di fucili motorizzati (3 OMSB).

Nella vita di tutti i giorni, il personale militare di unità e unità delle Forze Speciali indossava le uniformi e le uniformi da campo adottate dalle Forze aviotrasportate, sebbene né in termini di subordinazione né in termini di compiti assegnati di attività di ricognizione e sabotaggio appartenessero alle Forze aviotrasportate . L'unica cosa che univa le forze aviotrasportate e le unità e unità delle forze speciali era la maggioranza degli ufficiali: diplomati dell'RVVDKU, addestramento aviotrasportato e possibile utilizzo in combattimento dietro le linee nemiche.

Fu creata un'unità aviotrasportata sovietica: un distaccamento aviotrasportato, nell'11a divisione di fanteria. A dicembre fu assegnato alla 3a brigata aerea per scopi speciali, che divenne nota come 201a brigata aviotrasportata.

Il primo utilizzo dell'assalto aereo nella storia degli affari militari avvenne nella primavera del 1929. Nella città di Garm, assediata dai Basmachi, fu lanciato dall'alto un gruppo di soldati armati dell'Armata Rossa che, con il sostegno dei residenti locali, sconfisse una banda che aveva invaso il territorio del Tagikistan dall'estero. . Tuttavia, in Russia e in molti altri paesi, la Giornata delle forze aviotrasportate cade il 2 agosto, in onore dell'atterraggio del paracadute durante un'esercitazione militare del distretto militare di Mosca vicino a Voronezh il 2 agosto 1930.

Sulla base dell'esperienza maturata, nel 1940 furono approvati i nuovi stati maggiori della brigata, composti da tre gruppi di combattimento: paracadutista, aliante e atterraggio.

fu inviato alla Saratov Bomber School. ... Tuttavia, presto arrivò l'ordine dal Commissariato di Difesa popolare di trasferire la Scuola Saratov sotto la giurisdizione di Forze aviotrasportate.

Nella controffensiva vicino a Mosca furono create le condizioni per un uso diffuso Forze aviotrasportate. Nell'inverno della città, l'operazione aviotrasportata Vyazma fu effettuata con la partecipazione del 4o Corpo aviotrasportato. A settembre, un assalto aereo composto da due brigate è stato utilizzato per assistere le truppe del fronte di Voronezh nell'attraversamento del fiume Dnepr. Nell'operazione strategica della Manciuria nell'agosto 1945, furono sbarcati per le operazioni di sbarco più di 4mila membri del personale delle unità di fucilieri, che completarono con successo i compiti assegnati.

Nel 1956 due divisioni aviotrasportate presero parte agli eventi ungheresi. Nel 1968, dopo la cattura di due aeroporti vicino a Praga e Bratislava, furono sbarcate la 7a e la 103a Divisione aviotrasportata della Guardia, che assicurarono il successo del compito da parte delle formazioni e delle unità delle Forze Armate Unite dei paesi del Patto di Varsavia durante gli eventi cecoslovacchi .

Nel dopoguerra Forze aviotrasportateÈ stato fatto molto lavoro per migliorare la potenza di fuoco e la mobilità del personale. Sono stati creati numerosi campioni di veicoli corazzati aviotrasportati (BMD, BTR-D), veicoli automobilistici (TPK, GAZ-66) e sistemi di artiglieria (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, fucile senza rinculo da 107 mm B-11). . Sono stati sviluppati complessi sistemi di paracadute per l'atterraggio di tutti i tipi di armi: "Centaur", "Reaktaur" e altri. Fu incrementata anche la flotta di aerei da trasporto militare, progettati per il massiccio trasferimento di forze da sbarco in caso di ostilità su larga scala. Furono creati aerei da trasporto di grandi dimensioni in grado di effettuare l'atterraggio con paracadute di attrezzature militari (An-12, An-22, Il-76).

L'URSS è stata la prima al mondo a creare truppe aviotrasportate, che avevano i propri veicoli corazzati e artiglieria semovente. Nelle grandi esercitazioni dell'esercito (come Shield-82 o Friendship-82), veniva praticato lo sbarco di personale con equipaggiamento standard di non più di due reggimenti di paracadutisti. Lo stato dell'aviazione da trasporto militare delle forze armate dell'URSS alla fine degli anni '80 ha permesso di paracadutare il 75% del personale e dell'equipaggiamento militare standard di una divisione aviotrasportata in una sortita generale.

Struttura organizzativa e del personale della 105a divisione aviotrasportata delle guardie, a partire dal luglio 1979.

Struttura organizzativa e del personale del 351° reggimento paracadutisti delle guardie, 105a divisione aviotrasportata delle guardie a partire dal luglio 1979.

L'ingresso delle truppe sovietiche in Afghanistan nel 1979, che seguì allo scioglimento della 105a divisione aviotrasportata delle guardie, dimostrò il profondo errore della decisione presa dalla leadership delle forze armate dell'URSS: la formazione aviotrasportata, appositamente adattata per le operazioni di combattimento nel deserto montuoso aree, fu sconsideratamente e frettolosamente sciolta, e la 103a Divisione aviotrasportata della Guardia fu infine inviata in Afghanistan, il cui personale non era addestrato per condurre operazioni di combattimento in un simile teatro di operazioni:

“...nel 1986, il comandante delle forze aviotrasportate, il generale dell'esercito D.F. Sukhorukov, venne e disse allora quanto eravamo sciocchi, sciogliendo la 105a divisione aviotrasportata, perché era destinata a condurre operazioni di combattimento in aree desertiche e montuose. E siamo stati costretti a spendere ingenti somme di denaro per trasportare in aereo la 103a divisione aviotrasportata a Kabul..."

truppe aviotrasportate Le forze armate dell'URSS avevano 7 divisioni aviotrasportate e tre reggimenti separati con i seguenti nomi e posizioni:

Ognuna di queste divisioni comprendeva: una direzione (quartier generale), tre reggimenti di paracadutisti, un reggimento di artiglieria semovente e unità di supporto al combattimento e supporto logistico.

Oltre alle unità e formazioni di paracadutisti, in truppe aviotrasportate C'erano anche unità e formazioni d'assalto aereo, ma erano subordinate ai comandanti di distretti militari (gruppi di forze), eserciti o corpi. Non erano diversi in nulla tranne che nei compiti, nella subordinazione e nel sistema educativo generale. I metodi di utilizzo in combattimento, i programmi di addestramento al combattimento per il personale, le armi e le uniformi del personale militare erano gli stessi delle unità e formazioni di paracadutisti Forze aviotrasportate(subordinazione centrale). Le formazioni d'assalto aereo erano rappresentate da brigate d'assalto aereo separate (odshbr), reggimenti d'assalto aereo separati (odshp) e battaglioni d'assalto aereo separati (odshb).

La ragione per la creazione di formazioni d'assalto aereo alla fine degli anni '60 fu la revisione delle tattiche nella lotta contro il nemico in caso di guerra su vasta scala. L'accento è stato posto sul concetto di utilizzo di massicci sbarchi nelle retrovie nemiche, in grado di disorganizzare la difesa. La capacità tecnica per un simile atterraggio fu fornita dalla flotta di elicotteri da trasporto notevolmente aumentata a quel tempo nell'aviazione militare.

Verso la metà degli anni '80, le forze armate dell'URSS comprendevano 14 brigate separate, due reggimenti separati e circa 20 battaglioni separati. Le brigate erano di stanza sul territorio dell'URSS secondo il principio: una brigata per distretto militare, che ha accesso via terra al confine di stato dell'URSS, una brigata nel distretto militare interno di Kiev (23a brigata a Kremenchug, subordinata al Alto Comando della direzione sud-occidentale) e due brigate per il gruppo truppe sovietiche all'estero (35dshbr nel GSVG a Cottbus e 83dshbr nell'SGV a Bialogard). La 56a Brigata delle Guardie dell'OKSVA, di stanza nella città di Gardez, Repubblica dell'Afghanistan, apparteneva al Distretto Militare del Turkestan in cui è stata costituita.

I singoli reggimenti d'assalto aereo erano subordinati ai comandanti dei singoli corpi d'armata.

Differenza tra formazioni con paracadute e formazioni d'assalto aereo Forze aviotrasportate era il seguente:

A metà degli anni '80, le forze aviotrasportate delle forze armate dell'URSS comprendevano le seguenti brigate e reggimenti:

11odshbr nel distretto militare del Trans-Baikal (territorio del Trans-Baikal, Mogocha e Amazar),

13dshbr nel distretto militare dell'Estremo Oriente (regione dell'Amur, Magdagachi e Zavitinsk),

21a brigata nel distretto militare transcaucasico (SSR georgiano, Kutaisi),

23dshbr della direzione sud-occidentale (sul territorio del distretto militare di Kiev), (SSR ucraino, Kremenchug),

35a Brigata delle Guardie del Gruppo delle Forze Sovietiche in Germania (Repubblica Democratica Tedesca, Cottbus),

36odshbr nel distretto militare di Leningrado (regione di Leningrado, villaggio di Garbolovo),

37dshbr nel distretto militare baltico (regione di Kaliningrad, Chernyakhovsk),

38a Brigata delle Guardie nel distretto militare bielorusso (SSR bielorusso, Brest),

39odshbr nel distretto militare dei Carpazi (SSR ucraino, Khyrov),

40odshbr nel distretto militare di Odessa (SSR ucraino, villaggio di Bolshaya Korenikha (regione di Nikolaev),

56a Brigata delle Guardie nel Distretto Militare del Turkestan (formata nella città di Chirchik, SSR uzbeka e introdotta in Afghanistan),

57odshbr nel distretto militare dell'Asia centrale (SSR kazako, città di Aktogay),

58odshbr nel distretto militare di Kiev (SSR ucraino, Kremenchug),

83dshbr nel gruppo di forze settentrionale, (Repubblica popolare polacca, Bialogard),

1318odshp nel distretto militare bielorusso (SSR bielorusso, Polotsk) subordinato al 5o corpo d'armata separato (5oak)

1319adshp nel distretto militare del Trans-Baikal (regione di Chita, Kyakhta) subordinato al 48° corpo d'armata separato (48oak)

Queste brigate includevano un'unità di comando e controllo, 3 o 4 battaglioni d'assalto aereo, un battaglione di artiglieria e unità di supporto al combattimento e supporto logistico. Il personale delle brigate schierate ha raggiunto i 2.500 militari. Ad esempio, il numero regolare del personale della 56a divisione delle guardie al 1 dicembre 1986 era di 2.452 militari (261 ufficiali, 109 sottufficiali, 416 sergenti, 1.666 soldati).

I reggimenti differivano dalle brigate per la presenza di soli due battaglioni: un paracadute e un assalto aereo (su BMD), nonché per una composizione leggermente ridotta delle unità del set del reggimento

Partecipazione delle forze aviotrasportate alla guerra in Afghanistan

Inoltre, al fine di aumentare la potenza di fuoco delle unità aviotrasportate, nella loro composizione verranno introdotte ulteriori unità di artiglieria e carri armati. Ad esempio, il 345° OPDP, basato sul modello di un reggimento di fucili a motore, sarà integrato con una divisione di obici di artiglieria e una compagnia di carri armati, nella 56a brigata d'assalto aviotrasportata la divisione di artiglieria è stata schierata su 5 batterie di fuoco (invece delle necessarie 3 batterie) e alla 103a divisione aviotrasportata delle guardie verrà assegnato il 62esimo battaglione separato di carri armati di rinforzo, cosa insolita per la struttura organizzativa delle unità aviotrasportate sul territorio dell'URSS.

Formazione degli ufficiali per truppe aviotrasportate

Gli ufficiali sono stati addestrati dalle seguenti istituzioni educative militari nelle seguenti specialità militari:

Oltre ai laureati di queste istituzioni educative, Forze aviotrasportate Erano spesso nominati alle posizioni di comandanti di plotone, diplomati delle scuole superiori di armi combinate (VOKU) e dipartimenti militari che si addestravano per diventare comandanti di plotone di fucili motorizzati. Ciò era dovuto al fatto che la scuola specializzata di comando aviotrasportato superiore di Ryazan, che diplomava in media circa 300 tenenti ogni anno, non era in grado di soddisfare pienamente le esigenze Forze aviotrasportate(alla fine degli anni '80 contavano circa 60.000 effettivi) come comandanti di plotone. Ad esempio, l'ex comandante del 247gv.pdp (7gv.vdd), Eroe della Federazione Russa Em Yuri Pavlovich, che iniziò il suo servizio in Forze aviotrasportate da comandante di plotone della 111a divisione delle guardie della 105a divisione aviotrasportata delle guardie, diplomato alla Scuola superiore di comando delle armi combinate di Alma-Ata

Per molto tempo, il personale militare delle unità e unità delle forze speciali (ora chiamate forze speciali dell'esercito) sbagliato E intenzionalmente chiamato paracadutisti. Ciò è dovuto al fatto che nel periodo sovietico, come adesso, non c'erano e non ci sono forze speciali nelle forze armate russe, ma c'erano e ci sono subunità e unità Scopo speciale (SP) GRU dello Stato Maggiore Generale delle Forze Armate dell'URSS. Le espressioni "forze speciali" o "commando" sono state menzionate nella stampa e nei media solo in relazione alle truppe di un potenziale nemico ("Berretti verdi", "Rangers", "Commando").

A partire dall'apparizione di queste unità nelle forze armate dell'URSS nel 1950 fino alla fine degli anni '80, l'esistenza di tali unità e unità è stata completamente negata. Al punto che i coscritti vennero a conoscenza della loro esistenza solo quando furono reclutati in queste unità e unità. Ufficialmente nella stampa sovietica e in televisione, le unità e le unità delle forze speciali del GRU dello stato maggiore delle forze armate dell'URSS furono annunciate come unità Forze aviotrasportate- come nel caso del GSVG (ufficialmente non c'erano unità delle forze speciali nella DDR), o come nel caso dell'OKSVA - battaglioni separati di fucili motorizzati (omsb). Ad esempio, il 173esimo distaccamento separato delle forze speciali (173ooSpN), di stanza vicino alla città di Kandahar, era chiamato il 3o battaglione separato di fucili motorizzati (3omsb).

Nella vita di tutti i giorni, il personale militare delle unità e delle unità delle forze speciali indossava abiti e uniformi da campo accettate Forze aviotrasportate, sebbene né in termini di subordinazione, né in termini di compiti assegnati, le attività di ricognizione e sabotaggio fossero classificate come Forze aviotrasportate. L'unica cosa che univa Forze aviotrasportate e unità e unità delle forze speciali - questa è la maggior parte del corpo degli ufficiali - diplomati dell'RVVDKU, addestramento aereo e possibile utilizzo in combattimento dietro le linee nemiche.

Federazione Russa - periodo successivo al 1991

Emblema medio delle forze aviotrasportate russe

Nel 1991 furono assegnati ad un ramo indipendente delle Forze Armate della Federazione Russa.

7a divisione d'assalto aereo (montagna) delle guardie (Novorossiysk)

76a divisione d'assalto aereo delle guardie Divisione della bandiera rossa di Chernigov (Pskov)

98a divisione aviotrasportata delle guardie (Ivanovo)

106a divisione aviotrasportata delle guardie (Tula)

242esimo centro di addestramento Omsk e Ishim

31a Ordine d'assalto aereo delle guardie separate della Brigata di classe II di Kutuzov (Ulyanovsk)

38° Reggimento Segnali Separati (Bear Lakes)

45° reggimento separato delle guardie delle forze speciali aviotrasportate (Kubinka, distretto di Odintsovo, regione di Mosca)

11a brigata d'assalto aereo separata (Ulan-Ude

56a Brigata d'assalto aerea separata delle guardie (Kamyshin) (come parte delle forze aviotrasportate, ma operativamente subordinata al distretto militare meridionale)

83a Brigata d'assalto aerea separata (Ussuriysk) (Come parte delle forze aviotrasportate, ma operativamente subordinata al distretto militare orientale)

100a Brigata d'assalto aerea separata delle guardie (Abakan) (come parte delle forze aviotrasportate, ma operativamente subordinata al distretto militare centrale)

In altri paesi

Bielorussia

Forze per operazioni speciali(belor. Forze di operazioni speciali). Il comando dipende direttamente dallo Stato Maggiore delle Forze Armate. Comandanti: Maggiore Generale Lucian Surint (2010); da luglio 2010 - Colonnello (da febbraio 2011 Maggiore Generale) Oleg Belokonev. Include la 38a, 103a Brigata Mobile della Guardia, 5a Brigata per scopi speciali, ecc.

Kazakistan

Insegne sulla manica delle truppe aeromobili delle Forze Armate della Repubblica del Kazakistan

Gran Bretagna

Paracadutisti britannici 1pb ,1 (britannico) Divisione aviotrasportata stanno combattendo. Olanda. 17 settembre 1944

Forze aviotrasportate britanniche, la principale componente aerea è 16a Brigata d'Assalto Aereo(Inglese) 16a Brigata d'Assalto Aereo). La brigata è stata creata il 1 settembre 1999 unendo componenti della 5a Airborne sciolta. 5a Brigata Aviotrasportata) e 24° Aeromobile (Ing. 24a Brigata Mobile Aerea) brigate. Il quartier generale e le unità della brigata hanno sede a Colchester, nell'Essex. La 16a brigata d'assalto aereo fa parte della 5a divisione dell'esercito britannico.

Germania

Truppe aviotrasportate della Wehrmacht

Pettorale di un paracadutista delle forze aviotrasportate della Wehrmacht, Germania

Forze aviotrasportate della Wehrmacht(Tedesco) Fallschirmjäger, da Fallschirm- “paracadute” e Jäger- "cacciatore, cacciatore") - Forze aviotrasportate tedesche della Wehrmacht per lo schieramento tattico-operativo nelle retrovie nemiche. Essendo un ramo selettivo dell'esercito, furono reclutati solo i migliori soldati della Germania. La formazione delle unità iniziò nel 1936, dopodiché durante la seconda guerra mondiale, nel periodo dal 1940 al 1941, furono utilizzate in grandi operazioni aviotrasportate in Norvegia, Belgio, Paesi Bassi e Grecia. Negli anni successivi ci furono operazioni su scala ancora più ampia con la loro partecipazione, ma per lo più solo come formazioni di fanteria regolari per supportare le forze principali. Hanno ricevuto il soprannome di "Diavoli Verdi" dagli Alleati. Durante la seconda guerra mondiale, il comandante permanente dei Fallschirmjäger fu il loro fondatore, il colonnello generale Kurt Student.

Israele

La brigata fu costituita nel 1954-1956 dalla fusione di diverse unità delle forze speciali.

La brigata Tsanhanim appartiene al Distretto Centrale e fa parte della 98a Divisione Aviotrasportata di Riserva, composta da riservisti che hanno prestato servizio attivo nella brigata.

Stati Uniti d'America

Chevron 1 aeronautica alleata, 1944

Appunti

Guderian G. Attenzione, carri armati! Storia della creazione di forze armate. - M.: Centropoligraf, 2005.

Manuale da campo dell'Armata Rossa (PU-39), 1939.

Lo sviluppo della potenza d'attacco delle formazioni d'assalto aereo avverrà dotandole di aerei da trasporto e da combattimento, sito web di Military Review.

Dizionario enciclopedico militare, Mosca, Casa editrice militare, 1984, 863 pagine con illustrazioni, 30 fogli

L'esercito ucraino ha creato truppe aviotrasportate altamente mobili, Kommersant-Ukraine.

La parola inglese "commandos" veniva utilizzata per designare il personale militare dei distaccamenti aviotrasportati speciali, i distaccamenti aviotrasportati stessi e l'intero servizio delle S.S. ("Servizio speciale", abbreviato in "S.S.") nel suo insieme.

Forze aviotrasportate nel TSB.

Le prime formazioni di paracadute

Khukhrikov Yuri Mikhailovich, A. Drabkin, ho combattuto sull'Il-2 - M .: Yauza, Eksmo, 2005.

Divisione sconosciuta. 105a divisione aviotrasportata della bandiera rossa delle guardie (montagna-deserto). - Desantura.ru - sullo sbarco senza frontiere

Quest'anno ricorre il quarantacinquesimo anniversario del 242° Centro di addestramento aviotrasportato

Struttura delle forze aviotrasportate - Rivista Bratishka

I regolamenti di combattimento delle truppe aviotrasportate, messi in vigore con ordine del comandante delle truppe aviotrasportate n. 40, datato 20 luglio 1983

Le Forze aviotrasportate (Forze aviotrasportate) sono un ramo delle Forze armate, che è un mezzo dell'Alto Comando Supremo e ha lo scopo di coprire il nemico per via aerea e svolgere compiti nelle sue retrovie per interrompere il comando e controllo, catturare e distruggere elementi di terra di armi ad alta precisione, interrompere l'avanzata e lo spiegamento delle riserve, interrompere il lavoro di retroguardia e di comunicazione, nonché coprire (difesa) singole direzioni, aree, fianchi aperti, bloccare e distruggere truppe aviotrasportate sbarcate, sfondare gruppi nemici e svolgere altri compiti . In tempo di pace, le forze aviotrasportate svolgono i compiti principali di mantenere la prontezza al combattimento e alla mobilitazione a un livello che ne garantisca l'utilizzo con successo per lo scopo previsto.

3.3 Struttura delle Forze Aviotrasportate

La struttura delle truppe aviotrasportate comprende:

Organo direttivo centrale (sede centrale)

Connessioni

Divisioni

Istituzioni

Sin dal periodo prebellico, dal 1939, sono stati stanziati molti fondi per lo sviluppo delle truppe aviotrasportate. Il tempo è stato dedicato allo sviluppo di teorie sul loro utilizzo in combattimento e al miglioramento dei mezzi tecnici. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, i paracadutisti avevano già una certa esperienza di combattimento. Nel 1939, la 212a Brigata Aviotrasportata prese parte alla vittoria sui giapponesi. Nel 1940, durante la guerra sovietico-finlandese, erano in azione altre tre brigate aviotrasportate. Come risultato di queste battaglie, nel 1940 furono creati nuovi stati, costituiti da gruppi di paracadutisti, alianti e sbarco.

Nel 1941 furono create squadre aviotrasportate, che contavano più di 10.000 persone per corpo.

Il 14 settembre 1941, secondo l'ordine del commissario, la direzione generale delle forze aviotrasportate fu trasformata nella direzione del comando delle forze aviotrasportate dell'Armata Rossa. Le stesse forze aviotrasportate non erano più subordinate ai comandanti di prima linea, ma erano direttamente subordinate al comandante delle forze aviotrasportate.

Numerose operazioni militari furono effettuate in controffensive vicino a Mosca, in cui le forze aviotrasportate giocarono un ruolo di primo piano. Tra queste operazioni vanno evidenziate l'operazione aviotrasportata Vyazma e l'operazione strategica in Manciuria.

Nel 1944 la struttura delle truppe aviotrasportate subì dei cambiamenti. Dopo essere state trasformate in un esercito aviotrasportato delle guardie separato, le forze aviotrasportate entrarono nei reparti dell'aviazione a lungo raggio. Un anno dopo, questo esercito fu riorganizzato e sulla base fu creato un nuovo dipartimento delle forze aviotrasportate, subordinato al comandante in capo dell'Aeronautica Militare.

Nel 1946, le forze aviotrasportate furono trasferite alle forze di terra dell'URSS. Erano direttamente subordinati al ministro della Difesa dell'URSS.

Nel 1956, diverse unità aviotrasportate presero parte ad eventi militari in Ungheria, vicino a Praga e Bratislava.

Nel dopoguerra, nel miglioramento delle forze aviotrasportate, la massima attenzione fu prestata all'aumento dell'efficienza della potenza di fuoco e della manovrabilità del personale. Sono stati creati molti modelli di aerei con l'aiuto dei quali è stata effettuata la consegna e lo sbarco delle truppe. Questi erano: veicoli corazzati (BMD, BTR-D), sistemi di artiglieria (ASU - 57 e così via), attrezzature automobilistiche (GAZ - 66). Sono stati creati nuovi sistemi di lancio con paracadute per diversi tipi di armi. Va notato che in URSS, per la prima volta al mondo, apparvero forze aviotrasportate dotate di propri veicoli corazzati.

Nel 1979, le squadre adattate al combattimento nelle zone montuose e desertiche furono frettolosamente sciolte. Questo è stato un errore di calcolo, poiché in Afghanistan è stata inviata una brigata, i cui rappresentanti non avevano l'esperienza per condurre operazioni di combattimento in queste condizioni geografiche.

Verso la metà degli anni '80, le forze aviotrasportate dell'URSS comprendevano 7 squadre aviotrasportate, più tre ulteriori reggimenti separati.

Oltre alle unità di paracadutisti, c'erano anche unità d'assalto aereo. Erano subordinati ai comandanti dei distretti militari. L'impulso per la loro creazione è stato quello di ripensare le tattiche di lotta contro il nemico in caso di guerra su larga scala. L’enfasi principale era sugli sbarchi di massa dietro le linee nemiche e, di conseguenza, sulla disorganizzazione della difesa del nemico.

Una divisione aviotrasportata, una divisione d'assalto aereo, due battaglioni d'assalto aereo e un reggimento di paracadutisti hanno preso parte alla guerra in Afghanistan dall'URSS. Ma i risultati dell'uso delle forze aviotrasportate non possono essere definiti positivi. Il terreno montuoso si è rivelato molto difficile. E il grande investimento non era del tutto giustificato.

L'evento più significativo per le forze aviotrasportate dell'URSS nel periodo successivo alla seconda guerra mondiale fu lo sbarco in Afghanistan come parte dell'operazione Panshir nel 1982. Nei primi 3 giorni sono state sbarcate quasi 4.000 persone e il territorio è stato rapidamente preso sotto controllo.

Dopo il 1982, nel corso di 4 anni, tutti i veicoli corazzati standard per aerei furono sostituiti con veicoli corazzati per le brigate di fucilieri motorizzati. Ciò è giustificato, innanzitutto, dalla relativa comunanza dei compiti dei paracadutisti e delle divisioni dei fucili a motore. Per aumentare la potenza di fuoco, furono introdotte nelle forze aviotrasportate ulteriori formazioni di carri armati e di artiglieria.

Il ramo delle Forze Armate, che è una riserva dell'Alto Comando Supremo e specificamente progettato per coprire il nemico dall'aria e svolgere compiti nelle sue retrovie per interrompere il comando e controllo, catturare e distruggere elementi terrestri di armi ad alta precisione, interrompere l'avanzata e lo schieramento delle riserve, interrompono il lavoro delle retrovie e delle comunicazioni, nonché la copertura (difesa) di singole direzioni, aree, fianchi aperti, il blocco e la distruzione delle truppe aviotrasportate sbarcate, lo sfondamento di gruppi nemici e l'esecuzione di molti altri compiti.

In tempo di pace, le forze aviotrasportate svolgono i compiti principali di mantenere la prontezza al combattimento e alla mobilitazione a un livello che ne garantisca l'utilizzo con successo per lo scopo previsto.

Nelle forze armate russe rappresentano un ramo separato dell'esercito.

Le forze aviotrasportate sono spesso utilizzate anche come forze di reazione rapida.

Il metodo principale per trasportare le forze aviotrasportate è l'atterraggio con il paracadute; possono essere trasportate anche tramite elicottero; Durante la seconda guerra mondiale veniva praticata la consegna tramite alianti.

Forze aviotrasportate dell'URSS

Periodo prebellico

Alla fine del 1930, vicino a Voronezh, fu creata un'unità aviotrasportata sovietica nell'11a divisione di fanteria, un distaccamento aviotrasportato. Nel dicembre 1932 fu assegnato alla 3a Brigata Aerea per Scopi Speciali (OsNaz), che nel 1938 divenne nota come 201a Brigata Aviotrasportata.

Il primissimo utilizzo dell'assalto aereo nella storia degli affari militari avvenne nella primavera del 1929. Nella città di Garm, assediata dai Basmachi, un gruppo di soldati armati dell'Armata Rossa fu lanciato dall'alto e, con il sostegno dei residenti locali, sconfissero completamente la banda che aveva invaso il territorio del Tagikistan dall'estero. Tuttavia, in Russia e in molti altri paesi, la Giornata delle forze aviotrasportate è considerata il 2 agosto, in onore dell'atterraggio del paracadute durante un'esercitazione militare del distretto militare di Mosca vicino a Voronezh il 2 agosto 1930.

nel 1931, sulla base di un ordine del 18 marzo, nel distretto militare di Leningrado fu formato un distaccamento di atterraggio motorizzato per aviazione esperto e non standard (distaccamento di atterraggio aereo). Aveva lo scopo di studiare le questioni relative all'uso tattico-operativo e le forme organizzative più vantaggiose di unità, unità e formazioni aviotrasportate (aviotrasportate). Il distaccamento era composto da 164 membri del personale ed era composto da:

Una compagnia di fucilieri;
- plotoni separati: geniere, comunicazioni e veicoli leggeri;
-squadrone di aviazione di bombardieri pesanti (squadrone aereo) (12 aerei - TB-1);
-un distaccamento dell'aviazione di corpo (squadrone aereo) (10 aerei - R-5).
Il distaccamento era armato con:

Due cannoni Kurchevskij a reazione dinamo (DRP) da 76 mm;
- due cunei - T-27;
-4 lanciagranate;
-3 veicoli corazzati leggeri (veicoli corazzati);
-14 mitragliatrici leggere e 4 pesanti;
-10 camion e 16 automobili;
-4 moto e uno scooter
E.D Lukin fu nominato comandante del distaccamento. Successivamente, nella stessa brigata aerea fu formato un distaccamento di paracadutisti non standard.

Nel 1932, il Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS emanò un decreto sullo schieramento di distaccamenti nei battaglioni di aviazione per scopi speciali (BOSNAZ). Alla fine del 1933 c'erano già 29 battaglioni e brigate aviotrasportate che entrarono a far parte dell'Aeronautica Militare. Al distretto militare di Leningrado (distretto militare di Leningrado) è stato affidato il compito di addestrare istruttori nelle operazioni aviotrasportate e sviluppare standard tattici operativi.

Per gli standard di quel tempo, le unità aviotrasportate erano un mezzo efficace per interrompere il comando e il controllo nemico e le aree posteriori. Dovevano essere utilizzati laddove altri tipi di truppe (fanteria, artiglieria, cavalleria, forze corazzate) non potevano attualmente risolvere questo problema, e dovevano essere utilizzati anche dall'alto comando in collaborazione con le truppe che avanzavano dal fronte negli assalti aerei; per aiutare ad accerchiare e sconfiggere il nemico in questa direzione.

Personale n. 015/890 1936 della “brigata aviotrasportata” (adbr) in tempo di guerra e di pace. Nome delle unità, numero del personale in tempo di guerra (numero del personale in tempo di pace tra parentesi):

Gestione, 49(50);
-società di comunicazioni, 56 (46);
-plotone musicisti, 11 (11);
-3 battaglioni aviotrasportati, ciascuno, 521 (381);
- scuola comando junior, 0 (115);
-servizi, 144 (135);
Totale: nella brigata, 1823 (1500); Personale:

Personale di comando, 107 (118);
-Comandanti, 69 (60);
-Comandante e personale di comando junior, 330 (264);
-Personale privato, 1317 (1058);
-Totale: 1823 (1500);

Parte materiale:

Cannone anticarro da 45 mm, 18 (19);
-Mitragliatrici leggere, 90 (69);
-Stazioni radio, 20 (20);
-Carabine automatiche, 1286 (1005);
-Maltari leggeri, 27 (20);
-Automobili, 6 (6);
-Autocarri, 63 (51);
-Veicoli speciali, 14 (14);
-Automobili “Pickup”, 9 (8);
-Motocicli, 31 (31);
-Trattori ChTZ, 2 (2);
-Rimorchi per trattori, 4 (4);
Negli anni prebellici furono stanziati molti sforzi e fondi per lo sviluppo delle truppe aviotrasportate, lo sviluppo della teoria del loro uso in combattimento e l'addestramento pratico. Nel 1934, 600 paracadutisti furono coinvolti nelle esercitazioni dell'Armata Rossa. Nel 1935, durante le manovre del distretto militare di Kiev, furono lanciati con il paracadute 1.188 paracadutisti e fu sbarcata una forza da sbarco di 2.500 persone insieme ad attrezzature militari.

Nel 1936, nel distretto militare bielorusso furono sbarcati 3.000 paracadutisti e 8.200 persone con artiglieria e altro equipaggiamento militare. Le delegazioni militari straniere invitate presenti a queste esercitazioni sono rimaste stupite dalle dimensioni degli sbarchi e dall'abilità dello sbarco.

“31. Le unità paracadutisti, come un nuovo tipo di fanteria aerea, sono un mezzo per interrompere il controllo e le retrovie del nemico. Sono utilizzate dall’alto comando.
In collaborazione con le truppe che avanzano dal fronte, la fanteria aerea aiuta ad accerchiare e sconfiggere il nemico in una determinata direzione.

L'impiego della fanteria aerea deve essere rigorosamente coerente con le condizioni della situazione e richiede un supporto affidabile e il rispetto di misure di segretezza e sorpresa."
- Capitolo due "Organizzazione delle truppe dell'Armata Rossa" 1. Tipi di truppe e loro impiego in combattimento, Manuale da campo dell'Armata Rossa (PU-39)

Sulla base dell'esperienza maturata, nel 1940 furono approvati i nuovi stati maggiori della brigata, composti da tre gruppi di combattimento: paracadutista, aliante e atterraggio.

In preparazione all'operazione per annettere la Bessarabia all'URSS, occupata dalla Romania, così come la Bucovina settentrionale, il comando dell'Armata Rossa comprendeva la 201a, 204a e 214a brigata aviotrasportata sul fronte meridionale. Durante l'operazione, il 204esimo e il 201esimo ADBR ricevettero missioni di combattimento e le truppe furono inviate nell'area di Bolgrad e Izmail, e dopo la chiusura del confine di stato organizzarono corpi di controllo sovietici nelle aree popolate.

La Grande Guerra Patriottica

All'inizio del 1941, sulla base delle brigate aviotrasportate esistenti, furono schierati corpi aviotrasportati, ciascuno dei quali contava più di 10mila persone.
Il 4 settembre 1941, per ordine del commissario del popolo, la direzione delle forze aviotrasportate fu trasformata nella direzione del comandante delle forze aviotrasportate dell'Armata Rossa e le formazioni e le unità delle forze aviotrasportate furono rimosse dalla subordinazione di i comandanti dei fronti attivi e trasferiti alla diretta subordinazione del comandante delle forze aviotrasportate. In conformità con questo ordine, fu effettuata la formazione di dieci corpi aviotrasportati, cinque brigate aviotrasportate manovrabili, cinque reggimenti aviotrasportati di riserva e una scuola aviotrasportata (Kuibyshev). All'inizio della Grande Guerra Patriottica, le Forze Aviotrasportate erano un ramo indipendente dell'Aeronautica dell'Armata Rossa.

Nella controffensiva vicino a Mosca c'erano le condizioni per un uso diffuso delle forze aviotrasportate. Nell'inverno del 1942, l'operazione aviotrasportata Vyazma fu effettuata con la partecipazione del 4o Corpo aviotrasportato. Nel settembre 1943, un assalto aereo composto da due brigate fu utilizzato per assistere le truppe del fronte Voronezh nell'attraversamento del fiume Dnepr. Nell'operazione strategica della Manciuria nell'agosto 1945, più di 4mila membri del personale delle unità di fucilieri furono sbarcati per le operazioni di sbarco, che completarono con successo i compiti assegnati.

Nell'ottobre 1944, le forze aviotrasportate furono trasformate in un esercito aviotrasportato delle guardie separato, che divenne parte dell'aviazione a lungo raggio. Nel dicembre 1944, questo esercito fu trasformato, in base all'ordine del quartier generale dell'Alto Comando Supremo del 18 dicembre 1944, nella 9a armata delle guardie, basata sul comando della 7a armata e sulle formazioni di un esercito aviotrasportato delle guardie separato con subordinazione diretta al quartier generale dell'Alto Comando Supremo. Le divisioni aviotrasportate furono riorganizzate in divisioni fucilieri.
Allo stesso tempo, fu creata una direzione delle forze aviotrasportate con subordinazione diretta al comandante dell'aeronautica. Le forze aviotrasportate conservavano tre brigate aviotrasportate, un reggimento di addestramento aviotrasportato, corsi di addestramento avanzato per ufficiali e una divisione aeronautica. Alla fine dell'inverno del 1945, la 9a armata della guardia, composta dal 37o, 38o e 39o corpo di fucilieri della guardia, era concentrata in Ungheria a sud-est di Budapest; Il 27 febbraio entrò a far parte del 2° Fronte ucraino, il 9 marzo fu riassegnato al 3° Fronte ucraino. Nel marzo-aprile 1945 l'esercito partecipò all'operazione strategica di Vienna (16 marzo-15 aprile), avanzando nella direzione dell'attacco principale del fronte. All'inizio di maggio 1945, l'esercito come parte del 2° fronte ucraino partecipò all'operazione di Praga (6-11 maggio). La 9a Armata delle Guardie concluse il suo viaggio di combattimento con l'accesso all'Elba. L'esercito fu sciolto l'11 maggio 1945. Il comandante dell'esercito è il colonnello generale V.V. Glagolev (dicembre 1944 - fino alla fine della guerra). Il 10 giugno 1945, in conformità con l'ordine del quartier generale dell'Alto Comando Supremo del 29 maggio 1945, fu formato il Gruppo Centrale di Forze, che comprendeva la 9a Armata delle Guardie. Successivamente fu trasferito nel distretto di Mosca, dove nel 1946 la sua direzione fu trasformata nella direzione delle forze aviotrasportate, e tutte le sue formazioni divennero nuovamente unità aviotrasportate delle guardie: 37 °, 38 °, 39 ° Corpo e 98 °, 99 °, 100 °, 103 °, 104 ° , 105, 106, 107, 114 divisione aviotrasportata (divisione aviotrasportata).

Periodo del dopoguerra

Dal 1946 furono trasferiti alle forze di terra delle Forze Armate dell'URSS e furono direttamente subordinati al Ministro della Difesa dell'URSS, essendo la riserva del Comandante in Capo Supremo.
Nel 1956 due divisioni aviotrasportate presero parte agli eventi ungheresi. Nel 1968, dopo la cattura di due aeroporti vicino a Praga e Bratislava, furono sbarcate la 7a e la 103a Divisione aviotrasportata della Guardia, che assicurarono il successo del compito da parte delle formazioni e delle unità delle Forze armate congiunte dei paesi partecipanti al Patto di Varsavia durante gli avvenimenti cecoslovacchi.

Nel dopoguerra le Forze Aviotrasportate effettuarono molti lavori per rafforzare la potenza di fuoco e la mobilità del personale. Sono stati realizzati numerosi campioni di veicoli corazzati aviotrasportati (BMD, BTR-D), veicoli automobilistici (TPK, GAZ-66), sistemi di artiglieria (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, fucile senza rinculo da 107 mm B-11). Sono stati creati complessi sistemi di paracadute per l'atterraggio di tutti i tipi di armi: "Centaur", "Reaktavr" e altri. Anche la flotta di aerei da trasporto militare, progettata per il massiccio trasferimento di forze di sbarco in caso di ostilità su larga scala, è stata notevolmente aumentata. Gli aerei da trasporto di grandi dimensioni furono resi capaci di atterrare con il paracadute di attrezzature militari (An-12, An-22, Il-76).

Nell'URSS, per la prima volta al mondo, furono create truppe aviotrasportate, che avevano i propri veicoli corazzati e artiglieria semovente. Durante le principali esercitazioni dell'esercito (come Shield-82 o Friendship-82), veniva sbarcato personale con equipaggiamento standard che non contava più di due reggimenti di paracadutisti. Lo stato dell'aviazione da trasporto militare delle forze armate dell'URSS alla fine degli anni '80 consentiva il lancio con il paracadute del 75% del personale e dell'equipaggiamento militare standard di una divisione aviotrasportata in una sola sortita generale.

Nell'autunno del 1979, la 105a divisione aviotrasportata della bandiera rossa di Vienna delle guardie, appositamente progettata per le operazioni di combattimento nelle aree desertiche montuose, fu sciolta. Unità della 105a divisione aviotrasportata delle guardie erano di stanza nelle città di Fergana, Namangan e Chirchik della SSR uzbeka e nella città di Osh della SSR kirghisa. In seguito allo scioglimento della 105a divisione aviotrasportata delle guardie, furono create 4 brigate d'assalto aeree separate (35a guardia, 38a guardia e 56a guardia), la 40a (senza status di "guardia") e la 345a guardia reggimento di paracadutisti separato.

L'ingresso delle truppe sovietiche in Afghanistan nel 1979, che seguì allo scioglimento della 105a divisione aviotrasportata delle guardie, dimostrò il profondo errore della decisione presa dalla leadership delle forze armate dell'URSS - una formazione aviotrasportata appositamente adattata per le operazioni di combattimento nelle aree montuose desertiche in modo sconsiderato e piuttosto frettoloso fu sciolta e la 103a divisione aviotrasportata della guardia fu infine inviata in Afghanistan, il cui personale non aveva alcuna formazione per condurre operazioni di combattimento in un simile teatro di operazioni:

105a divisione aviotrasportata della bandiera rossa di Vienna delle guardie (montagna-deserto):
“...nel 1986 arrivò il comandante delle forze aviotrasportate, il generale dell'esercito D.F. E siamo stati costretti a spendere ingenti somme di denaro per trasportare in aereo la 103a divisione aviotrasportata a Kabul..."

Verso la metà degli anni '80, le truppe aviotrasportate delle forze armate dell'URSS comprendevano 7 divisioni aviotrasportate e tre reggimenti separati con i seguenti nomi e posizioni:

7a Guardia della Bandiera Rossa dell'Ordine di Kutuzov, divisione aviotrasportata di II grado. Con sede a Kaunas, SSR lituano, distretto militare baltico.
-76a Guardia della Bandiera Rossa dell'Ordine di Kutuzov, II grado, Divisione aviotrasportata di Chernigov. Era di stanza a Pskov, RSFSR, distretto militare di Leningrado.
-98a Guardia della Bandiera Rossa dell'Ordine di Kutuzov, II grado, Divisione aviotrasportata Svirskaya. Aveva sede nella città di Bolgrad, SSR ucraino, Kodvo, e nella città di Chisinau, SSR moldavo, KodVO.
-103a Guardia della Bandiera Rossa Ordine di Lenin Ordine di Kutuzov Divisione aviotrasportata di II grado che prende il nome dal 60° anniversario dell'URSS. Era di stanza a Kabul (Afghanistan) come parte dell'OKSVA. Fino al dicembre 1979 e dopo il febbraio 1989 è stato di stanza nella città di Vitebsk, SSR bielorusso, distretto militare bielorusso.
-104a Divisione aviotrasportata di II grado della Bandiera Rossa dell'Ordine di Kutuzov, appositamente progettata per le operazioni di combattimento nelle aree montuose. Era di stanza nella città di Kirovabad, nella SSR dell'Azerbaigian, nel distretto militare transcaucasico.
-106a Guardia della Bandiera Rossa dell'Ordine di Kutuzov, divisione aviotrasportata di II grado. Di stanza a Tula e Ryazan, RSFSR, distretto militare di Mosca.
-44a divisione aviotrasportata Ovruch di addestramento della Bandiera Rossa dell'Ordine di Suvorov II grado e Bogdan Khmelnitsky II grado. Situato nel villaggio. Gaizhunai, SSR lituano, distretto militare baltico.
-345° Reggimento paracadutisti di grado III delle Guardie di Vienna, Ordine della Bandiera Rossa di Suvorov, che prende il nome dal 70° anniversario del Komsomol di Lenin. Si trovava a Bagram (Afghanistan) come parte dell'OKSVA. Fino al dicembre 1979, aveva sede nella città di Fergana, SSR uzbeko, dopo il febbraio 1989 - nella città di Kirovabad, SSR dell'Azerbaigian, distretto militare transcaucasico.
-387esimo reggimento paracadutisti di addestramento separato (387esimo reggimento d'assalto aviotrasportato). Fino al 1982 faceva parte della 104a divisione aviotrasportata delle guardie. Nel periodo dal 1982 al 1988, il 387° OUPD addestrò giovani reclute da inviare alle unità aviotrasportate e d'assalto aereo come parte dell'OKSVA. Nel cinema, nel film “9th Company”, l'unità di addestramento si riferisce alla 387a UPD. Con sede a Fergana, SSR uzbeko, distretto militare del Turkestan.
-196° reggimento comunicazioni separato delle Forze Aviotrasportate. Situato nel villaggio. Bear Lakes, Regione di Mosca, RSFSR.
Ognuna di queste divisioni comprendeva: una direzione (quartier generale), tre reggimenti di paracadutisti, un reggimento di artiglieria semovente e unità di supporto al combattimento e supporto logistico.

Oltre alle unità e formazioni di paracadutisti, le truppe aviotrasportate avevano anche unità e formazioni di assalto aereo, ma erano direttamente subordinate ai comandanti di distretti militari (gruppi di forze), eserciti o corpi. Praticamente non erano diversi, fatta eccezione per i compiti, la subordinazione e la SSL (struttura del personale organizzativo). I metodi di utilizzo in combattimento, i programmi di addestramento al combattimento per il personale, le armi e le uniformi del personale militare erano gli stessi delle unità di paracadute e delle formazioni delle forze aviotrasportate (subordinazione centrale). Le formazioni d'assalto aereo erano rappresentate da brigate d'assalto aereo separate (odshbr), reggimenti d'assalto aereo separati (odshp) e battaglioni d'assalto aereo separati (odshb).

La ragione per la creazione di formazioni d'assalto aereo alla fine degli anni '60 fu la revisione delle tattiche nella lotta contro il nemico in caso di guerra su vasta scala. L'accento è stato posto sul concetto di utilizzo di massicci sbarchi nelle immediate retrovie del nemico, in grado di disorganizzare la difesa. La capacità tecnica per un simile atterraggio fu fornita dalla flotta di elicotteri da trasporto notevolmente aumentata a quel tempo nell'aviazione militare.

Verso la metà degli anni '80, le forze armate dell'URSS comprendevano 14 brigate separate, due reggimenti separati e circa 20 battaglioni separati. Le brigate erano basate sul territorio dell'URSS secondo il principio: una brigata per distretto militare, che ha accesso via terra al confine di stato dell'URSS, una brigata nel distretto militare interno di Kiev (23a brigata a Kremenchug, subordinata al Comando principale della direzione sud-ovest) e due brigate per il gruppo di truppe sovietiche all'estero (35a Brigata delle guardie del GSVG a Cottbus e 83a Brigata delle guardie del SGV a Bialogard). La 56a Brigata dell'Esercito dell'OKSVA, situata nella città di Gardez della Repubblica dell'Afghanistan, apparteneva al Distretto Militare del Turkestan in cui è stata creata.

I singoli reggimenti d'assalto aereo erano subordinati ai comandanti dei singoli corpi d'armata.

La differenza tra le formazioni d'assalto con paracadute e quelle aviotrasportate delle Forze aviotrasportate era la seguente:

Sono disponibili veicoli corazzati aviotrasportati standard (BMD, BTR-D, cannoni semoventi "Nona", ecc.). Nelle unità d'assalto aereo, solo un quarto di tutte le unità ne era equipaggiato, mentre nelle unità con paracadutisti la sua forza era pari al 100%.
-Nella subordinazione delle truppe. Le unità d'assalto aviotrasportate, operativamente, erano direttamente subordinate al comando di distretti militari (gruppi di forze), eserciti e corpi. Le unità di paracadutisti erano subordinate solo al comando delle forze aviotrasportate, il cui quartier generale si trovava a Mosca.
-Nei compiti assegnati. Si presumeva che le unità d'assalto aviotrasportate, in caso di scoppio di ostilità su larga scala, sarebbero state utilizzate per atterrare vicino alle retrovie nemiche, principalmente atterrando da elicotteri. Le unità di paracadute avrebbero dovuto essere utilizzate più in profondità dietro le linee nemiche con l'atterraggio con paracadute da aerei MTA (aviazione da trasporto militare). Allo stesso tempo, per entrambi i tipi di formazioni aviotrasportate era obbligatorio l'addestramento in volo con atterraggi programmati con paracadute di personale e equipaggiamento militare.
-A differenza delle unità paracadutisti delle guardie delle Forze aviotrasportate schierate a pieno regime, alcune brigate d'assalto aereo erano squadronate (incomplete) e non erano guardie. L'eccezione erano tre brigate che ricevettero il nome di Guardie, create sulla base dei reggimenti di paracadutisti delle Guardie, la 105a Divisione aviotrasportata delle Guardie della Bandiera Rossa di Vienna sciolta nel 1979: la 35a, 38a e 56a. La 40a brigata d'assalto aereo, creata sulla base del 612o battaglione separato di supporto aereo e della 100a compagnia di ricognizione separata della stessa divisione, non ricevette lo status di "guardia".
A metà degli anni '80, le forze aviotrasportate delle forze armate dell'URSS comprendevano le seguenti brigate e reggimenti:

11a brigata d'assalto aereo separata nel distretto militare del Trans-Baikal (regione di Chita, Mogocha e Amazar),
-13a brigata d'assalto aereo separata nel distretto militare dell'Estremo Oriente (regione dell'Amur, Magdagachi e Zavitinsk),
-21a brigata d'assalto aereo separata nel distretto militare transcaucasico (SSR georgiano, Kutaisi),
-23a brigata d'assalto aereo separata della direzione sud-occidentale (sul territorio del distretto militare di Kiev), (SSR ucraino, Kremenchug),
-35a brigata d'assalto aereo delle guardie separate nel Gruppo delle forze sovietiche in Germania (Repubblica democratica tedesca, Cottbus),
-36a brigata d'assalto aerea separata nel distretto militare di Leningrado (regione di Leningrado, villaggio di Garbolovo),
-37a brigata d'assalto aereo separata nel distretto militare baltico (regione di Kaliningrad, Chernyakhovsk),
-38a brigata d'assalto aereo delle guardie separate nel distretto militare bielorusso (SSR bielorusso, Brest),
-39a brigata d'assalto aereo separata nel distretto militare dei Carpazi (SSR ucraino, Khyrov),
-40a brigata d'assalto aereo separata nel distretto militare di Odessa (SSR ucraino, villaggio di Bolshaya Korenikha, regione di Nikolaev),
-56a Brigata d'Assalto Aerea Separata delle Guardie nel Distretto Militare del Turkestan (creata nella città di Chirchik, SSR uzbeka e introdotta in Afghanistan),
-57a brigata d'assalto aereo separata nel distretto militare dell'Asia centrale (SSR kazako, villaggio di Aktogay),
-58a brigata d'assalto aereo separata nel distretto militare di Kiev (SSR ucraino, Kremenchug),
-83a brigata d'assalto aerea separata del Gruppo di forze del Nord (Repubblica popolare polacca, Bialogard),
-1318° reggimento d'assalto aereo separato nel distretto militare bielorusso (SSR bielorusso, Polotsk) subordinato al 5° corpo d'armata separato (5oak)
-1319° reggimento d'assalto aereo separato nel distretto militare del Transbaikal (Repubblica socialista sovietica autonoma di Buriato, Kyakhta) subordinato al 48° corpo d'armata separato (48oak)
Queste brigate includevano un comando, 3 o 4 battaglioni d'assalto aereo, una divisione di artiglieria e unità di supporto al combattimento e supporto logistico. Il personale delle brigate completamente schierate variava da 2.500 a 3.000 soldati.
Ad esempio, il numero regolare del personale della 56a Brigata della Guardia Generale al 1 dicembre 1986 era di 2.452 militari (261 ufficiali, 109 sottufficiali, 416 sergenti, 1.666 soldati).

Partecipazione delle forze aviotrasportate alla guerra in Afghanistan

Nella guerra in Afghanistan, una divisione aviotrasportata (103a divisione aviotrasportata delle guardie), una brigata d'assalto aviotrasportata separata (56ogdshbr), un reggimento di paracadutisti separato (345 guardie opdp) e due battaglioni d'assalto aereo come parte di brigate separate di fucilieri motorizzati (nella 66a divisione di fucilieri motorizzati Brigata e nella 70a Brigata Fucilieri Motorizzati). In totale, nel 1987 si trattava di 18 battaglioni di "linea" (13 di paracadutisti e 5 d'assalto aereo), che ammontavano a un quinto del numero totale di tutti i battaglioni di "linea" OKSVA (che comprendevano altri 18 battaglioni di carri armati e 43 battaglioni di fucili a motore).

In quasi tutta la storia della guerra in Afghanistan non si è verificata una sola situazione che giustifichi l'uso dell'atterraggio con paracadute per il trasferimento del personale. Le ragioni principali di ciò erano la complessità del terreno montuoso, nonché l’ingiustificazione dei costi materiali derivanti dall’utilizzo di tali metodi nella guerra antiguerriglia. La consegna del personale delle unità di paracadute e d'assalto aereo nelle aree di combattimento montuose impraticabili per i veicoli corazzati è stata effettuata solo mediante atterraggio con elicotteri. Pertanto, la divisione dei battaglioni di linea delle forze aviotrasportate nell'OKSVA in assalto aereo e assalto con paracadute dovrebbe essere considerata condizionale. Entrambi i tipi di battaglioni operavano secondo lo stesso schema.

Come in tutte le unità di fucili motorizzati, carri armati e artiglieria dell'OKSVA, fino alla metà di tutte le unità delle formazioni aviotrasportate e d'assalto aereo furono assegnate al servizio di guardia negli avamposti, il che rese possibile il controllo delle strade, dei passi di montagna e del vasto territorio di il Paese, limitando notevolmente le azioni stesse del nemico. Ad esempio, i battaglioni della 350a Guardia RPD erano spesso basati in vari punti dell'Afghanistan (a Kunar, Girishk, Surubi), monitorando la situazione in queste aree. Il 2° battaglione di paracadutisti della 345a divisione per le operazioni speciali della guardia era distribuito tra 20 avamposti nella gola del Panjshir vicino al villaggio di Anava. Con questo 2° 345° opdp (insieme al 682° reggimento di fucili a motore della 108a divisione di fucili a motore di stanza nel villaggio di Rukha) bloccarono completamente l'uscita occidentale della gola, che era la principale arteria di trasporto del nemico dal Pakistan alla strategicamente importante valle di Charikar .

L'operazione aviotrasportata più massiccia nelle forze armate dell'URSS nel periodo successivo alla Grande Guerra Patriottica dovrebbe essere considerata la 5a operazione Panshir del maggio-giugno 1982, durante la quale fu effettuato il primo sbarco di massa della 103a divisione aviotrasportata delle guardie in Afghanistan: solo nei primi tre giorni sono state fatte atterrare dagli elicotteri oltre 4mila persone. In totale, a questa operazione hanno preso parte circa 12mila militari di vari rami dell'esercito. L'operazione si è svolta simultaneamente lungo tutti i 120 km di profondità della gola. Come risultato dell'operazione, la maggior parte della gola del Panshir fu presa sotto controllo.

Nel periodo dal 1982 al 1986, tutte le unità aviotrasportate OKSVA sostituirono sistematicamente i veicoli corazzati aviotrasportati standard (BMD-1, BTR-D) con veicoli corazzati standard per unità di fucili motorizzati (BMP-2D, BTR-70). Innanzitutto, ciò era dovuto alla sicurezza piuttosto bassa e alla bassa durata del motore dei veicoli corazzati strutturalmente leggeri delle forze aviotrasportate, nonché alla natura delle operazioni di combattimento, in cui le missioni di combattimento eseguite dai paracadutisti differiranno poco dai compiti assegnati ai veicoli motorizzati. fucilieri.

Inoltre, per aumentare la potenza di fuoco delle unità aviotrasportate, alla loro composizione verranno aggiunte ulteriori unità di artiglieria e carri armati. Ad esempio, il 345 ° OPDP, modellato sul reggimento di fucili a motore, sarà integrato con una divisione di obici di artiglieria e una compagnia di carri armati, nel 56 ° Odshbr la divisione di artiglieria è stata schierata su 5 batterie antincendio (invece delle 3 batterie richieste), e alla 103a divisione aviotrasportata delle guardie verrà assegnato il 62o battaglione separato di carri armati come rinforzo, cosa insolita per la struttura organizzativa delle unità delle forze aviotrasportate sul territorio dell'URSS.

Addestramento di ufficiali per le truppe aviotrasportate

Gli ufficiali sono stati addestrati dalle seguenti istituzioni educative militari nelle seguenti specialità militari:

Ryazan Higher Airborne Command School - comandante di un plotone aviotrasportato (aviotrasportato), comandante di un plotone di ricognizione.
-Facoltà aviotrasportata dell'Istituto automobilistico militare di Ryazan - comandante di un plotone di automobili/trasporti.
-Facoltà aviotrasportata della Scuola di comunicazioni del comando militare superiore di Ryazan - comandante di un plotone di comunicazioni.
-Facoltà aviotrasportata della Scuola superiore di comando militare di Novosibirsk - vice comandante di compagnia per gli affari politici (lavoro educativo).
-Facoltà aviotrasportata della Scuola superiore di comando di artiglieria di Kolomna - comandante di un plotone di artiglieria.
-Poltava Higher Anti-Aircraft Missile Command Red Banner School - comandante di un plotone di artiglieria antiaerea e missilistici antiaerei.
-Facoltà aviotrasportata della Scuola superiore di comando di ingegneria militare di Kamenets-Podolsk - comandante di un plotone di ingegneria.
Oltre ai diplomati di queste istituzioni educative, i diplomati delle scuole superiori di armi combinate (VOKU) e dei dipartimenti militari che addestravano comandanti di plotone di fucili motorizzati venivano spesso nominati alle posizioni di comandanti di plotone nelle forze aviotrasportate. Ciò era dovuto al fatto che la scuola specializzata di comando aviotrasportato superiore di Ryazan, che diplomava in media circa 300 tenenti ogni anno, semplicemente non era in grado di soddisfare pienamente le esigenze delle forze aviotrasportate (alla fine degli anni '80 c'erano circa 60.000 membri del personale in essi) come comandanti di plotone. Ad esempio, l'ex comandante del 247gv.pdp (7gv.vdd), Eroe della Federazione Russa Em Yuri Pavlovich, che iniziò il suo servizio nelle forze aviotrasportate come comandante di plotone nel 111gv.pdp 105gv.vdd, si è laureato al Scuola superiore di comando delle armi combinate di Alma-Ata.

Per molto tempo, il personale militare delle unità e delle unità delle forze speciali (ora chiamate forze speciali dell'esercito) è stato erroneamente e/o intenzionalmente chiamato paracadutisti. Questa circostanza è collegata al fatto che nel periodo sovietico, come adesso, non c'erano e non ci sono forze speciali nelle forze armate russe, ma c'erano e ci sono unità e unità delle forze speciali (SPT) del GRU dello Stato maggiore generale di le Forze Armate dell'URSS. Nella stampa e nei media le espressioni “forze speciali” o “commando” venivano menzionate solo in relazione alle truppe di un potenziale nemico (“Berretti Verdi”, “Rangers”, “Commando”).

A partire dalla formazione di queste unità nelle forze armate dell'URSS nel 1950 fino alla fine degli anni '80, l'esistenza di tali unità e unità è stata completamente negata. È arrivato al punto che i coscritti hanno appreso della loro esistenza solo quando sono stati reclutati in queste unità e unità. Ufficialmente, nella stampa sovietica e in televisione, unità e unità delle forze speciali del GRU dello stato maggiore delle forze armate dell'URSS furono dichiarate unità delle forze aviotrasportate - come nel caso del GSVG (ufficialmente nella RDT non c'erano unità delle forze speciali), o come nel caso dell'OKSVA - battaglioni separati di fucili motorizzati (omsb). Ad esempio, il 173° distaccamento separato delle forze speciali (173ooSpN), con sede vicino alla città di Kandahar, era chiamato 3° battaglione separato di fucili motorizzati (3omsb).

Nella vita di tutti i giorni, il personale militare di unità e unità delle Forze Speciali indossava uniformi e uniformi da campo adottate dalle Forze aviotrasportate, sebbene non fossero in alcun modo legati alle Forze aviotrasportate né in termini di subordinazione né in termini di compiti assegnati di attività di ricognizione e sabotaggio. L'unica cosa che univa le forze aviotrasportate e le unità e unità delle forze speciali era la maggioranza degli ufficiali: diplomati dell'RVVDKU, addestramento aviotrasportato e possibile utilizzo in combattimento dietro le linee nemiche.

Forze aviotrasportate della Russia

Il ruolo decisivo nella formazione della teoria dell'uso in combattimento e nello sviluppo delle armi delle truppe aviotrasportate apparteneva al leader militare sovietico Vasily Filippovich Margelov, comandante delle forze aviotrasportate dal 1954 al 1979. Il nome di Margelov è anche associato al posizionamento delle formazioni aviotrasportate come unità corazzate altamente manovrabili con sufficiente efficienza di fuoco per partecipare a moderne operazioni strategiche in vari teatri di operazioni militari. Su sua iniziativa, iniziò il riequipaggiamento tecnico delle Forze aviotrasportate: fu lanciata la produzione in serie di attrezzature di atterraggio presso le imprese di produzione della difesa, furono apportate modifiche di armi leggere appositamente per i paracadutisti, furono modernizzate e create nuove attrezzature militari (incluso il primo combattimento cingolato veicolo BMD-1), che furono adottati dalle armi e nuovi aerei da trasporto militare entrarono nelle truppe e, infine, furono creati i simboli propri delle forze aviotrasportate: giubbotti e berretti blu. Il suo contributo personale alla formazione delle forze aviotrasportate nella loro forma moderna è stato formulato dal generale Pavel Fedoseevich Pavlenko:

“Nella storia delle Forze aviotrasportate e nelle Forze armate della Russia e di altri paesi dell'ex Unione Sovietica, il suo nome rimarrà per sempre. Ha personificato un'intera era nello sviluppo e nella formazione delle Forze aviotrasportate, nella loro autorità e popolarità sono associati al suo nome non solo nel nostro paese, ma e all'estero...
…IN. F. Margelov si rese conto che nelle operazioni moderne solo forze di sbarco altamente mobili capaci di ampie manovre possono operare con successo in profondità dietro le linee nemiche. Ha rifiutato categoricamente l'idea di trattenere l'area catturata dalle forze da sbarco fino all'avvicinarsi delle truppe che avanzano dal fronte usando il metodo della difesa rigida, poiché in questo caso le forze da sbarco sarebbero state rapidamente distrutte."

Durante la seconda guerra mondiale si formarono le più grandi associazioni tattiche operative di truppe aviotrasportate (forze): l'esercito. L'Esercito aviotrasportato (Airborne Army) è stato specificamente progettato per svolgere importanti missioni operativo-strategiche dietro le linee nemiche. Fu creato per la prima volta alla fine del 1943 nella Germania nazista come parte di diverse divisioni aviotrasportate. Nel 1944, il comando anglo-americano creò anche un tale esercito composto da due corpi aviotrasportati (per un totale di cinque divisioni aviotrasportate) e diverse formazioni di aviazione da trasporto militare. Questi eserciti non hanno mai preso parte alle ostilità in pieno vigore.
-Durante la Grande Guerra Patriottica del 1941-1945, decine di migliaia di soldati, sergenti e ufficiali delle unità aviotrasportate dell'Aeronautica dell'Armata Rossa ricevettero ordini e medaglie e 126 persone ricevettero il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica .
-Dopo la fine della Grande Guerra Patriottica e per diversi decenni, le forze aviotrasportate dell'URSS (russe) erano e probabilmente rimangono le truppe aviotrasportate più massicce sulla Terra.
-Solo i paracadutisti sovietici in completo equipaggiamento da combattimento potevano atterrare al Polo Nord alla fine degli anni '40
-Solo i paracadutisti sovietici osavano saltare da molti chilometri di altezza a bordo di veicoli da combattimento in volo.
-L'abbreviazione VDV viene talvolta decifrata come "Duecento opzioni sono possibili", "Le truppe di zio Vasya", "Le tue ragazze sono vedove", "È improbabile che torni a casa", "Un paracadutista sopporterà tutto", "Tutto per tu”, “Truppe per la guerra”, ecc. .d.

Servire nelle forze aviotrasportate

Servire nelle forze aviotrasportate prestigioso e onorevole, e il desiderio dei ragazzi di entrare in queste truppe d'élite sta diventando sempre più evidente. Come entrare in servizio nelle forze aviotrasportate, cosa è necessario per questo, analizzeremo in dettaglio.

Truppe aviotrasportate

Motto delle forze aviotrasportate: “Nessuno tranne noi”

Molte persone rimangono senza fiato quando i paracadutisti attraversano la Piazza Rossa. I volti dei ragazzi, nei cui occhi ogni passo che fanno riflette l'orgoglio per le truppe, i cui rappresentanti stanno camminando lungo la piazza principale della Patria. Hanno visitato il cielo sotto le tettoie dei paracadute, hanno subito esercitazioni, molti di loro hanno partecipato ad operazioni di combattimento, proteggendo gli interessi e la sicurezza della Patria. Servire la Russia, servire la propria Patria è degno dell’onore di tutti, perché dietro questo c’è la sicurezza e un Cielo pacifico sopra le teste di parenti e amici.

Truppe aviotrasportate sono costituiti da formazioni, unità e unità di paracadutisti, carri armati, artiglieria... truppe ingegneristiche, comunicazioni... squadroni... Tutto è nelle Forze aviotrasportate. Le forze aviotrasportate sono la riserva del comandante supremo delle forze armate russe e la base delle forze mobili di reazione rapida. E non ci sono compiti impossibili dove sono presenti truppe aviotrasportate.

Voglio prestare servizio nelle forze aviotrasportate

Sempre più spesso sentiamo dire dai ragazzi: “Voglio prestare servizio nelle forze aviotrasportate. Cosa è necessario per questo? Come entrare in servizio nelle Forze Aviotrasportate." Buon desiderio e buone domande.

Devi prepararti per il servizio nelle forze aviotrasportate.

La preferenza è data non solo ai forti, ma anche agli intelligenti.

1. Studia, ottieni un'istruzione.

2. Sviluppo sportivo. La cosa principale è correre 3-5 km al mattino. La traversa è un pull-up con presa normale, non inversa. Lo snatch pull-up è per la velocità, mentre il power pull-up è una necessità e funziona sulla barra di inversione. Appendersi alla barra con una presa normale e portare i piedi verso la barra. Push-up da terra sulle mani, sui pugni e sulle dita. Flessioni sulle parallele.

Nuota, gioca a pallavolo, basket, calcio. Questo è tutto sviluppo fisico.

3. In tutte le commissioni presso l'ufficio di registrazione e arruolamento militare, dichiara il tuo desiderio. E se non hai avuto il tempo di dichiararti alle commissioni mediche, vai all'ufficio di registrazione e arruolamento militare nel dipartimento di coscrizione e dì che vuoi prestare servizio nelle forze aviotrasportate. Parla e convinci finché non mettono un segno sulla tua scheda.

Se c'è un'unità aviotrasportata in città, vai dal comandante, puoi dimostrargli il tuo desiderio di servire nelle forze aviotrasportate. Sii coraggioso fin dall'inizio e se ottieni un atteggiamento (questa è la base per l'ufficio di registrazione e arruolamento militare per la coscrizione in una determinata unità), sarà semplicemente fantastico.

4. Se presti servizio nelle forze aviotrasportate, devi essere pronto ad atterrare. Fai paracadutismo. Tre lanci con il paracadute indipendenti è la terza categoria sportiva, viene assegnata a tutti dopo il terzo lancio.

Durante il servizio nelle Forze aviotrasportate, secondo il programma obbligatorio, tutti i paracadutisti effettuano 12 lanci con il paracadute. Ora i sistemi di paracadute D-10 sono presenti in tutte le formazioni e unità aviotrasportate.

5. Salute. Allena il tuo cuore correndo e nuotando. Altezza 175-190 cm, peso 75-90 kg... Questi sono gli standard per l'ammissione al paracadutismo. Quelli con peso ridotto non sono accettati nelle forze aviotrasportate.

Il servizio nelle forze aviotrasportate è interessante e se hai una preparazione fisica sarà più facile essere coinvolto... E dopo aver prestato servizio militare, molti ragazzi continuano a prestare servizio con un contratto. 70% lavoratori a contratto, 30% coscritti. Secondo il contratto, dopo l'addestramento, i sergenti vengono collocati nelle posizioni precedentemente ricoperte dagli ufficiali. Quindi, ragazzi, studiate, ricevete un'istruzione, provate il servizio militare e se volete rimanere nelle forze aviotrasportate, allora ci sono due modi: servizio a contratto o scuola aviotrasportata a Ryazan.

Dicono che si diventa un vero paracadutista dopo il primo salto da un Il-76.

Le persone non nascono paracadutisti, diventano paracadutisti.

Dove prestano servizio nelle forze aviotrasportate?

Alla domanda dove prestano servizio nelle forze aviotrasportate, risponderò brevemente.

Le forze aviotrasportate includono:

4 divisioni: 7a a Novorossiysk, 76a a Pskov, 98a a Ivanovo, 106a a Tula;

31a Brigata d'assalto aereo a Ul'janovsk

Il 45° reggimento speciale separato è stato formato nel febbraio 1994 sulla base di 218 e 901 battaglioni speciali separati. Luogo: Kubinka, regione di Mosca.

Entro la fine del 2015, a Voronezh verrà formata la 345a Brigata aviotrasportata separata. Questo è il risveglio della 345a Guardia OPDP.

Il Centro di addestramento delle forze aviotrasportate si trova a Omsk.

7a divisione d'assalto aereo (montagna) delle guardie- collegamento aereo Esercito sovietico e forze armate russe. Formato 15 ottobre 1948.

Divisioni:

108° Ordine cosacco di Kuban d'assalto aereo delle guardie del reggimento Stella Rossa (Novorossijsk)
247° reggimento cosacchi caucasici d'assalto aereo delle guardie. (Stavropol)
1141° Reggimento Artiglieria delle Guardie (Anapa)
3° Reggimento Missili Antiaerei
743° Battaglione Segnali delle Guardie Separate
629esimo battaglione di ingegneri separato (stazione Starotitarovskaya, territorio di Krasnodar)
1681° battaglione logistico separato (Novorossiysk)
32esimo distaccamento medico separato

76a divisione d'assalto aviotrasportata della bandiera rossa di Chernigov delle guardie (76 guardie DSHD, prima del 1 marzo 1943 157a Divisione Fucilieri)- la più antica formazione aviotrasportata esistente delle forze armate russe.

Costituita il 1 settembre 1939. Di stanza nella città di Pskov, da cui il soprannome “Pskovskaya”, uno dei reggimenti d'assalto aereo si trova nel villaggio suburbano di Cherekha.

Composto

direzione (sede centrale)
104° Reggimento d'Assalto Aereo della Bandiera Rossa delle Guardie dell'Ordine di Pietro il Grande
234° Guardie d'Assalto Aereo del Mar Nero Ordine di Kutuzov 3° grado Reggimento intitolato ad Alexander Nevsky
237° Reggimento della Bandiera Rossa di Torun per lo sbarco dei paracadutisti delle guardie (sciolto nel 2001). Il reggimento può essere schierato dopo aver ricevuto un ordine, rifornito con il personale assegnato.
1140° Reggimento Artiglieria della Guardia Due Volte Stendardo Rosso
4 ° reggimento missilistico antiaereo (ex 165a divisione missilistica antiaerea delle guardie separate)
656a Guardia Ordine Ingegnere-Sapper Separato di Bohdan Khmelnitsky Battaglione di 3a Classe
728° Battaglione di Segnale Separato delle Guardie
Il 7° battaglione separato di riparazione e ricostruzione delle guardie
3996esimo ospedale militare (aereo). Tutto il personale ha un addestramento con il paracadute, da 3 lanci.
242esimo squadrone di aviazione da trasporto militare separato (An-2, An-3). Serve per l'addestramento aereo diretto del personale dell'unità senza il coinvolgimento dell'aeronautica russa VTA
1682° Battaglione di supporto materiale separato delle guardie
175a compagnia di ricognizione separata delle guardie
La 968a Compagnia separata di supporto aviotrasportato delle guardie
società separata RCBZ
compagnia comandante

98a Guardia Svir della Bandiera Rossa dell'Ordine di Kutuzov, 2a Divisione Aviotrasportata di Classe- formazione aviotrasportata composta da Forze armate dell'URSS e della Russia.

Composizione nel 2012

98a divisione aviotrasportata delle guardie (Ivanovo) 217o reggimento paracadutisti delle guardie (Ivanovo)
331° Reggimento Paracadutisti delle Guardie (Kostroma)
1065° Reggimento di Artiglieria della Bandiera Rossa delle Guardie (Kostroma)
5 ° reggimento missilistico antiaereo delle guardie (ex 318a divisione missilistica e artiglieria antiaerea delle guardie separate; Ivanovo)
243esimo squadrone di aviazione da trasporto militare separato (Ivanovo)
36° distaccamento medico separato (aereomobile) (Ivanovo)
674° Battaglione Segnali delle Guardie Separate (Ivanovo)
661° battaglione del genio separato (Ivanovo)
15° battaglione separato di riparazione e restauro (Ivanovo)
1683° battaglione logistico separato (Ivanovo)
969a compagnia di supporto aereo separata (Ivanovo)
215a compagnia di ricognizione delle guardie separate (Ivanovo)
728a stazione di comunicazione corriere-postale (Ivanovo)
complesso educativo e formativo (Pesochnoye, regione di Yaroslavl).

106a Divisione della Bandiera Rossa dell'Ordine Aviotrasportato delle Guardie di Kutuzov- formazione delle forze aviotrasportate delle forze armate dell'URSS e poi della Federazione Russa. Le unità della divisione sono di stanza a Tula, Ryazan e Naro-Fominsk, il quartier generale della divisione è a Tula.

Composizione della divisione nel 2009:

51° Atterraggio con paracadute della Guardia, Stendardo Rosso, Ordine del Reggimento Suvorov intitolato a Dmitry Donskoy
137° Ordine di Sbarco Paracadutisti delle Guardie del Reggimento Stella Rossa
1182a Guardia Artiglieria Novgorod Ordine della Bandiera Rossa di Suvorov 3° grado, Kutuzov 3° grado, Bogdan Khmelnitsky 2° grado e Reggimento Alexander Nevsky (Naro-Fominsk, regione di Mosca)
173a compagnia di ricognizione separata delle guardie
388° Battaglione Ingegneri delle Guardie Separate
731° Battaglione Segnali delle Guardie Separate
970a compagnia di supporto aereo separata
Il 43° battaglione separato di riparazione e ricostruzione delle guardie
1060° battaglione logistico separato
39esimo distaccamento medico separato (aereomobile)
1883a stazione di comunicazione corriere-postale
1 ° reggimento missilistico antiaereo (ex 107a divisione missilistica antiaerea e artiglieria delle guardie separate (unità militare 71298, Naro-Fominsk, regione di Mosca)

Informazioni sulle divisioni aviotrasportate - fonte Wikipedia

La ricognizione nelle forze aviotrasportate ha le ali: il paracadute della balestra. È stato sviluppato un sistema unico per gli ufficiali dell'intelligence, non esistono analoghi al mondo.

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Addestramento di ufficiali per le truppe aviotrasportate

Partecipazione delle forze aviotrasportate alla guerra in Afghanistan

Formazione degli ufficiali per truppe aviotrasportate

Federazione Russa - periodo successivo al 1991

In altri paesi

Bielorussia

Kazakistan

Gran Bretagna

Germania

Truppe aviotrasportate della Wehrmacht

Israele

Stati Uniti d'America

Appunti

3.3 Struttura delle Forze Aviotrasportate

Forze aviotrasportate dell'URSS

Periodo prebellico

La Grande Guerra Patriottica

Periodo del dopoguerra

Partecipazione delle forze aviotrasportate alla guerra in Afghanistan

Addestramento di ufficiali per le truppe aviotrasportate

Forze aviotrasportate della Russia

Truppe aviotrasportate

Voglio prestare servizio nelle forze aviotrasportate

Devi prepararti per il servizio nelle forze aviotrasportate.

Dove prestano servizio nelle forze aviotrasportate?